1938' Bentley 4 1/4 Litre

Durante o final da década de 1920 e início da década de 1930, a Bentley enfrentou graves problemas financeiros e, em 1931, a Rolls-Royce entrou em cena e comprou os ativos e a boa vontade da extinta empresa e formou uma nova, Bentley Motors (1931) Ltd. Rolls-Royce considerou a marca Bentley para ser uma ameaça crescente ao seu sucesso futuro, mas após sua compra decidiu continuar o nome Bentley, embora sob sua própria administração, levando a empresa em uma direção totalmente nova com a criação do Silent Sports Car ou Derby Bentley. Em 1933, o novo modelo Bentley 3,5 litros foi lançado e foi um sucesso instantâneo. A combinação de poder e estilo sem esforço recebeu elogios quase universais. Foi alimentado por uma versão desenvolvida de carburador duplo do próprio modelo 20/25 da Rolls-Royces e foi instalado em um chassi de baixa distância entre eixos de 126 polegadas que basicamente permaneceu inalterado até a cessação da produção em 1939 devido ao início das hostilidades. Synchromesh estava presente na terceira e quarta marchas e os Derby's foram equipados com um cabeçote de cilindro de fluxo cruzado e freios servo assistidos soberbos, encapsulando toda a perfeição da engenharia Rolls-Royce neste pequeno Bentley esportivo. A montagem de carrocerias individuais por construtores de carrocerias aprovados continuou no verdadeiro estilo Rolls-Royce, dando aos potenciais compradores uma grande variedade de opções na aparência de seu novo automóvel. 1936 viu novas melhorias com a introdução do modelo de 4,25 litros quando a produção da unidade de 3,5 litros cessou.

Após o fim da Primeira Guerra Mundial, J. Gurney Nutting fundou a empresa que rapidamente se tornou uma das principais fabricantes de carrocerias da Grã-Bretanha. Em 1923, a fábrica em Croydon foi destruída por um incêndio e a empresa mudou-se para novas instalações em Elystan Street, em Chelsea. A reputação da empresa de qualidade e estilo cresceu rapidamente, com pedidos sendo feitos por vários membros da Família Real Britânica, incluindo o Príncipe de Gales (mais tarde Rei Eduardo VIII), o Duque de York (mais tarde Rei George VI e o Duque de Kent). .) Gurney Nutting recebeu posteriormente uma autorização real do Príncipe de Gales para os anos de 1931 a 1935. O trabalho do designer-chefe A. F. McNeill é amplamente reconhecido como uma das melhores carrocerias montadas em um chassi Rolls-Royce e Bentley. Gurney Nutting eram famosos por seus designs de cupê de seda com seu design de Owen Sedanca, talvez o melhor.

O chassi nº B153KU é um de um número muito limitado de carros com carroceria de Gurney Nutting, que se acredita ser um dos dez construídos no chassi de 4 ¼ litros. Foi originalmente fornecido em julho de 1938 ao seu primeiro proprietário, Lady Rosebury de Leighton Buzzard. Foi adquirido pelo atual proprietário em 2009 e foi revisado, preparado e usado na turnê do Bentley Drivers Club de 2009 no Alasca. Aquando da devolução das viaturas foi feita a restauração entre 2010 e 2013. Os trabalhos incluíram mas não se limitaram a, uma estrutura de freixo reconstruída, reparações de carroçaria, repintura da viatura, recromagem do brilhante, restauro da carpintaria da cabina, tapetes novos e um novo capô de vinil. Os aspectos mecânicos também foram trabalhados, os trabalhos incluíram um novo eixo traseiro atualizado e uma revisão do motor, incluindo uma nova cabeça de cilindro. Desde que foi concluído, o Chassis NoB153KU fez campanha com sucesso em vários ralis e férias de condução em toda a Europa e vem completo com um extenso arquivo de histórico e cópias de cartões de chassis. Na nossa opinião, este belo automóvel deve ser visto pessoalmente e conduzido para ser verdadeiramente apreciado.