1938' Bentley 4 1/4 Litre

A fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, Bentley tuvo graves problemas financieros y, en 1931, Rolls-Royce intervino y compró los activos y el fondo de comercio de la extinta empresa y formó una nueva, Bentley Motors (1931) Ltd. Rolls-Royce había considerado la marca Bentley era una amenaza creciente para su éxito futuro, pero luego de su compra decidieron continuar con el nombre de Bentley, aunque bajo su propia administración, llevando a la compañía en una dirección completamente nueva con la creación del Silent Sports Car o Derby Bentley. En 1933 se lanzó el nuevo modelo Bentley de 3,5 litros y fue un éxito instantáneo. La combinación de poder y estilo sin esfuerzo recibió elogios casi universales. Estaba propulsado por una versión desarrollada de carburador doble del propio modelo 20/25 de Rolls-Royce y se instaló en un chasis de distancia entre ejes baja de 126 pulgadas que básicamente permaneció inalterado hasta el cese de la producción en 1939 debido al estallido de las hostilidades. Synchromesh estaba presente en la tercera y cuarta marchas y los Derby estaban equipados con una culata de cilindros de flujo cruzado y excelentes frenos servoasistidos, encapsulando toda la perfección de la ingeniería de Rolls-Royce en este pequeño Bentley deportivo. El montaje de carrocerías individuales por parte de carroceros aprobados continuó al más puro estilo Rolls-Royce, dando a los compradores potenciales una gran cantidad de opciones en el aspecto de su nuevo automóvil. 1936 vio más mejoras con la introducción del modelo de 4,25 litros cuando cesó la producción de la unidad de 3,5 litros.

Tras el cese de la Primera Guerra Mundial, J. Gurney Nutting fundó la empresa, que rápidamente se convirtió en uno de los principales carroceros de Gran Bretaña. En 1923, la fábrica de Croydon fue destruida por un incendio y la empresa se trasladó a un nuevo local en Elystan Street en Chelsea. La reputación de calidad y estilo de la firma creció rápidamente, con pedidos realizados por varios miembros de la familia real británica, incluido el Príncipe de Gales (más tarde Rey Eduardo VIII) el Duque de York (más tarde Rey Jorge VI y el Duque de Kent .) Posteriormente, Gurney Nutting recibió una autorización real del Príncipe de Gales para los años 1931 a 1935. El trabajo del diseñador jefe A. F. McNeill es ampliamente reconocido como una de las mejores carrocerías instaladas en un chasis Rolls-Royce y Bentley. Gurney Nutting era famoso por sus diseños de cupé sedanca con su diseño Owen Sedanca quizás el mejor.

Chassis No B153KU es uno de un número muy limitado de autos de este tipo con carrocería de Gurney Nutting, que se cree que es uno de los diez construidos en el chasis de 4 ¼ litros. Se entregó originalmente en julio de 1938 a su primer propietario, Lady Rosebury de Leighton Buzzard. Fue adquirido por el propietario actual en 2009 y fue revisado, preparado y luego utilizado en la gira del Bentley Drivers Club de 2009 por Alaska. A la devolución de los autos, se restauró entre 2010 y 2013. Los trabajos incluyeron, entre otros, un marco de fresno reconstruido, reparaciones de carrocería, repintado del auto, recromado del brillo, restauración de la carpintería de la cabina, alfombras nuevas. y una nueva campana de vinilo. También se trabajó en los aspectos mecánicos, los trabajos incluyeron un nuevo eje trasero mejorado y una revisión del motor que incluye una nueva culata. Desde que se completó, Chassis NoB153KU se ha utilizado con éxito en numerosos rallies y vacaciones de conducción en toda Europa y viene completo con un extenso archivo de historial y copias de tarjetas de chasis. En nuestra opinión, este hermoso automóvil debe verse en persona y conducirse para apreciarlo de verdad.