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1938' Bentley 4 1/4 Litre
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NégociablePublié 13 Octobre 2022ID: IKEJMR
Périmée
il y a 2 années
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Corps: Break
Âge: 84 années
Commentaires du vendeur sur 1938' Bentley 4 1/4 Litre
À la fin des années 1920 et au début des années 1930, Bentley rencontra de graves problèmes financiers et, en 1931, Rolls-Royce était intervenue et avait acheté les actifs et le fonds de commerce de la défunte société et en avait formé une nouvelle, Bentley Motors (1931) Ltd. Rolls-Royce avait envisagé la marque Bentley était une menace croissante pour leur succès futur, mais après leur achat, ils ont décidé de continuer le nom Bentley, bien que sous leur propre direction, emmenant l'entreprise dans une toute nouvelle direction avec la création de la Silent Sports Car ou Derby Bentley. En 1933, le nouveau modèle Bentley 3,5 litres est sorti et a été un succès instantané. La combinaison de puissance et de style sans effort a rencontré des éloges presque universels. Il était propulsé par une version à double carburateur développée du propre modèle 20/25 de Rolls-Royce et était installé dans un châssis à empattement bas de 126 pouces qui est resté pratiquement inchangé jusqu'à l'arrêt de la production en 1939 en raison du déclenchement des hostilités. Synchromesh était présent sur les troisième et quatrième vitesses et les Derby étaient équipés d'une culasse à flux transversal et de superbes freins assistés par servo, encapsulant toute la perfection de l'ingénierie Rolls-Royce dans cette petite Bentley sportive. L'installation de carrosseries individuelles par des carrossiers agréés s'est poursuivie à la manière de Rolls-Royce, offrant aux acheteurs potentiels un large choix dans l'apparence de leur nouvelle voiture. 1936 a vu de nouvelles améliorations avec l'introduction du modèle 4. 25 litres lorsque la production de l'unité 3. 5 litres a cessé.
Après la fin de la Première Guerre mondiale, J. Gurney Nutting a fondé l'entreprise qui est rapidement devenue l'un des meilleurs carrossiers britanniques. En 1923, l'usine de Croydon a été détruite par un incendie et l'entreprise a déménagé dans de nouveaux locaux à Elystan Street à Chelsea. La réputation de qualité et de style de l'entreprise s'est rapidement développée, les commandes étant passées par un certain nombre de membres de la famille royale britannique, dont le prince de Galles (futur roi Édouard VIII), le duc d'York (futur roi George VI et le duc de Kent). .) Gurney Nutting a ensuite obtenu un mandat royal du prince de Galles pour les années 1931 à 1935. Le travail du designer en chef A. F. McNeill est largement reconnu comme l'une des plus belles carrosseries montées sur un châssis Rolls-Royce et Bentley. Gurney Nutting était célèbre pour ses designs de coupés Sedanca avec leur design Owen Sedanca peut-être leur meilleur.
Le châssis n° B153KU fait partie d'un nombre très limité de voitures de ce type carrossées par Gurney Nutting, qui serait l'une des dix seulement construites sur le châssis de 4 ¼ litres. Il a été initialement fourni en juillet 1938 à son premier propriétaire, Lady Rosebury de Leighton Buzzard. Elle a été acquise par le propriétaire actuel en 2009 et a été révisée, préparée puis utilisée lors de la tournée 2009 du Bentley Drivers Club en Alaska. Au retour des voitures, elle a été restaurée entre 2010 et 2013. Les travaux comprenaient, mais sans s'y limiter, un cadre en frêne reconstruit, des réparations de carrosserie, une nouvelle peinture de la voiture, un nouveau chromage du brillant, une restauration des boiseries de la cabine, de nouveaux tapis. et un nouveau capot en vinyle. Les aspects mécaniques ont également été travaillés, les travaux comprenaient un nouvel essieu arrière amélioré et une révision du moteur comprenant une nouvelle culasse. Depuis son achèvement, le châssis NoB153KU a participé avec succès à de nombreux rallyes et vacances de conduite à travers l'Europe et est livré avec un fichier historique complet et des cartes de châssis de copie. À notre avis, cette belle automobile doit être vue en personne et conduite pour être vraiment appréciée.
Après la fin de la Première Guerre mondiale, J. Gurney Nutting a fondé l'entreprise qui est rapidement devenue l'un des meilleurs carrossiers britanniques. En 1923, l'usine de Croydon a été détruite par un incendie et l'entreprise a déménagé dans de nouveaux locaux à Elystan Street à Chelsea. La réputation de qualité et de style de l'entreprise s'est rapidement développée, les commandes étant passées par un certain nombre de membres de la famille royale britannique, dont le prince de Galles (futur roi Édouard VIII), le duc d'York (futur roi George VI et le duc de Kent). .) Gurney Nutting a ensuite obtenu un mandat royal du prince de Galles pour les années 1931 à 1935. Le travail du designer en chef A. F. McNeill est largement reconnu comme l'une des plus belles carrosseries montées sur un châssis Rolls-Royce et Bentley. Gurney Nutting était célèbre pour ses designs de coupés Sedanca avec leur design Owen Sedanca peut-être leur meilleur.
Le châssis n° B153KU fait partie d'un nombre très limité de voitures de ce type carrossées par Gurney Nutting, qui serait l'une des dix seulement construites sur le châssis de 4 ¼ litres. Il a été initialement fourni en juillet 1938 à son premier propriétaire, Lady Rosebury de Leighton Buzzard. Elle a été acquise par le propriétaire actuel en 2009 et a été révisée, préparée puis utilisée lors de la tournée 2009 du Bentley Drivers Club en Alaska. Au retour des voitures, elle a été restaurée entre 2010 et 2013. Les travaux comprenaient, mais sans s'y limiter, un cadre en frêne reconstruit, des réparations de carrosserie, une nouvelle peinture de la voiture, un nouveau chromage du brillant, une restauration des boiseries de la cabine, de nouveaux tapis. et un nouveau capot en vinyle. Les aspects mécaniques ont également été travaillés, les travaux comprenaient un nouvel essieu arrière amélioré et une révision du moteur comprenant une nouvelle culasse. Depuis son achèvement, le châssis NoB153KU a participé avec succès à de nombreux rallyes et vacances de conduite à travers l'Europe et est livré avec un fichier historique complet et des cartes de châssis de copie. À notre avis, cette belle automobile doit être vue en personne et conduite pour être vraiment appréciée.
