1938' Bentley 4 1/4 Litre

In den späten 1920er und frühen 1930er Jahren geriet Bentley in ernsthafte finanzielle Schwierigkeiten und bis 1931 war Rolls-Royce eingestiegen und hatte die Vermögenswerte und den Firmenwert der nicht mehr existierenden Firma gekauft und eine neue gegründet, Bentley Motors (1931) Ltd., die Rolls-Royce in Erwägung gezogen hatte die Marke Bentley zu einer wachsenden Bedrohung für ihren zukünftigen Erfolg, entschied sich aber nach ihrem Kauf, den Namen Bentley fortzusetzen, wenn auch unter ihrer eigenen Führung, und lenkte das Unternehmen mit der Schaffung des Silent Sports Car oder Derby Bentley in eine völlig neue Richtung. 1933 wurde das neue Modell Bentley 3,5 Liter auf den Markt gebracht und war ein sofortiger Erfolg. Die Kombination aus müheloser Kraft und Stil stieß auf fast allgemeines Lob. Er wurde von einer weiterentwickelten Doppelvergaser-Version des Rolls-Royce-eigenen Modells 20/25 angetrieben und in ein Chassis mit niedrigem Radstand von 126 Zoll eingebaut, das bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1939 aufgrund des Ausbruchs der Feindseligkeiten im Wesentlichen unverändert blieb. Synchromesh war im dritten und vierten Gang vorhanden, und die Derbys waren mit einem Querstrom-Zylinderkopf und hervorragenden servounterstützten Bremsen ausgestattet, die die gesamte Perfektion der Rolls-Royce-Technik in diesem kleinen sportlichen Bentley verkörperten. Der Einbau individueller Karosserien durch zugelassene Karosseriebauer wurde in echter Rolls-Royce-Manier fortgesetzt, was potenziellen Käufern eine große Auswahl an Möglichkeiten für das Aussehen ihres neuen Automobils gab. 1936 gab es weitere Verbesserungen mit der Einführung des 4,25-Liter-Modells, als die Produktion des 3,5-Liter-Geräts eingestellt wurde.

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs gründete J. Gurney Nutting die Firma, die schnell zu einem der besten Karosseriebauer Großbritanniens wurde. 1923 wurde die Fabrik in Croydon durch einen Brand zerstört und die Firma zog in neue Räumlichkeiten in der Elystan Street in Chelsea. Der Ruf der Firma für Qualität und Stil wuchs schnell, mit Bestellungen von einer Reihe von Mitgliedern der britischen Königsfamilie, darunter der Prinz von Wales (später König Edward VIII), der Herzog von York (später König George VI und der Herzog von Kent). .) Gurney Nutting wurden anschließend vom Prince of Wales für die Jahre 1931 bis 1935 mit einem Royal Warrant ausgezeichnet. Die Arbeit des Chefdesigners A. F. McNeill gilt weithin als eine der besten Karosserien für Rolls-Royce- und Bentley-Chassis. Gurney Nutting war berühmt für seine Sedanca-Coupé-Designs, wobei das Owen Sedanca-Design vielleicht das Beste war.

Chassis Nr. B153KU ist eines von einer sehr begrenzten Anzahl solcher Autos mit Karosserien von Gurney Nutting, von denen angenommen wird, dass sie eines von nur zehn sind, die auf dem 4 ¼-Liter-Chassis gebaut wurden. Es wurde ursprünglich im Juli 1938 an seine erste Besitzerin Lady Rosebury von Leighton Buzzard geliefert. Es wurde 2009 vom jetzigen Besitzer erworben und überprüft, vorbereitet und dann auf der Alaska-Tour des Bentley Drivers Club 2009 eingesetzt. Nach der Rückgabe des Autos wurde es zwischen 2010 und 2013 restauriert. Die Arbeiten umfassten, waren aber nicht beschränkt auf, einen umgebauten Eschenrahmen, Karosseriereparaturen, Neulackierung des Autos, Neuverchromung der Zierleisten, Restaurierung der Kabinenholzarbeiten, neue Teppiche und eine neue Vinylhaube. Auch an den mechanischen Aspekten wurde gearbeitet, die Arbeiten umfassten eine neue verbesserte Hinterachse und eine Motorüberholung einschließlich eines neuen Zylinderkopfs. Seit seiner Fertigstellung wurde das Fahrgestell Nr. B153KU erfolgreich bei zahlreichen Rallyes und Fahrferien in ganz Europa eingesetzt und wird komplett mit einer umfangreichen Historiendatei und kopierten Fahrgestellkarten geliefert. Unserer Meinung nach sollte dieses schöne Automobil persönlich gesehen und gefahren werden, um wirklich geschätzt zu werden.