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1934' Bentley 3 1/2 Litre
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NegociávelPublicado 9 Outubro 2024ID: q7GYxp
- Suffolk
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 90 anos
Quilometragem: 49000 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1934' Bentley 3 1/2 Litre
Embora a aquisição da Bentley Motors pela Rolls-Royce em 1931 tenha roubado a independência desta última, pelo menos garantiu a sobrevivência do nome Bentley. O primeiro dos 'Derby Bentleys', como viriam a ser conhecidos, deu continuidade às associações desportivas da marca, mas de uma forma ainda mais refinada do que antes. Até o próprio WO Bentley reconheceu que o modelo de 3½ litros foi o melhor que já levou o seu nome.
Baseado no Rolls-Royce contemporâneo de 20/25 cv, o Bentley de 3½ litros era um pouco mais curto na distância entre eixos e empregava uma versão ajustada (115 cv) com carburador SU duplo do anterior de seis válvulas no cabeçote. Adicione a este pacote já notável uma caixa de câmbio sincronizada de quatro velocidades e freios servoassistidos, e o resultado foi um veículo que oferece ao motorista o desempenho de um carro esportivo sem esforço e em silêncio quase absoluto.
'O Silent Sports Car', como foi rapidamente apelidado, tinha poucos concorrentes como um incansável tourer de longa distância, combinando o refinamento tradicional da Rolls-Royce com o desempenho e dirigibilidade da Bentley.
Como convinha à sua natureza desportiva, o Derby Bentley era quase sempre equipado com uma berlina proprietário-condutor ou uma carroçaria coupé suspensa. No entanto, a variante mais desejável sempre foi aquela encorpada por Vanden Plas como um tourer aberto. Fundada na Bélgica no século XIX, a Vanden Plas foi estabelecida pela primeira vez no Reino Unido durante o período eduardiano, quando os direitos do nome foram adquiridos pelo revendedor de automóveis Warwick Wright. A filial britânica prosperou, forjando a sua reputação não desprezível através de uma aliança muito fortuita com a Bentley, para quem construiu cerca de 700 chassis durante a década de 1920, incluindo os carros da equipa de Le Mans.
Originalmente um sedã de Hooper 'EAS' foi remodelado como Vanden Plas Tourer em 1985 por H&H de Goring on Thames, esta carroceria tem a moldura correta em madeira de freixo e é muito precisa, com todos os detalhes como o para-brisa bem feito e correto. O carro mantém os números correspondentes do motor/chassi. Ao mesmo tempo, o motor foi reconstruído e muito trabalho foi realizado no carro. Este trabalho está sendo realizado para o então proprietário Barry Hodson - veja muitas fotos que ilustram o trabalho realizado em arquivo.
Posteriormente, o carro passou para Michael Cave, que o manteve e melhorou (sendo instalado um overdrive, por exemplo) - conforme mostram as faturas arquivadas por especialistas como Tony Fabian e James Pearce, embora o usasse com moderação.
Vendido ao revendedor e aficionado do Derby Bentley Peter Bradfield em 2010, enquanto estava sob seus cuidados, o ‘EAS’ se beneficiou de uma reconstrução do motor por Frank Dale & Stepsons, conforme mostrado nas faturas em arquivo.
Adquirido pelo atual proprietário em 2010, enquanto estava em suas mãos, o carro foi usado para passeios e ralis de longa distância antes da guerra em eventos como o Flying Scotsman e o Shamrock Rally. Para o qual provou ser ideal: transportar o condutor e o passageiro com grande conforto, ao mesmo tempo que percorre os quilómetros sem esforço e enfrenta os testes especiais com desenvoltura.
Em 2013, após problemas com a cabeça do cilindro original, uma recém-fabricada foi adquirida dos respeitados especialistas Fiennes e foi instalada como parte de uma reconstrução completa do motor, consulte as faturas em arquivo.
Mais ou menos na mesma época, o carro foi totalmente remodelado com o tipo correto de couro em vermelho escuro.
Enquanto estava na propriedade atual, o ‘EAS’ também passou por manutenção regular e se beneficiou de trabalhos na parte elétrica e uma nova embreagem, entre muitos outros aspectos.
Apenas colocado à venda porque o proprietário não tem tempo para usar o carro como gostaria, o ‘EAS’ é elegante, confortável, fácil de conduzir e um carro de rali ou de turismo ideal antes da guerra.
Baseado no Rolls-Royce contemporâneo de 20/25 cv, o Bentley de 3½ litros era um pouco mais curto na distância entre eixos e empregava uma versão ajustada (115 cv) com carburador SU duplo do anterior de seis válvulas no cabeçote. Adicione a este pacote já notável uma caixa de câmbio sincronizada de quatro velocidades e freios servoassistidos, e o resultado foi um veículo que oferece ao motorista o desempenho de um carro esportivo sem esforço e em silêncio quase absoluto.
'O Silent Sports Car', como foi rapidamente apelidado, tinha poucos concorrentes como um incansável tourer de longa distância, combinando o refinamento tradicional da Rolls-Royce com o desempenho e dirigibilidade da Bentley.
Como convinha à sua natureza desportiva, o Derby Bentley era quase sempre equipado com uma berlina proprietário-condutor ou uma carroçaria coupé suspensa. No entanto, a variante mais desejável sempre foi aquela encorpada por Vanden Plas como um tourer aberto. Fundada na Bélgica no século XIX, a Vanden Plas foi estabelecida pela primeira vez no Reino Unido durante o período eduardiano, quando os direitos do nome foram adquiridos pelo revendedor de automóveis Warwick Wright. A filial britânica prosperou, forjando a sua reputação não desprezível através de uma aliança muito fortuita com a Bentley, para quem construiu cerca de 700 chassis durante a década de 1920, incluindo os carros da equipa de Le Mans.
Originalmente um sedã de Hooper 'EAS' foi remodelado como Vanden Plas Tourer em 1985 por H&H de Goring on Thames, esta carroceria tem a moldura correta em madeira de freixo e é muito precisa, com todos os detalhes como o para-brisa bem feito e correto. O carro mantém os números correspondentes do motor/chassi. Ao mesmo tempo, o motor foi reconstruído e muito trabalho foi realizado no carro. Este trabalho está sendo realizado para o então proprietário Barry Hodson - veja muitas fotos que ilustram o trabalho realizado em arquivo.
Posteriormente, o carro passou para Michael Cave, que o manteve e melhorou (sendo instalado um overdrive, por exemplo) - conforme mostram as faturas arquivadas por especialistas como Tony Fabian e James Pearce, embora o usasse com moderação.
Vendido ao revendedor e aficionado do Derby Bentley Peter Bradfield em 2010, enquanto estava sob seus cuidados, o ‘EAS’ se beneficiou de uma reconstrução do motor por Frank Dale & Stepsons, conforme mostrado nas faturas em arquivo.
Adquirido pelo atual proprietário em 2010, enquanto estava em suas mãos, o carro foi usado para passeios e ralis de longa distância antes da guerra em eventos como o Flying Scotsman e o Shamrock Rally. Para o qual provou ser ideal: transportar o condutor e o passageiro com grande conforto, ao mesmo tempo que percorre os quilómetros sem esforço e enfrenta os testes especiais com desenvoltura.
Em 2013, após problemas com a cabeça do cilindro original, uma recém-fabricada foi adquirida dos respeitados especialistas Fiennes e foi instalada como parte de uma reconstrução completa do motor, consulte as faturas em arquivo.
Mais ou menos na mesma época, o carro foi totalmente remodelado com o tipo correto de couro em vermelho escuro.
Enquanto estava na propriedade atual, o ‘EAS’ também passou por manutenção regular e se beneficiou de trabalhos na parte elétrica e uma nova embreagem, entre muitos outros aspectos.
Apenas colocado à venda porque o proprietário não tem tempo para usar o carro como gostaria, o ‘EAS’ é elegante, confortável, fácil de conduzir e um carro de rali ou de turismo ideal antes da guerra.
