Comentarios del vendedor sobre 1937' Bentley 4 1/4 Litre
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Bentley saltó a la fama con los primeros modelos poderosos igualmente capaces de ganar las famosas 24 horas de Le Mans o llevar el entrenador más elegante sin esfuerzo. Sin embargo, incluso la figura fascinante de Woolf Barnato - ganador del inversionista del heredero de diamantes Le Mans y el líder de Bentley Boy - no pudo salvar a Bentley de la quiebra en 1931. W.O. Bentley creía que había acordado con LaGonda para una venta para ser aprobada por el Tribunal de Renuncios hasta que se presentó una oferta más alta de un licitador no identificado. Se reveló que el postor era Bentleys Keen Rival Rolls-Royce. Después de Rolls-Royce, adquirió los activos de Bentleys en 1931, terminó rápidamente el modelo de 8 litros que amenazó el bloqueo de Phantoms Rolls-Royce en el mercado de lujo británico. Sin embargo, reconocer el valor del nombre de Bentley en el mercado para automóviles deportivos y impulsados por el propietario Rolls-Royce aprovechó la marca para establecer nuevas tendencias. En 1933, Rolls-Royce introdujo el Bentley construido por el derby los 3 1/2 litros. Se basó en un chasis con código de mano de 126 pulgadas con código Peregrine. El marco del chasis era un diseño liviano pero rígido específico para los Bentleys construidos por Derby con amortiguadores hidráulicos ajustables en los ejes vivos. Fast y cómodo con exquisitos bentleys de carretera y modales fueron preferidos por pilotos de carreras como Malcolm Campbell y Raymond May. El primer Bentley diseñado por el primer roll-Royce, W.O. Bentley como el mejor auto que haya llevado su nombre. Ya había demostrado ser un vendedor fuerte que quedaba en producción cuando los 4 1/4 litros se unieron tres años después. Los 4 1/4 litros en esencia compartían una caja de cambios de chasis y un eje trasero con su hermano de motor más pequeño, pero proporcionaron un rendimiento mejorado una banda de torque más amplia de más potencia y una operación excepcionalmente silenciosa a prácticamente cualquier velocidad. El motor compartió las dimensiones del Rolls-Royce 25/30, pero empleó un cabezal de cilindro de válvula de válvula de flujo cruzado específico de Bentley con doble carburadores SU. El motor está acoplado a una transmisión manual de sincromes de cuatro velocidades que muestra aún más cuán accesible para conducir el 4 1/4. Para solo 50 más que los 3 1/2 litros, los 4 1/4 litros fueron una opción obvia para los compradores y pronto reemplazó por completo el automóvil del motor más pequeño. Como con todos los rolls-Royces y Bentleys del período en que los 4 1/4 litros se enviaron a uno de los muchos constructores de autocares estándar que las dos compañías usaron. Número de chasis B147HM es un espécimen único con un cuerpo de cupé de sombrero de copa de dos puertas del estimado entrenador Freestone & Webb. El entrenador de entrenadores era conocido por su diseño de sombrero de copa de barbos de afeitar, del cual recibieron muchos 4 1/4, pero solo en versiones de cuatro puertas. El automóvil ofrecido es el único dos puertas producido que se distingue de sus compañeros. Terminado en dos tonos gris y negro con ruedas de alambre negros; El exterior es inteligente y deportivo como debe ser un Bentley. Inside, los 4 1/4 litros defienden el estándar de lujo británico de la época. El interior presenta asientos de cuero verde oscuro fabulosamente usados que agregan un toque de encanto vintage y autenticidad. Las carillas de madera pulida y los detalles intrincados completan la cabina que proporciona un ambiente sereno y cómodo. La espaciosa cabaña carece de un asiento trasero, salvo un asiento de salto en el lado del pasajero, lo que lo hace ideal para recorrer un amplio espacio de equipaje. La instrumentación se presenta elegantemente y la atención al detalle es evidente en todos los aspectos del interior, lo que hace que sea un verdadero placer experimentar. Ordenado y entregado nuevo a la señorita Philcox de Sussex B147hm gastó una parte justa de su vida en Inglaterra. En octubre de 1945, el automóvil llegó a Suffolk bajo la propiedad de la Sra. Alan Nash, quien aparentemente vendió el automóvil a un abogado y maestro N. Harrow Esq. El automóvil fue reubicado en Londres, donde fue ofrecido a la venta por Jack Olding & Co. El sendero se enfría hasta 1974, cuando Charles Schmidt de Massillon Ohio vendió el automóvil a Celestine Remlinger de la misma ciudad. El automóvil permaneció en su poder hasta 2003, cuando fue adquirido por el propietario anterior, un destacado coleccionista de la marca y miembro activo de Rolls-Royce Owners Club. B147hm ha sido atendido con amor, especialmente por el propietario anterior. En algún momento de su vida, nuestro automóvil fue restaurado, sin embargo, ningún documento histórico puede identificar una fecha exacta. El automóvil actualmente se presenta bien y es mecánicamente aún mejor. Los absorbedores de choque hidráulicos ajustables funcionan maravillosamente a través de los controles del volante; La palanca de cambios y la transmisión montada en el piso a la derecha cambia maravillosamente. La ventaja de una transmisión de sincromesh realmente se establece por encima de sus competidores que permiten una conducción sin esfuerzo. La tarjeta de propietario de la hoja de construcción de la fábrica de Derby, acompañan, se conocen la tarjeta de propietario de la hoja de construcción de Derby Factory y otros documentos históricos del RROC. Conocido como el Silent Sports Car, los 4 1/4 litros ofrecen a los conductores y sus pasajeros una experiencia de automovilismo de alta velocidad prácticamente silencioso. Una atractiva restauración más antigua que ha demostrado su competencia y calidad al ser impulsada pero también mantenida diligentemente. Este es un conocedor Bentley de 4 1/4 litros, un hermoso cupé único en su mejor mejor y doble propósito. 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