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1960' Austin-Healey 3000
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£165,000Publicado 20 julio 2024ID: nd7fMs
Caducado
hace 4 meses, 3 semanas
hace 4 meses, 3 semanas
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Edad: 64 años
Kilometraje: 600 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1960' Austin-Healey 3000
1960 Austin Healey 3000 MKI FIA Stage Rally Car
Coche de rally Austin Healey 3000 MKI de 1960 completado recientemente por JME Healeys. El coche fue sometido a una restauración completa por parte de JME Healeys internamente según la especificación BMC 'Works Rally' con el objetivo de competir en eventos de rally HRCR y HERO.
Chasis y estructura interna:
Chasis reforzado en 16 puntos débiles.
Soportes de motor reforzados y puntos de montaje de horquilla
Soporte de mamparo delantero N/S modificado para espacio libre de triple carburador
Jaula antivuelco atornillada delantera y trasera completa con barras de puerta extraíbles.
Protector de cárter de aluminio resistente personalizado.
Cuerpo exterior:
Carrocería exterior de acero, correcta para el coche de rally MKI BMC de época.
Techo rígido original. Totalmente revisado. Pintura, juntas y techo nuevos.
Funciona con rejillas de ventilación del ala delantera.
Tapa del maletero estilo Works
Rejilla de radiador de malla tipo Works instalada.
Guardabarros delanteros y traseros + protectores de protección de grava en el arco interior delantero y trasero
Motor:
Cigüeñal de acero y bielas de acero
Pistones forjados ligeros.
Árbol de levas JME Spec Rally.
Volante aligerado
Línea principal totalmente equilibrada.
Culata pulida y con flujo de gas con válvulas de competición.
Colector de escape tubular y sistema de escape lateral de alto rendimiento.
250 BHP en Dyno y Rolling Road
Sistema de combustible:
Carburadores triples SU 2” HD8.
Colector de entrada de obras rectas
Tanque de combustible de 80 litros relleno de espuma estilo Works
Bomba de combustible doble SU
Configuración personalizada del varillaje del acelerador con cojinete
Transmisión:
Caja de cambios Tulip S/C
Interruptor de sobremarcha en la palanca de cambios
Sobremarcha de competencia
Embrague de diafragma mejorado de 9, 5"
Cojinete de desembrague concéntrico JME Spec
4. Transmisión final 3:1
LSD
Medias cañas de competición
Eje de transmisión de competición de alta deflexión
Frenos:
Sistema de frenos de doble circuito con ajustador de equilibrio
Pinzas delanteras de competición: modificadas para aceptar pastillas de freno más grandes posteriores
Frenos de disco traseros
Discos de competición delanteros y traseros equilibrados
Pastillas de freno Competition Mintex
Mangueras trenzadas en todas partes.
Freno de mano hidráulico
Suspensión y manejo:
Casquillos de competición de suspensión delantera y trasera.
Amortiguadores delanteros y traseros mejorados.
Resortes delanteros mejorados y ballestas traseras de rally.
Nuevos bujes delanteros y traseros más rodamientos de rueda de competición.
Barra estabilizadora delantera mejorada de 3/4 de pulgada.
Barras traseras para vagabundos
Cables de 72 radios equipados con neumáticos de alto rendimiento Kumho Ecsta V70A.
Eléctrico:
Arnés de cableado totalmente personalizado para adaptarse al tablero y al interior del rally
Batería ligera de competición
Ignición electrónica
Conversión del alternador
Kit de ventilador de refrigeración electrónico
Interior:
Interior reacondicionado, incluidas alfombras y paneles laterales nuevos.
Volante con borde de cuero,
Nuevos asientos de cuero Ridgard RS5 con respaldo alto.
Espejo retrovisor montado en jaula antivuelco
Exterior:
Funciona con configuración de luz puntual y luz central BMC con cubiertas
Protectores de faros delanteros de metacrilato
Pantallas laterales de competición
Anuladores de rally traseros
Correas de cuero del capó
Equipo de competición:
Columna de dirección de seguridad plegable
Arneses de asiento de competición FIA de 4 puntos.
Tanque de captura de aceite
FEV 3KG Novec Gas instalado en el sistema de extintor de incendios
Extintor de mano FEV 2, 5 KG
Sistema de intercomunicación Stilo WRC DES con auriculares
Reposapiés para navegadores
Los únicos elementos que quedan por instalar tras la negociación son los relojes de rally y los cuentakilómetros parciales de los navegantes.
Esta atractiva réplica de rally se ofrece a la venta con restauración detallada y documentación detallada de compra de construcción. Presentado con el documento de registro V5C del Reino Unido, cerca del número de registro de fábrica de BMC, documentos FIA HTP, pasaporte FIVA, certificado de patrimonio y todas las certificaciones de equipo de seguridad.
Ningún otro rally Healey especialmente diseñado se acerca a esto que esté disponible en el mercado actualmente.
Se entrega como un coche llave en mano, listo para disfrutar.
165.000,00 libras esterlinas
Para obtener más información sobre este automóvil o para concertar una visita o una prueba de manejo, contáctenos a nuestra dirección de correo electrónico usando el botón a continuación o llame a nuestro taller al +44 para obtener los detalles a continuación.
Coche de rally Austin Healey 3000 MKI de 1960 completado recientemente por JME Healeys. El coche fue sometido a una restauración completa por parte de JME Healeys internamente según la especificación BMC 'Works Rally' con el objetivo de competir en eventos de rally HRCR y HERO.
Chasis y estructura interna:
Chasis reforzado en 16 puntos débiles.
Soportes de motor reforzados y puntos de montaje de horquilla
Soporte de mamparo delantero N/S modificado para espacio libre de triple carburador
Jaula antivuelco atornillada delantera y trasera completa con barras de puerta extraíbles.
Protector de cárter de aluminio resistente personalizado.
Cuerpo exterior:
Carrocería exterior de acero, correcta para el coche de rally MKI BMC de época.
Techo rígido original. Totalmente revisado. Pintura, juntas y techo nuevos.
Funciona con rejillas de ventilación del ala delantera.
Tapa del maletero estilo Works
Rejilla de radiador de malla tipo Works instalada.
Guardabarros delanteros y traseros + protectores de protección de grava en el arco interior delantero y trasero
Motor:
Cigüeñal de acero y bielas de acero
Pistones forjados ligeros.
Árbol de levas JME Spec Rally.
Volante aligerado
Línea principal totalmente equilibrada.
Culata pulida y con flujo de gas con válvulas de competición.
Colector de escape tubular y sistema de escape lateral de alto rendimiento.
250 BHP en Dyno y Rolling Road
Sistema de combustible:
Carburadores triples SU 2” HD8.
Colector de entrada de obras rectas
Tanque de combustible de 80 litros relleno de espuma estilo Works
Bomba de combustible doble SU
Configuración personalizada del varillaje del acelerador con cojinete
Transmisión:
Caja de cambios Tulip S/C
Interruptor de sobremarcha en la palanca de cambios
Sobremarcha de competencia
Embrague de diafragma mejorado de 9, 5"
Cojinete de desembrague concéntrico JME Spec
4. Transmisión final 3:1
LSD
Medias cañas de competición
Eje de transmisión de competición de alta deflexión
Frenos:
Sistema de frenos de doble circuito con ajustador de equilibrio
Pinzas delanteras de competición: modificadas para aceptar pastillas de freno más grandes posteriores
Frenos de disco traseros
Discos de competición delanteros y traseros equilibrados
Pastillas de freno Competition Mintex
Mangueras trenzadas en todas partes.
Freno de mano hidráulico
Suspensión y manejo:
Casquillos de competición de suspensión delantera y trasera.
Amortiguadores delanteros y traseros mejorados.
Resortes delanteros mejorados y ballestas traseras de rally.
Nuevos bujes delanteros y traseros más rodamientos de rueda de competición.
Barra estabilizadora delantera mejorada de 3/4 de pulgada.
Barras traseras para vagabundos
Cables de 72 radios equipados con neumáticos de alto rendimiento Kumho Ecsta V70A.
Eléctrico:
Arnés de cableado totalmente personalizado para adaptarse al tablero y al interior del rally
Batería ligera de competición
Ignición electrónica
Conversión del alternador
Kit de ventilador de refrigeración electrónico
Interior:
Interior reacondicionado, incluidas alfombras y paneles laterales nuevos.
Volante con borde de cuero,
Nuevos asientos de cuero Ridgard RS5 con respaldo alto.
Espejo retrovisor montado en jaula antivuelco
Exterior:
Funciona con configuración de luz puntual y luz central BMC con cubiertas
Protectores de faros delanteros de metacrilato
Pantallas laterales de competición
Anuladores de rally traseros
Correas de cuero del capó
Equipo de competición:
Columna de dirección de seguridad plegable
Arneses de asiento de competición FIA de 4 puntos.
Tanque de captura de aceite
FEV 3KG Novec Gas instalado en el sistema de extintor de incendios
Extintor de mano FEV 2, 5 KG
Sistema de intercomunicación Stilo WRC DES con auriculares
Reposapiés para navegadores
Los únicos elementos que quedan por instalar tras la negociación son los relojes de rally y los cuentakilómetros parciales de los navegantes.
Esta atractiva réplica de rally se ofrece a la venta con restauración detallada y documentación detallada de compra de construcción. Presentado con el documento de registro V5C del Reino Unido, cerca del número de registro de fábrica de BMC, documentos FIA HTP, pasaporte FIVA, certificado de patrimonio y todas las certificaciones de equipo de seguridad.
Ningún otro rally Healey especialmente diseñado se acerca a esto que esté disponible en el mercado actualmente.
Se entrega como un coche llave en mano, listo para disfrutar.
165.000,00 libras esterlinas
Para obtener más información sobre este automóvil o para concertar una visita o una prueba de manejo, contáctenos a nuestra dirección de correo electrónico usando el botón a continuación o llame a nuestro taller al +44 para obtener los detalles a continuación.
