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1934' Bentley 3 1/2 Litre
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NegociablePublicado 9 octubre 2024ID: q7GYxp
- Suffolk
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 90 años
Kilometraje: 49000 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1934' Bentley 3 1/2 Litre
Aunque la adquisición de Bentley Motors por parte de Rolls-Royce en 1931 le quitó a este último su independencia, al menos aseguró la supervivencia del nombre Bentley. El primero de los 'Derby Bentley', como se les conocería, continuó las asociaciones deportivas de la marca, pero de una manera aún más refinada que antes. Incluso el propio W O Bentley reconoció que el modelo de 3½ litros era el mejor que jamás haya llevado su nombre.
Basado en el Rolls-Royce contemporáneo de 20/25 CV, el Bentley de 3½ litros tenía una distancia entre ejes ligeramente más corta y empleaba una versión afinada (115 CV) con doble carburador SU del seis válvulas en cabeza del anterior. Si a este ya notable paquete se le añade una caja de cambios sincronizada de cuatro velocidades y frenos servoasistidos, el resultado es un vehículo que ofrece al conductor las prestaciones de un deportivo sin esfuerzo y en un silencio casi absoluto.
'El deportivo silencioso', como rápidamente se le apodó, tenía pocos pares como un incansable turismo de larga distancia, combinando como lo hacía el refinamiento tradicional de Rolls-Royce con el rendimiento y el manejo de Bentley.
Como correspondía a su carácter deportivo, el Derby Bentley casi siempre estaba equipado con carrocería de berlina propietario-conductor o coupé abatible. Sin embargo, la variante más deseada siempre ha sido la carrozada por Vanden Plas como turismo open. Fundada en Bélgica en el siglo XIX, Vanden Plas se estableció por primera vez en el Reino Unido durante el período eduardiano, cuando los derechos del nombre fueron adquiridos por el concesionario de automóviles Warwick Wright. La sucursal británica prosperó, forjando su nada despreciable reputación gracias a una alianza de lo más fortuita con Bentley, para quien carrozó unos 700 chasis durante la década de 1920, incluidos los coches del equipo de Le Mans.
Originalmente, una berlina de Hooper 'EAS' fue remodelada como Vanden Plas Tourer en 1985 por H & H de Goring on Thames. Esta carrocería tiene el marco correcto de madera de fresno y es muy precisa, con todos los detalles, como el parabrisas, muy bien hechos. y correcto. El coche conserva los números coincidentes motor/chasis. Al mismo tiempo se reconstruyó el motor y además se realizaron muchos trabajos en el coche. Este trabajo lo realizó el entonces propietario Barry Hodson; vea abundantes fotografías que ilustran el trabajo realizado en el archivo.
Posteriormente, el coche pasó a Michael Cave, quien lo mantuvo y mejoró (por ejemplo, se le instaló un overdrive), como lo demuestran las facturas archivadas de especialistas como Tony Fabian y James Pearce, aunque lo utilizó con moderación.
Vendido al concesionario y aficionado al Derby Bentley Peter Bradfield en 2010, mientras estaba bajo su cuidado, el 'EAS' se benefició de una reconstrucción del motor por parte de Frank Dale & Stepsons, como lo muestran las facturas archivadas.
Comprado por el propietario actual en 2010, mientras estuvo en sus manos el coche se ha utilizado para turismo y rallyes de larga distancia antes de la guerra en eventos como el Flying Scotsman y el Shamrock Rally. Para lo cual ha demostrado ser ideal: transportar al conductor y al pasajero con gran comodidad, recorrer kilómetros sin esfuerzo y afrontar las pruebas especiales con aplomo.
En 2013, tras problemas con la culata original, se compró una nueva fabricada a los respetados especialistas de Fiennes y se instaló como parte de una reconstrucción completa del motor; consulte las facturas archivadas.
Aproximadamente al mismo tiempo, el coche fue redecorado por completo con el tipo correcto de piel de cuero en un rojo intenso.
Mientras era propietario actual, 'EAS' también recibió revisiones periódicas y se benefició de trabajos en el sistema eléctrico y un nuevo embrague, entre muchos otros aspectos.
Sólo se ofrece a la venta porque el propietario no tiene tiempo para utilizar el coche como le gustaría. El 'EAS' es elegante, cómodo, fácil de conducir y un coche de turismo o rally ideal de antes de la guerra.
Basado en el Rolls-Royce contemporáneo de 20/25 CV, el Bentley de 3½ litros tenía una distancia entre ejes ligeramente más corta y empleaba una versión afinada (115 CV) con doble carburador SU del seis válvulas en cabeza del anterior. Si a este ya notable paquete se le añade una caja de cambios sincronizada de cuatro velocidades y frenos servoasistidos, el resultado es un vehículo que ofrece al conductor las prestaciones de un deportivo sin esfuerzo y en un silencio casi absoluto.
'El deportivo silencioso', como rápidamente se le apodó, tenía pocos pares como un incansable turismo de larga distancia, combinando como lo hacía el refinamiento tradicional de Rolls-Royce con el rendimiento y el manejo de Bentley.
Como correspondía a su carácter deportivo, el Derby Bentley casi siempre estaba equipado con carrocería de berlina propietario-conductor o coupé abatible. Sin embargo, la variante más deseada siempre ha sido la carrozada por Vanden Plas como turismo open. Fundada en Bélgica en el siglo XIX, Vanden Plas se estableció por primera vez en el Reino Unido durante el período eduardiano, cuando los derechos del nombre fueron adquiridos por el concesionario de automóviles Warwick Wright. La sucursal británica prosperó, forjando su nada despreciable reputación gracias a una alianza de lo más fortuita con Bentley, para quien carrozó unos 700 chasis durante la década de 1920, incluidos los coches del equipo de Le Mans.
Originalmente, una berlina de Hooper 'EAS' fue remodelada como Vanden Plas Tourer en 1985 por H & H de Goring on Thames. Esta carrocería tiene el marco correcto de madera de fresno y es muy precisa, con todos los detalles, como el parabrisas, muy bien hechos. y correcto. El coche conserva los números coincidentes motor/chasis. Al mismo tiempo se reconstruyó el motor y además se realizaron muchos trabajos en el coche. Este trabajo lo realizó el entonces propietario Barry Hodson; vea abundantes fotografías que ilustran el trabajo realizado en el archivo.
Posteriormente, el coche pasó a Michael Cave, quien lo mantuvo y mejoró (por ejemplo, se le instaló un overdrive), como lo demuestran las facturas archivadas de especialistas como Tony Fabian y James Pearce, aunque lo utilizó con moderación.
Vendido al concesionario y aficionado al Derby Bentley Peter Bradfield en 2010, mientras estaba bajo su cuidado, el 'EAS' se benefició de una reconstrucción del motor por parte de Frank Dale & Stepsons, como lo muestran las facturas archivadas.
Comprado por el propietario actual en 2010, mientras estuvo en sus manos el coche se ha utilizado para turismo y rallyes de larga distancia antes de la guerra en eventos como el Flying Scotsman y el Shamrock Rally. Para lo cual ha demostrado ser ideal: transportar al conductor y al pasajero con gran comodidad, recorrer kilómetros sin esfuerzo y afrontar las pruebas especiales con aplomo.
En 2013, tras problemas con la culata original, se compró una nueva fabricada a los respetados especialistas de Fiennes y se instaló como parte de una reconstrucción completa del motor; consulte las facturas archivadas.
Aproximadamente al mismo tiempo, el coche fue redecorado por completo con el tipo correcto de piel de cuero en un rojo intenso.
Mientras era propietario actual, 'EAS' también recibió revisiones periódicas y se benefició de trabajos en el sistema eléctrico y un nuevo embrague, entre muchos otros aspectos.
Sólo se ofrece a la venta porque el propietario no tiene tiempo para utilizar el coche como le gustaría. El 'EAS' es elegante, cómodo, fácil de conducir y un coche de turismo o rally ideal de antes de la guerra.
