1938' Bentley 4 1/4 Litre

В конце 1920-х и начале 1930-х Bentley столкнулся с серьезными финансовыми проблемами, и к 1931 году Rolls-Royce вмешался, купил активы и деловую репутацию несуществующей компании и создал новую Bentley Motors (1931) Ltd. марка Bentley представляла собой растущую угрозу их будущему успеху, но после их покупки решили сохранить имя Bentley, хотя и под своим руководством, направив компанию в совершенно новом направлении, создав Silent Sports Car или Derby Bentley. В 1933 году была выпущена новая модель Bentley объемом 3,5 литра, которая сразу же имела успех. Сочетание легкой мощности и стиля было встречено почти всеобщей похвалой. Он был оснащен разработанной двухкарбюраторной версией собственной модели Rolls-Royce 20/25 и был установлен на шасси с низкой 126-дюймовой колесной базой, которое в основном оставалось неизменным до прекращения производства в 1939 году из-за начала военных действий. Синхронизаторы присутствовали на третьей и четвертой передачах, а двигатели Derby были оснащены головкой блока цилиндров с поперечным потоком и превосходными тормозами с сервоприводом, воплощая в себе все совершенство инженерной мысли Rolls-Royce в этом небольшом спортивном Bentley. В духе Rolls-Royce продолжилась установка индивидуального кузова сертифицированными кузовщиками, что дало потенциальным покупателям большой выбор внешнего вида их нового автомобиля. В 1936 году произошли дальнейшие улучшения с введением модели объемом 4,25 литра, когда производство агрегата объемом 3,5 литра было прекращено.

После окончания Первой мировой войны Дж. Герни Наттинг основал фирму, которая быстро стала одним из ведущих производителей кузовов в Великобритании. В 1923 году фабрика в Кройдоне была уничтожена пожаром, и фирма переехала в новое помещение на Элистан-стрит в Челси. Репутация фирмы в отношении качества и стиля быстро росла, заказы размещались рядом членов британской королевской семьи, в том числе принцем Уэльским (позже королем Эдуардом VIII), герцогом Йоркским (позже королем Георгом VI и герцогом Кентским). .) Герни Наттинг впоследствии получил королевский ордер от принца Уэльского на период с 1931 по 1935 год. Работа главного конструктора А. Ф. Макнила широко признана как одна из лучших кузовных работ, устанавливаемых на шасси Rolls-Royce и Bentley. Gurney Nutting были известны своим дизайном седанки-купе, а дизайн Owen Sedanca, возможно, был их лучшим.

Шасси № B153KU является одним из очень ограниченного числа таких автомобилей, созданных Гурни Наттингом, и считается, что это один из десяти автомобилей, построенных на шасси объемом 4 ¼ литра. Первоначально он был передан в июле 1938 года его первому владельцу, леди Роузбери из Лейтон Баззард. Он был приобретен нынешним владельцем в 2009 году, проверен, подготовлен и затем использован в туре Bentley Drivers Club по Аляске в 2009 году. По возвращении автомобилей он был отреставрирован в период с 2010 по 2013 год. Работы включали, помимо прочего, восстановление каркаса из ясеня, ремонт кузова, перекраску автомобиля, повторное хромирование, восстановление деревянных деталей кабины, новые ковры. и новый виниловый капот. Были также проработаны механические аспекты, работы включали новый модернизированный задний мост и капитальный ремонт двигателя, включая новую головку блока цилиндров. С тех пор, как шасси NoB153KU было завершено, оно успешно участвовало в многочисленных ралли и автомобильных праздниках по всей Европе и поставляется в комплекте с обширным файлом истории и копиями карт шасси. По нашему мнению, этот красивый автомобиль следует увидеть лично и проехать, чтобы его по достоинству оценили.