6 фото
1934' Bentley 3 1/2 Litre
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 9 октября 2024ID: q7GYxp
- Suffolk
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 90 лет
Пробег: 49000 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1934' Bentley 3 1/2 Litre
Хотя приобретение Rolls-Royce компании Bentley Motors в 1931 году лишило последнюю независимости, оно, по крайней мере, обеспечило выживание имени Bentley. Первые из «Дерби Бентли», как их впоследствии стали называть, продолжили спортивную деятельность марки, но в еще более изысканной манере, чем раньше. Даже сам У. О. Бентли признал, что 3½-литровая модель была лучшей, когда-либо носившей его имя.
Основанный на современном Rolls-Royce 20/25 л.с., 3½-литровый Bentley имел немного короче колесную базу и использовал настроенную (115 л.с.) версию с двумя верхнеклапанными шестицилиндровыми двигателями. Добавьте к этому и без того замечательному пакету четырехступенчатую синхронизированную коробку передач и тормоза с сервоприводом, и в результате получился автомобиль, предлагающий водителю непринужденную спортивную динамику почти в абсолютной тишине.
«Бесшумный спортивный автомобиль», как его быстро окрестили, имел мало аналогов в качестве неутомимого туриста для дальних поездок, сочетающего в себе традиционную утонченность Rolls-Royce с производительностью и управляемостью Bentley.
Как и положено его спортивному характеру, Derby Bentley почти всегда оснащался кузовом седан-владелец-водитель или купе с откидной крышкой. Однако наиболее желательным вариантом всегда был вариант Vanden Plas в кузове Open Tourer. Компания Vanden Plas, основанная в Бельгии в 19 веке, впервые была основана в Великобритании в эдвардианский период, когда права на название были приобретены автодилером Уорвиком Райтом. Британское отделение процветало, завоевав свою немаловажную репутацию благодаря весьма удачному союзу с Bentley, для которого в 1920-е годы было выпущено около 700 шасси, включая автомобили команды Ле-Мана.
Первоначально седан Hooper «EAS» был переоборудован в Vanden Plas Tourer в 1985 году компанией H&H из Геринга на Темзе. Этот кузов имеет правильный каркас из ясеня и очень точен, со всеми деталями, такими как ветровое стекло, красиво выполненными. и правильно. На автомобиле сохранены совпадающие номера двигателя/шасси. При этом был восстановлен двигатель и проведено много работ по автомобилю. Эта работа проводится для тогдашнего владельца Барри Ходсона — см. множество фотографий, иллюстрирующих проделанную работу, в архиве.
Впоследствии автомобиль перешел к Майклу Кейву, который обслуживал и улучшал его (например, был установлен повышающий привод), как показывают счета, имеющиеся в архиве таких специалистов, как Тони Фабиан и Джеймс Пирс, при этом он использовал его экономно.
Продан дилеру и поклоннику Derby Bentley Питеру Брэдфилду в 2010 году, пока он находился на его попечении, EAS получил выгоду от ремонта двигателя компанией Frank Dale & Stepsons, как показано в имеющихся счетах.
Куплен нынешним владельцем в 2010 году, пока находился в его руках, автомобиль использовался для гастролей и довоенных ралли на длинные дистанции на таких мероприятиях, как Flying Scotsman и Shamrock Rally. Для этого он идеально подходит: перевозит водителя и пассажира с большим комфортом, легко преодолевает мили и с апломбом справляется со специальными испытаниями.
В 2013 году из-за проблем с оригинальной головкой блока цилиндров у уважаемых специалистов Файнса была куплена новая, изготовленная в рамках полного ремонта двигателя, см. счета-фактуры.
Примерно в то же время автомобиль был полностью перешит в правильную кожу темно-красного цвета.
Несмотря на то, что EAS находится в нынешнем владении, он также регулярно обслуживался и, помимо многих других аспектов, работал над электрикой и новым сцеплением.
Выставленный на продажу только потому, что у владельца нет времени использовать автомобиль так, как ему хотелось бы, «EAS» — это стильный, удобный, легкий в управлении автомобиль, идеальный довоенный раллийный или туристический автомобиль.
Основанный на современном Rolls-Royce 20/25 л.с., 3½-литровый Bentley имел немного короче колесную базу и использовал настроенную (115 л.с.) версию с двумя верхнеклапанными шестицилиндровыми двигателями. Добавьте к этому и без того замечательному пакету четырехступенчатую синхронизированную коробку передач и тормоза с сервоприводом, и в результате получился автомобиль, предлагающий водителю непринужденную спортивную динамику почти в абсолютной тишине.
«Бесшумный спортивный автомобиль», как его быстро окрестили, имел мало аналогов в качестве неутомимого туриста для дальних поездок, сочетающего в себе традиционную утонченность Rolls-Royce с производительностью и управляемостью Bentley.
Как и положено его спортивному характеру, Derby Bentley почти всегда оснащался кузовом седан-владелец-водитель или купе с откидной крышкой. Однако наиболее желательным вариантом всегда был вариант Vanden Plas в кузове Open Tourer. Компания Vanden Plas, основанная в Бельгии в 19 веке, впервые была основана в Великобритании в эдвардианский период, когда права на название были приобретены автодилером Уорвиком Райтом. Британское отделение процветало, завоевав свою немаловажную репутацию благодаря весьма удачному союзу с Bentley, для которого в 1920-е годы было выпущено около 700 шасси, включая автомобили команды Ле-Мана.
Первоначально седан Hooper «EAS» был переоборудован в Vanden Plas Tourer в 1985 году компанией H&H из Геринга на Темзе. Этот кузов имеет правильный каркас из ясеня и очень точен, со всеми деталями, такими как ветровое стекло, красиво выполненными. и правильно. На автомобиле сохранены совпадающие номера двигателя/шасси. При этом был восстановлен двигатель и проведено много работ по автомобилю. Эта работа проводится для тогдашнего владельца Барри Ходсона — см. множество фотографий, иллюстрирующих проделанную работу, в архиве.
Впоследствии автомобиль перешел к Майклу Кейву, который обслуживал и улучшал его (например, был установлен повышающий привод), как показывают счета, имеющиеся в архиве таких специалистов, как Тони Фабиан и Джеймс Пирс, при этом он использовал его экономно.
Продан дилеру и поклоннику Derby Bentley Питеру Брэдфилду в 2010 году, пока он находился на его попечении, EAS получил выгоду от ремонта двигателя компанией Frank Dale & Stepsons, как показано в имеющихся счетах.
Куплен нынешним владельцем в 2010 году, пока находился в его руках, автомобиль использовался для гастролей и довоенных ралли на длинные дистанции на таких мероприятиях, как Flying Scotsman и Shamrock Rally. Для этого он идеально подходит: перевозит водителя и пассажира с большим комфортом, легко преодолевает мили и с апломбом справляется со специальными испытаниями.
В 2013 году из-за проблем с оригинальной головкой блока цилиндров у уважаемых специалистов Файнса была куплена новая, изготовленная в рамках полного ремонта двигателя, см. счета-фактуры.
Примерно в то же время автомобиль был полностью перешит в правильную кожу темно-красного цвета.
Несмотря на то, что EAS находится в нынешнем владении, он также регулярно обслуживался и, помимо многих других аспектов, работал над электрикой и новым сцеплением.
Выставленный на продажу только потому, что у владельца нет времени использовать автомобиль так, как ему хотелось бы, «EAS» — это стильный, удобный, легкий в управлении автомобиль, идеальный довоенный раллийный или туристический автомобиль.
