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1960' Austin-Healey 3000
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£165,000Publicado 20 Julho 2024ID: nd7fMs
Expirado
4 months, 3 weeks atrás
4 months, 3 weeks atrás
Information from the owner
Idade: 64 anos
Quilometragem: 600 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1960' Austin-Healey 3000
Carro de rally de palco Austin Healey 3000 MKI FIA 1960
Carro de Rally Austin Healey 3000 MKI 1960 recentemente concluído pela JME Healeys. O carro passou por uma restauração completa interna da JME Healeys de acordo com a especificação BMC ‘Works Rally’ com o objetivo de competir em eventos de rally HRCR e HERO.
Chassi e estrutura interna:
Chassi reforçado em 16 pontos fracos.
Suportes de motor reforçados e pontos de montagem em triângulo
Suporte de anteparo dianteiro N/S modificado para folga tripla do carburador
Gaiola de proteção completa dianteira e traseira aparafusada com barras de porta removíveis.
Protetor de cárter de alumínio resistente personalizado.
Corpo Externo:
Corpo externo de aço, correto para o carro de rally MKI BMC da época.
Capota rígida original. Totalmente revisado. Nova pintura, vedações e forro do tejadilho.
Funciona nas aberturas da asa dianteira
Tampa do porta-malas estilo Works
Grade do radiador de malha tipo funciona instalada.
Para-lamas dianteiro e traseiro + protetores de proteção de cascalho do arco interno dianteiro e traseiro
Motor:
Virabrequim de aço e bielas de aço
Pistões forjados leves.
Árvore de cames JME Spec Rally.
Volante iluminado
Linha principal totalmente balanceada.
Cabeçote de cilindro com fluxo de gás e polido com válvulas de competição.
Coletor de escapamento tubular e sistema de escapamento lateral de desempenho.
250 CV em Dyno e Rolling Road
Sistema de combustível:
Carburadores triplos SU 2” HD8.
Coletor de entrada Straight Works
Tanque de combustível de 80 litros cheio de espuma estilo Works
Bomba de combustível SU dupla
Configuração personalizada da ligação do acelerador de rolamento
Transmissão:
Caixa de velocidades Tulip S/C
Interruptor Overdrive na alavanca de câmbio
Excesso de competição
Embreagem de diafragma aprimorada de 9,5"
Rolamento de liberação da embreagem concêntrica JME Spec
4. Movimentação Final 3:1
Quaife LSD
Meio-eixos de competição
Eixo de transmissão de competição de alta deflexão
Freios:
Sistema de freio de circuito duplo com ajustador de equilíbrio
Pinças dianteiras de competição – modificadas para aceitar pastilhas de freio maiores posteriormente
Freios a disco traseiros
Discos de competição dianteiros e traseiros balanceados
Pastilhas de freio Mintex de competição
Mangueiras trançadas por toda parte
Freio de mão hidráulico
Suspensão e manuseio:
Sinoblocos de competição para suspensão dianteira e traseira
Amortecedores dianteiros e traseiros aprimorados.
Molas dianteiras aprimoradas e molas traseiras de rally.
Novos cubos dianteiros e traseiros, além de rolamentos de roda de competição.
Barra estabilizadora frontal aprimorada de 3/4 polegadas.
Barras traseiras
72 raios equipados com pneus de desempenho Kumho Ecsta V70A.
Elétrico:
Chicote elétrico totalmente personalizado para se adequar ao painel e interior do rally
Bateria leve de competição
Ignição eletrônica
Conversão de alternador
Kit de ventilador de resfriamento eletrônico
Interior:
Interior revisado, incluindo novos tapetes e painéis laterais.
Volante com aro de couro,
Novos assentos de rally com encosto alto Ridgard RS5 em couro.
Espelho retrovisor montado em gaiola
Exterior:
Funciona com BMC Spot light e configuração de luz central com tampas
Protetores de farol dianteiro em perspex
Telas laterais de competição
Anuladores de rali traseiros
Tiras de couro no capô
Equipamento de competição:
Coluna de direção de segurança dobrável
Arnês de assento de competição FIA de 4 pontos.
Tanque de captura de óleo
FEV 3KG Novec Gás encanado em sistema extintor de incêndio
FEV 2. 5KG Extintor portátil
Sistema de intercomunicação Stilo WRC DES com fones de ouvido
Apoio para os pés dos navegadores
Os únicos itens que faltam instalar após negociação são os relógios de rali e medidores parciais dos navegadores.
Esta desejável réplica de rally é colocada à venda com restauração detalhada e documentação detalhada de compra de construção. Apresentado com documento de registro V5C do Reino Unido, número de registro de obras próximo ao BMC, documentos FIA HTP, passaporte FIVA, certificado de patrimônio e certificação de todos os equipamentos de segurança.
Nenhum outro rally Healey construído especificamente chega perto deste que está disponível no mercado atualmente.
Fornecido como um carro chave na mão pronto para ser desfrutado.
£ 165.000,00 libras esterlinas
Para mais informações sobre este carro ou para marcar uma visita ou test drive, entre em contato conosco através do nosso endereço de e-mail usando o botão abaixo ou ligue para nossa oficina pelo telefone +44 os detalhes abaixo
Carro de Rally Austin Healey 3000 MKI 1960 recentemente concluído pela JME Healeys. O carro passou por uma restauração completa interna da JME Healeys de acordo com a especificação BMC ‘Works Rally’ com o objetivo de competir em eventos de rally HRCR e HERO.
Chassi e estrutura interna:
Chassi reforçado em 16 pontos fracos.
Suportes de motor reforçados e pontos de montagem em triângulo
Suporte de anteparo dianteiro N/S modificado para folga tripla do carburador
Gaiola de proteção completa dianteira e traseira aparafusada com barras de porta removíveis.
Protetor de cárter de alumínio resistente personalizado.
Corpo Externo:
Corpo externo de aço, correto para o carro de rally MKI BMC da época.
Capota rígida original. Totalmente revisado. Nova pintura, vedações e forro do tejadilho.
Funciona nas aberturas da asa dianteira
Tampa do porta-malas estilo Works
Grade do radiador de malha tipo funciona instalada.
Para-lamas dianteiro e traseiro + protetores de proteção de cascalho do arco interno dianteiro e traseiro
Motor:
Virabrequim de aço e bielas de aço
Pistões forjados leves.
Árvore de cames JME Spec Rally.
Volante iluminado
Linha principal totalmente balanceada.
Cabeçote de cilindro com fluxo de gás e polido com válvulas de competição.
Coletor de escapamento tubular e sistema de escapamento lateral de desempenho.
250 CV em Dyno e Rolling Road
Sistema de combustível:
Carburadores triplos SU 2” HD8.
Coletor de entrada Straight Works
Tanque de combustível de 80 litros cheio de espuma estilo Works
Bomba de combustível SU dupla
Configuração personalizada da ligação do acelerador de rolamento
Transmissão:
Caixa de velocidades Tulip S/C
Interruptor Overdrive na alavanca de câmbio
Excesso de competição
Embreagem de diafragma aprimorada de 9,5"
Rolamento de liberação da embreagem concêntrica JME Spec
4. Movimentação Final 3:1
Quaife LSD
Meio-eixos de competição
Eixo de transmissão de competição de alta deflexão
Freios:
Sistema de freio de circuito duplo com ajustador de equilíbrio
Pinças dianteiras de competição – modificadas para aceitar pastilhas de freio maiores posteriormente
Freios a disco traseiros
Discos de competição dianteiros e traseiros balanceados
Pastilhas de freio Mintex de competição
Mangueiras trançadas por toda parte
Freio de mão hidráulico
Suspensão e manuseio:
Sinoblocos de competição para suspensão dianteira e traseira
Amortecedores dianteiros e traseiros aprimorados.
Molas dianteiras aprimoradas e molas traseiras de rally.
Novos cubos dianteiros e traseiros, além de rolamentos de roda de competição.
Barra estabilizadora frontal aprimorada de 3/4 polegadas.
Barras traseiras
72 raios equipados com pneus de desempenho Kumho Ecsta V70A.
Elétrico:
Chicote elétrico totalmente personalizado para se adequar ao painel e interior do rally
Bateria leve de competição
Ignição eletrônica
Conversão de alternador
Kit de ventilador de resfriamento eletrônico
Interior:
Interior revisado, incluindo novos tapetes e painéis laterais.
Volante com aro de couro,
Novos assentos de rally com encosto alto Ridgard RS5 em couro.
Espelho retrovisor montado em gaiola
Exterior:
Funciona com BMC Spot light e configuração de luz central com tampas
Protetores de farol dianteiro em perspex
Telas laterais de competição
Anuladores de rali traseiros
Tiras de couro no capô
Equipamento de competição:
Coluna de direção de segurança dobrável
Arnês de assento de competição FIA de 4 pontos.
Tanque de captura de óleo
FEV 3KG Novec Gás encanado em sistema extintor de incêndio
FEV 2. 5KG Extintor portátil
Sistema de intercomunicação Stilo WRC DES com fones de ouvido
Apoio para os pés dos navegadores
Os únicos itens que faltam instalar após negociação são os relógios de rali e medidores parciais dos navegadores.
Esta desejável réplica de rally é colocada à venda com restauração detalhada e documentação detalhada de compra de construção. Apresentado com documento de registro V5C do Reino Unido, número de registro de obras próximo ao BMC, documentos FIA HTP, passaporte FIVA, certificado de patrimônio e certificação de todos os equipamentos de segurança.
Nenhum outro rally Healey construído especificamente chega perto deste que está disponível no mercado atualmente.
Fornecido como um carro chave na mão pronto para ser desfrutado.
£ 165.000,00 libras esterlinas
Para mais informações sobre este carro ou para marcar uma visita ou test drive, entre em contato conosco através do nosso endereço de e-mail usando o botão abaixo ou ligue para nossa oficina pelo telefone +44 os detalhes abaixo
