Commentaires du vendeur sur 1960' Austin-Healey 3000
1960 Austin Healey 3000 MKI Voiture de rallye de scène FIA Voiture de rallye Austin Healey 3000 MKI de 1960 récemment achevée par JME Healeys. La voiture a subi une restauration complète par JME Healeys en interne selon les spécifications BMC « Works Rally » dans le but de participer aux épreuves de rallye HRCR et HERO. Châssis et structure intérieure : Châssis renforcé à 16 points faibles. Supports moteur renforcés et points de montage des triangles Support de cloison avant N/S modifié pour un triple dégagement du carburateur Arceau de sécurité entièrement boulonné à l'avant et à l'arrière avec barres de porte amovibles. Protection de carter en aluminium robuste sur mesure. Corps extérieur : Carrosserie extérieure en acier, adaptée à la voiture de rallye MKI BMC d'époque. Toit rigide d'origine. Entièrement révisé. Nouvelle peinture, joints et ciel de toit. Fonctionne avec les bouches d'aération de l'aile avant Couvercle de coffre de style Works Calandre en maille de type Works installée. Bavettes avant et arrière + protections contre les graviers de l'arche intérieure avant et arrière Moteur: Vilebrequin en acier et bielles en acier Pistons forgés légers. Arbre à cames JME Spec Rallye. Volant allégé Ligne principale entièrement équilibrée. Culasse à gaz et polie avec soupapes de compétition. Collecteur d'échappement tubulaire et système d'échappement côté performance. 250BHP sur Dyno et Rolling Road Système de carburant: Carburateurs triple SU 2" HD8. Collecteur d'admission Straight Works Réservoir de carburant de 80 litres rempli de mousse de style Works Pompe à essence double SU Configuration personnalisée de la tringlerie d'accélérateur à roulement Transmission: Boîte de vitesses Tulip S/C Commutateur d'overdrive sur le levier de vitesses Overdrive de compétition Embrayage à diaphragme amélioré de 9, 5 pouces JME Spec roulement de débrayage concentrique 4. Entraînement final 3:1 Quaife LSD Demi-flèches de compétition Arbre de transmission de compétition à haute déflexion Freins : Système de freinage à double circuit avec réglage de l'équilibre Étriers avant de compétition – modifiés pour accepter des plaquettes de frein plus grandes ultérieures Freins à disque arrière Disques de compétition avant et arrière équilibrés Plaquettes de frein Mintex de compétition Tuyaux tressés partout Frein à main hydraulique Suspension et manipulation : Silentblocs de compétition de suspension avant et arrière Amortisseurs avant et arrière améliorés. Ressorts avant améliorés et ressorts à lames arrière rallye. Nouveaux moyeux avant et arrière ainsi que roulements de roue de compétition. Barre anti-roulis avant améliorée de 3/4 pouces. Barres de protection arrière 72 fils à rayons équipés de pneus performance Kumho Ecsta V70A. Électrique: Faisceau de câblage entièrement adapté au tableau de bord et à l'intérieur du rallye Batterie légère de compétition Allumage électronique Conversion d'alternateur Kit de ventilateur de refroidissement électronique Intérieur: Intérieur révisé, y compris de nouveaux tapis et panneaux de garniture latéraux. Volant ceinturé en cuir, Nouveaux sièges de rallye à dossier haut Ridgard RS5 en cuir. Rétroviseur monté sur arceau Extérieur: Fonctionne avec la configuration du spot BMC et de l'éclairage central avec couvercles. Protections de phare avant en plexiglas Écrans latéraux de compétition Butées de rallye arrière Sangles en cuir du capot Équipement de compétition : Colonne de direction de sécurité pliable Harnais cuissards de compétition 4 points FIA. Réservoir de récupération d'huile FEV 3KG Novec Gaz Plombé dans le système d'extincteur FEV 2. 5KG Extincteur à main Système d'interphone Stilo WRC DES avec casques Repose-pieds navigateurs Les seuls éléments restant à installer après négociation sont les horloges de rallye et les compteurs journaliers des navigateurs. Cette réplique de rallye d'œuvres recherchée est proposée à la vente avec une restauration détaillée et une documentation d'achat de construction détaillée. Présenté avec le document d'enregistrement UK V5C, le numéro d'enregistrement d'usine BMC, les papiers FIA HTP, le passeport FIVA, le certificat Heritage et la certification de tous les équipements de sécurité. Aucun autre rallye spécialement conçu par Healey ne se rapproche de celui disponible sur le marché à l'heure actuelle. Fourni sous forme de voiture clé en main prête à être appréciée. 165 000 £ 00 GBP Pour plus d'informations sur cette voiture ou pour organiser une visite ou un essai routier, veuillez nous contacter sur notre adresse e-mail à l'aide du bouton ci-dessous ou appeler notre atelier au +44 aux coordonnées ci-dessous.