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1960' Austin-Healey 3000
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£165,000Publié 20 Juillet 2024ID: nd7fMs
- Warwickshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 64 années
Kilométrage: 600 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1960' Austin-Healey 3000
1960 Austin Healey 3000 MKI Voiture de rallye de scène FIA
Voiture de rallye Austin Healey 3000 MKI de 1960 récemment achevée par JME Healeys. La voiture a subi une restauration complète par JME Healeys en interne selon les spécifications BMC « Works Rally » dans le but de participer aux épreuves de rallye HRCR et HERO.
Châssis et structure intérieure :
Châssis renforcé à 16 points faibles.
Supports moteur renforcés et points de montage des triangles
Support de cloison avant N/S modifié pour un triple dégagement du carburateur
Arceau de sécurité entièrement boulonné à l'avant et à l'arrière avec barres de porte amovibles.
Protection de carter en aluminium robuste sur mesure.
Corps extérieur :
Carrosserie extérieure en acier, adaptée à la voiture de rallye MKI BMC d'époque.
Toit rigide d'origine. Entièrement révisé. Nouvelle peinture, joints et ciel de toit.
Fonctionne avec les bouches d'aération de l'aile avant
Couvercle de coffre de style Works
Calandre en maille de type Works installée.
Bavettes avant et arrière + protections contre les graviers de l'arche intérieure avant et arrière
Moteur:
Vilebrequin en acier et bielles en acier
Pistons forgés légers.
Arbre à cames JME Spec Rallye.
Volant allégé
Ligne principale entièrement équilibrée.
Culasse à gaz et polie avec soupapes de compétition.
Collecteur d'échappement tubulaire et système d'échappement côté performance.
250BHP sur Dyno et Rolling Road
Système de carburant:
Carburateurs triple SU 2" HD8.
Collecteur d'admission Straight Works
Réservoir de carburant de 80 litres rempli de mousse de style Works
Pompe à essence double SU
Configuration personnalisée de la tringlerie d'accélérateur à roulement
Transmission:
Boîte de vitesses Tulip S/C
Commutateur d'overdrive sur le levier de vitesses
Overdrive de compétition
Embrayage à diaphragme amélioré de 9, 5 pouces
JME Spec roulement de débrayage concentrique
4. Entraînement final 3:1
Quaife LSD
Demi-flèches de compétition
Arbre de transmission de compétition à haute déflexion
Freins :
Système de freinage à double circuit avec réglage de l'équilibre
Étriers avant de compétition – modifiés pour accepter des plaquettes de frein plus grandes ultérieures
Freins à disque arrière
Disques de compétition avant et arrière équilibrés
Plaquettes de frein Mintex de compétition
Tuyaux tressés partout
Frein à main hydraulique
Suspension et manipulation :
Silentblocs de compétition de suspension avant et arrière
Amortisseurs avant et arrière améliorés.
Ressorts avant améliorés et ressorts à lames arrière rallye.
Nouveaux moyeux avant et arrière ainsi que roulements de roue de compétition.
Barre anti-roulis avant améliorée de 3/4 pouces.
Barres de protection arrière
72 fils à rayons équipés de pneus performance Kumho Ecsta V70A.
Électrique:
Faisceau de câblage entièrement adapté au tableau de bord et à l'intérieur du rallye
Batterie légère de compétition
Allumage électronique
Conversion d'alternateur
Kit de ventilateur de refroidissement électronique
Intérieur:
Intérieur révisé, y compris de nouveaux tapis et panneaux de garniture latéraux.
Volant ceinturé en cuir,
Nouveaux sièges de rallye à dossier haut Ridgard RS5 en cuir.
Rétroviseur monté sur arceau
Extérieur:
Fonctionne avec la configuration du spot BMC et de l'éclairage central avec couvercles.
Protections de phare avant en plexiglas
Écrans latéraux de compétition
Butées de rallye arrière
Sangles en cuir du capot
Équipement de compétition :
Colonne de direction de sécurité pliable
Harnais cuissards de compétition 4 points FIA.
Réservoir de récupération d'huile
FEV 3KG Novec Gaz Plombé dans le système d'extincteur
FEV 2. 5KG Extincteur à main
Système d'interphone Stilo WRC DES avec casques
Repose-pieds navigateurs
Les seuls éléments restant à installer après négociation sont les horloges de rallye et les compteurs journaliers des navigateurs.
Cette réplique de rallye d'œuvres recherchée est proposée à la vente avec une restauration détaillée et une documentation d'achat de construction détaillée. Présenté avec le document d'enregistrement UK V5C, le numéro d'enregistrement d'usine BMC, les papiers FIA HTP, le passeport FIVA, le certificat Heritage et la certification de tous les équipements de sécurité.
Aucun autre rallye spécialement conçu par Healey ne se rapproche de celui disponible sur le marché à l'heure actuelle.
Fourni sous forme de voiture clé en main prête à être appréciée.
165 000 £ 00 GBP
Pour plus d'informations sur cette voiture ou pour organiser une visite ou un essai routier, veuillez nous contacter sur notre adresse e-mail à l'aide du bouton ci-dessous ou appeler notre atelier au +44 aux coordonnées ci-dessous.
Voiture de rallye Austin Healey 3000 MKI de 1960 récemment achevée par JME Healeys. La voiture a subi une restauration complète par JME Healeys en interne selon les spécifications BMC « Works Rally » dans le but de participer aux épreuves de rallye HRCR et HERO.
Châssis et structure intérieure :
Châssis renforcé à 16 points faibles.
Supports moteur renforcés et points de montage des triangles
Support de cloison avant N/S modifié pour un triple dégagement du carburateur
Arceau de sécurité entièrement boulonné à l'avant et à l'arrière avec barres de porte amovibles.
Protection de carter en aluminium robuste sur mesure.
Corps extérieur :
Carrosserie extérieure en acier, adaptée à la voiture de rallye MKI BMC d'époque.
Toit rigide d'origine. Entièrement révisé. Nouvelle peinture, joints et ciel de toit.
Fonctionne avec les bouches d'aération de l'aile avant
Couvercle de coffre de style Works
Calandre en maille de type Works installée.
Bavettes avant et arrière + protections contre les graviers de l'arche intérieure avant et arrière
Moteur:
Vilebrequin en acier et bielles en acier
Pistons forgés légers.
Arbre à cames JME Spec Rallye.
Volant allégé
Ligne principale entièrement équilibrée.
Culasse à gaz et polie avec soupapes de compétition.
Collecteur d'échappement tubulaire et système d'échappement côté performance.
250BHP sur Dyno et Rolling Road
Système de carburant:
Carburateurs triple SU 2" HD8.
Collecteur d'admission Straight Works
Réservoir de carburant de 80 litres rempli de mousse de style Works
Pompe à essence double SU
Configuration personnalisée de la tringlerie d'accélérateur à roulement
Transmission:
Boîte de vitesses Tulip S/C
Commutateur d'overdrive sur le levier de vitesses
Overdrive de compétition
Embrayage à diaphragme amélioré de 9, 5 pouces
JME Spec roulement de débrayage concentrique
4. Entraînement final 3:1
Quaife LSD
Demi-flèches de compétition
Arbre de transmission de compétition à haute déflexion
Freins :
Système de freinage à double circuit avec réglage de l'équilibre
Étriers avant de compétition – modifiés pour accepter des plaquettes de frein plus grandes ultérieures
Freins à disque arrière
Disques de compétition avant et arrière équilibrés
Plaquettes de frein Mintex de compétition
Tuyaux tressés partout
Frein à main hydraulique
Suspension et manipulation :
Silentblocs de compétition de suspension avant et arrière
Amortisseurs avant et arrière améliorés.
Ressorts avant améliorés et ressorts à lames arrière rallye.
Nouveaux moyeux avant et arrière ainsi que roulements de roue de compétition.
Barre anti-roulis avant améliorée de 3/4 pouces.
Barres de protection arrière
72 fils à rayons équipés de pneus performance Kumho Ecsta V70A.
Électrique:
Faisceau de câblage entièrement adapté au tableau de bord et à l'intérieur du rallye
Batterie légère de compétition
Allumage électronique
Conversion d'alternateur
Kit de ventilateur de refroidissement électronique
Intérieur:
Intérieur révisé, y compris de nouveaux tapis et panneaux de garniture latéraux.
Volant ceinturé en cuir,
Nouveaux sièges de rallye à dossier haut Ridgard RS5 en cuir.
Rétroviseur monté sur arceau
Extérieur:
Fonctionne avec la configuration du spot BMC et de l'éclairage central avec couvercles.
Protections de phare avant en plexiglas
Écrans latéraux de compétition
Butées de rallye arrière
Sangles en cuir du capot
Équipement de compétition :
Colonne de direction de sécurité pliable
Harnais cuissards de compétition 4 points FIA.
Réservoir de récupération d'huile
FEV 3KG Novec Gaz Plombé dans le système d'extincteur
FEV 2. 5KG Extincteur à main
Système d'interphone Stilo WRC DES avec casques
Repose-pieds navigateurs
Les seuls éléments restant à installer après négociation sont les horloges de rallye et les compteurs journaliers des navigateurs.
Cette réplique de rallye d'œuvres recherchée est proposée à la vente avec une restauration détaillée et une documentation d'achat de construction détaillée. Présenté avec le document d'enregistrement UK V5C, le numéro d'enregistrement d'usine BMC, les papiers FIA HTP, le passeport FIVA, le certificat Heritage et la certification de tous les équipements de sécurité.
Aucun autre rallye spécialement conçu par Healey ne se rapproche de celui disponible sur le marché à l'heure actuelle.
Fourni sous forme de voiture clé en main prête à être appréciée.
165 000 £ 00 GBP
Pour plus d'informations sur cette voiture ou pour organiser une visite ou un essai routier, veuillez nous contacter sur notre adresse e-mail à l'aide du bouton ci-dessous ou appeler notre atelier au +44 aux coordonnées ci-dessous.
