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1928' Bentley 6 1/2 Litre
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$975,000Publicado 3 noviembre 2025ID: j5ClnC
- Missouri
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Edad: 97 años
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1928' Bentley 6 1/2 Litre
Pocas actividades definieron a W.O. La vida de Bentley es más que su incesante pasión por la velocidad. Desde los Bentley Boys que corrían por la recta de Mulsanne en busca de la victoria hasta carreras espontáneas en carreteras secundarias francesas, los automóviles Bentleys Cricklewood fabricados fueron diseñados para dominar la carretera y la pista por igual. W.O. Bentley creía que la velocidad no era simplemente una característica: era la esencia de sus automóviles, una búsqueda intransigente que dio forma a cada faceta de su filosofía de ingeniería.
El éxito del Bentleys 3 Litros, ganador de Le Mans, estableció un alto estándar, pero a medida que los gustos cambiaron hacia carrocerías más grandes y lujosas, las limitaciones del rendimiento del 3 Litros comenzaron a mostrarse. W.O. Reconoció la necesidad de un motor más potente y se dispuso a diseñar un sucesor. Su solución fue el 4 litros, un cuatro cilindros ampliado que prometía ofrecer el rendimiento y la durabilidad necesarios para cumplir con los rigurosos estándares de Bentley. Sin embargo, no fue sólo la ingeniería lo que marcó el curso de la historia de Bentley: también fue la casualidad y la emoción de la competencia.
En 1924, mientras regresaba de Francia en su último prototipo, apodado cariñosamente El Sol, W.O. Bentley se encontró en una intersección de tres vías frente a un automóvil desconocido. Al volante de este curioso vehículo se encontraba nada menos que el piloto de pruebas de Rolls-Royce, pilotando el nuevo Phantom. Lo que siguió fue una carrera enérgica e improvisada por la campiña francesa, sin que ninguno de los pilotos estuviera dispuesto a ceder. Sólo cuando el piloto de Rolls-Royce se detuvo para recuperar su sombrero perdido, la carrera llegó a su fin. W.O. Continuó hacia Dieppe, con los neumáticos casi destrozados y el chasis mostrando el esfuerzo de una conducción dura. Si bien el evento subrayó la necesidad de un mayor refinamiento, también reforzó una verdad singular: el próximo Bentley tenía que ser más rápido y más fuerte.
En respuesta, W.O. Bentley presentó el 6 litros en 1925, un automóvil diseñado no sólo para afrontar los desafíos de la carretera sino también para superarlos. La producción comenzó en 1926, y el Standard Six se estableció como el nuevo punto de referencia en cuanto a velocidad, potencia y refinamiento. No pasó mucho tiempo antes de que Bentley traspasara los límites aún más con el legendario Speed Six. El Standard Six experimentó un desarrollo continuo, con importantes actualizaciones introducidas en 1928, incluida una dinamo reubicada, amortiguadores de árbol de levas, un capó con persianas y resortes tipo C mejorados. Estos cambios impresionaron tanto a W.O. que los modelos anteriores de 1926 y 1927 fueran retirados del mercado para actualizarlos a expensas de Bentley, un testimonio de su incesante búsqueda de la perfección. Impulsados por el motor de 6 litros, estos autos no solo establecieron nuevos estándares para los autos de calle, sino que también impulsaron a los Bentleys ganadores de Le Mans, incluido el legendario Old Number One.
Nos complace ofrecer este hermoso chasis Bentley de 6 litros de 1928 no. PR2306. Entregado por Cricklewood el 27 de noviembre de 1927, este Standard Six fue revestido como un Weymann Saloon por H.J. Mulliner. Entregado originalmente al Sr. Oswald Julian Syme de Melbourne, Australia, este Bentley se encargó con especificaciones que reflejaban fielmente el automóvil del Olympia Motor Show de 1927, diferenciándose sólo en su distancia entre ejes ligeramente más corta de 12 pies (PR2306). El Sr. Syme era propietario de The Age de Melbourne, una editorial de noticias fundada en 1854, ¡y todavía escribe hasta el día de hoy!
La Dra. Clare Hay, la principal autoridad mundial en Bentleys construidos en Cricklewood, viajó desde Inglaterra a Australia para observar cuidadosamente el automóvil durante su restauración. Ella confirma en su informe que el automóvil estaba equipado con un eje trasero con relación 13/50, un solo carburador Smiths 50BVS, una columna de dirección larga y una caja de cambios tipo C. Syme compró el Bentley a través de Brodribb Brothers, un destacado importador de prestigiosas marcas europeas con sede en Melbourne durante el período, asegurándose de que el automóvil se adaptara perfectamente a sus necesidades. Continuarían prestando servicio al Bentley bajo propiedad de Symes y encargarían piezas directamente a Cricklewood cuando fuera necesario.
El PR2306 pasó gran parte de su vida temprana en Australia, cambiando de manos con propietarios en Australia hasta 1960, cuando el Sr. Jack Nelson compró el automóvil. Nelson conservó el coche hasta 1982, cuando lo vendió al ex piloto de Fórmula 1 Reg Hunt. Reg, piloto durante los días jóvenes y pioneros de la Fórmula 1, era propietario y conducía el Maserati A6GCM ganador del Gran Premio de Italia de 1953, Juan Manuel Fangio. Si bien fue breve, su carrera en la Fórmula 1 no fue una muestra justa de su verdadera habilidad ya que, según el British Racing Drivers Club, ganó continuamente carreras en Bathurst, Albert Park y otras sedes australianas durante la década de 1950.
Posteriormente, Hunt vendió el automóvil al Sr. Peter Willcox, quien se embarcó en una restauración integral del PR2306 con la visión de honrar a W.O. El duradero espíritu de velocidad de Bentley. Willcox encargó la construcción de una nueva carrocería para el Bentley, optando por un diseño Le Mans Tourer al estilo Vanden Plas. Mientras la carrocería se elaboraba meticulosamente según las especificaciones correctas de la época, el chasis se envió a The Derby Works en Melbourne para una renovación completa. Durante el transcurso de la restauración, la propiedad se transfirió al Sr. Gary McMillan, quien proporcionó los recursos para completar este minucioso y exigente proyecto. La Dra. Clare Hay examinó el automóvil durante su estancia en Derby Works y destacó su originalidad excepcional, afirmando: Vi el PR2306 en Derby Works en marzo de 2011 y vi el PR2306 en forma de chasis, lo que confirma que tiene todos sus componentes numerados originales. El chasis generalmente está en orden muy original y en muy buenas condiciones. Hay un informe completo de Clare Hay archivado y disponible para su visualización.
Una vez finalizado, el PR2306 surgió como un Speed Six completamente realizado y ejecutado por expertos, reinventado en el espíritu de los icónicos Le Mans Tourers de Bentley. El automóvil se actualizó con carburadores SU HVG5 gemelos, correctos en la época, un colector de admisión Speed Six y amortiguadores Hartford dobles, como los instalados en el Old Number One, lo que garantiza que tanto el rendimiento como la autenticidad sean del más alto nivel.
Cada detalle de la carrocería cumplía con los estándares de la época y el automóvil estaba acabado en un rico verde británico Racing, en consonancia con las legendarias libreas de carreras de Bentley. Todas las insignias se actualizaron a verde, distinguiéndolo como Speed Six, en contraste con el azul que se encuentra en los modelos Standard Six.
Dentro de la cabina del Tourer reinventada, la atención al detalle continúa con un tablero estilo Le Mans que cuenta con un tacómetro Jaeger correcto, interruptores de giro y un sistema de alimentación de presión de aire para el suministro de combustible. El resultado es una combinación armoniosa de rendimiento y diseño de época, que captura la esencia de la era dorada del automovilismo de Bentley.
Conservando su motor original (PR 2325), caja de cambios (n.º 6149) y bastidor (2306), este Bentley representa una extraordinaria obra maestra de Cricklewood, mejorada meticulosa y expertamente a las especificaciones Speed Six. Este Bentley representa una extraordinaria obra maestra de Cricklewood, mejorada meticulosa y expertamente a las especificaciones Speed Six. Realizada con los más altos estándares de artesanía, esta auténtica reinvención rinde homenaje al legado de Bentleys Le Mans al tiempo que preserva el carácter y la integridad del diseño original. Aunque actualizado, el Bentley todavía lleva consigo el orgullo de su originalidad; Casi cualquier componente que no haya sido reemplazado por componentes Speed Six sigue siendo original y fiel al automóvil. Este automóvil es un testimonio de la brillantez de la ingeniería de Bentley y el encanto atemporal de sus automóviles, y atrae a los entusiastas que valoran tanto la autenticidad como el espíritu de competencia.
Consolidando aún más su condición de ejemplo excepcional, este Bentley obtuvo el premio al Mejor del Salón en el Motorclassica Concours 2011, el principal Concurso de Elegancia de Australia. Este prestigioso galardón refleja el meticuloso cuidado y la dedicación puestos en su restauración y reafirma su lugar entre los mejores automóviles de antes de la guerra que existen.
Con su notable procedencia, exquisita restauración y auténticas actualizaciones de las especificaciones Speed Six, el PR2306 nunca se ha ofrecido públicamente y sigue siendo un ejemplo brillante de W.O. La visión de Bentley hecha realidad. Conserva el motor, la caja de cambios y el bastidor originales, y este tourer meticulosamente elaborado encarna la elegancia, la potencia y la excelencia en ingeniería que definen el legado de Cricklewood Bentley. Ya sea destinado a concursos, recorridos históricos o una colección de los mejores automóviles de antes de la guerra, el PR2306 ofrece a su próximo custodio una oportunidad única de poseer una extraordinaria pieza de la historia del automovilismo. Para los entusiastas que valoran la autenticidad y el rendimiento en igual medida, este Bentley representa el pináculo de la artesanía de principios del siglo XX y el encanto perdurable de una de las marcas más famosas del mundo.
Se aceptan ofertas y se consideran cambios.
El éxito del Bentleys 3 Litros, ganador de Le Mans, estableció un alto estándar, pero a medida que los gustos cambiaron hacia carrocerías más grandes y lujosas, las limitaciones del rendimiento del 3 Litros comenzaron a mostrarse. W.O. Reconoció la necesidad de un motor más potente y se dispuso a diseñar un sucesor. Su solución fue el 4 litros, un cuatro cilindros ampliado que prometía ofrecer el rendimiento y la durabilidad necesarios para cumplir con los rigurosos estándares de Bentley. Sin embargo, no fue sólo la ingeniería lo que marcó el curso de la historia de Bentley: también fue la casualidad y la emoción de la competencia.
En 1924, mientras regresaba de Francia en su último prototipo, apodado cariñosamente El Sol, W.O. Bentley se encontró en una intersección de tres vías frente a un automóvil desconocido. Al volante de este curioso vehículo se encontraba nada menos que el piloto de pruebas de Rolls-Royce, pilotando el nuevo Phantom. Lo que siguió fue una carrera enérgica e improvisada por la campiña francesa, sin que ninguno de los pilotos estuviera dispuesto a ceder. Sólo cuando el piloto de Rolls-Royce se detuvo para recuperar su sombrero perdido, la carrera llegó a su fin. W.O. Continuó hacia Dieppe, con los neumáticos casi destrozados y el chasis mostrando el esfuerzo de una conducción dura. Si bien el evento subrayó la necesidad de un mayor refinamiento, también reforzó una verdad singular: el próximo Bentley tenía que ser más rápido y más fuerte.
En respuesta, W.O. Bentley presentó el 6 litros en 1925, un automóvil diseñado no sólo para afrontar los desafíos de la carretera sino también para superarlos. La producción comenzó en 1926, y el Standard Six se estableció como el nuevo punto de referencia en cuanto a velocidad, potencia y refinamiento. No pasó mucho tiempo antes de que Bentley traspasara los límites aún más con el legendario Speed Six. El Standard Six experimentó un desarrollo continuo, con importantes actualizaciones introducidas en 1928, incluida una dinamo reubicada, amortiguadores de árbol de levas, un capó con persianas y resortes tipo C mejorados. Estos cambios impresionaron tanto a W.O. que los modelos anteriores de 1926 y 1927 fueran retirados del mercado para actualizarlos a expensas de Bentley, un testimonio de su incesante búsqueda de la perfección. Impulsados por el motor de 6 litros, estos autos no solo establecieron nuevos estándares para los autos de calle, sino que también impulsaron a los Bentleys ganadores de Le Mans, incluido el legendario Old Number One.
Nos complace ofrecer este hermoso chasis Bentley de 6 litros de 1928 no. PR2306. Entregado por Cricklewood el 27 de noviembre de 1927, este Standard Six fue revestido como un Weymann Saloon por H.J. Mulliner. Entregado originalmente al Sr. Oswald Julian Syme de Melbourne, Australia, este Bentley se encargó con especificaciones que reflejaban fielmente el automóvil del Olympia Motor Show de 1927, diferenciándose sólo en su distancia entre ejes ligeramente más corta de 12 pies (PR2306). El Sr. Syme era propietario de The Age de Melbourne, una editorial de noticias fundada en 1854, ¡y todavía escribe hasta el día de hoy!
La Dra. Clare Hay, la principal autoridad mundial en Bentleys construidos en Cricklewood, viajó desde Inglaterra a Australia para observar cuidadosamente el automóvil durante su restauración. Ella confirma en su informe que el automóvil estaba equipado con un eje trasero con relación 13/50, un solo carburador Smiths 50BVS, una columna de dirección larga y una caja de cambios tipo C. Syme compró el Bentley a través de Brodribb Brothers, un destacado importador de prestigiosas marcas europeas con sede en Melbourne durante el período, asegurándose de que el automóvil se adaptara perfectamente a sus necesidades. Continuarían prestando servicio al Bentley bajo propiedad de Symes y encargarían piezas directamente a Cricklewood cuando fuera necesario.
El PR2306 pasó gran parte de su vida temprana en Australia, cambiando de manos con propietarios en Australia hasta 1960, cuando el Sr. Jack Nelson compró el automóvil. Nelson conservó el coche hasta 1982, cuando lo vendió al ex piloto de Fórmula 1 Reg Hunt. Reg, piloto durante los días jóvenes y pioneros de la Fórmula 1, era propietario y conducía el Maserati A6GCM ganador del Gran Premio de Italia de 1953, Juan Manuel Fangio. Si bien fue breve, su carrera en la Fórmula 1 no fue una muestra justa de su verdadera habilidad ya que, según el British Racing Drivers Club, ganó continuamente carreras en Bathurst, Albert Park y otras sedes australianas durante la década de 1950.
Posteriormente, Hunt vendió el automóvil al Sr. Peter Willcox, quien se embarcó en una restauración integral del PR2306 con la visión de honrar a W.O. El duradero espíritu de velocidad de Bentley. Willcox encargó la construcción de una nueva carrocería para el Bentley, optando por un diseño Le Mans Tourer al estilo Vanden Plas. Mientras la carrocería se elaboraba meticulosamente según las especificaciones correctas de la época, el chasis se envió a The Derby Works en Melbourne para una renovación completa. Durante el transcurso de la restauración, la propiedad se transfirió al Sr. Gary McMillan, quien proporcionó los recursos para completar este minucioso y exigente proyecto. La Dra. Clare Hay examinó el automóvil durante su estancia en Derby Works y destacó su originalidad excepcional, afirmando: Vi el PR2306 en Derby Works en marzo de 2011 y vi el PR2306 en forma de chasis, lo que confirma que tiene todos sus componentes numerados originales. El chasis generalmente está en orden muy original y en muy buenas condiciones. Hay un informe completo de Clare Hay archivado y disponible para su visualización.
Una vez finalizado, el PR2306 surgió como un Speed Six completamente realizado y ejecutado por expertos, reinventado en el espíritu de los icónicos Le Mans Tourers de Bentley. El automóvil se actualizó con carburadores SU HVG5 gemelos, correctos en la época, un colector de admisión Speed Six y amortiguadores Hartford dobles, como los instalados en el Old Number One, lo que garantiza que tanto el rendimiento como la autenticidad sean del más alto nivel.
Cada detalle de la carrocería cumplía con los estándares de la época y el automóvil estaba acabado en un rico verde británico Racing, en consonancia con las legendarias libreas de carreras de Bentley. Todas las insignias se actualizaron a verde, distinguiéndolo como Speed Six, en contraste con el azul que se encuentra en los modelos Standard Six.
Dentro de la cabina del Tourer reinventada, la atención al detalle continúa con un tablero estilo Le Mans que cuenta con un tacómetro Jaeger correcto, interruptores de giro y un sistema de alimentación de presión de aire para el suministro de combustible. El resultado es una combinación armoniosa de rendimiento y diseño de época, que captura la esencia de la era dorada del automovilismo de Bentley.
Conservando su motor original (PR 2325), caja de cambios (n.º 6149) y bastidor (2306), este Bentley representa una extraordinaria obra maestra de Cricklewood, mejorada meticulosa y expertamente a las especificaciones Speed Six. Este Bentley representa una extraordinaria obra maestra de Cricklewood, mejorada meticulosa y expertamente a las especificaciones Speed Six. Realizada con los más altos estándares de artesanía, esta auténtica reinvención rinde homenaje al legado de Bentleys Le Mans al tiempo que preserva el carácter y la integridad del diseño original. Aunque actualizado, el Bentley todavía lleva consigo el orgullo de su originalidad; Casi cualquier componente que no haya sido reemplazado por componentes Speed Six sigue siendo original y fiel al automóvil. Este automóvil es un testimonio de la brillantez de la ingeniería de Bentley y el encanto atemporal de sus automóviles, y atrae a los entusiastas que valoran tanto la autenticidad como el espíritu de competencia.
Consolidando aún más su condición de ejemplo excepcional, este Bentley obtuvo el premio al Mejor del Salón en el Motorclassica Concours 2011, el principal Concurso de Elegancia de Australia. Este prestigioso galardón refleja el meticuloso cuidado y la dedicación puestos en su restauración y reafirma su lugar entre los mejores automóviles de antes de la guerra que existen.
Con su notable procedencia, exquisita restauración y auténticas actualizaciones de las especificaciones Speed Six, el PR2306 nunca se ha ofrecido públicamente y sigue siendo un ejemplo brillante de W.O. La visión de Bentley hecha realidad. Conserva el motor, la caja de cambios y el bastidor originales, y este tourer meticulosamente elaborado encarna la elegancia, la potencia y la excelencia en ingeniería que definen el legado de Cricklewood Bentley. Ya sea destinado a concursos, recorridos históricos o una colección de los mejores automóviles de antes de la guerra, el PR2306 ofrece a su próximo custodio una oportunidad única de poseer una extraordinaria pieza de la historia del automovilismo. Para los entusiastas que valoran la autenticidad y el rendimiento en igual medida, este Bentley representa el pináculo de la artesanía de principios del siglo XX y el encanto perdurable de una de las marcas más famosas del mundo.
Se aceptan ofertas y se consideran cambios.
