6 fotos
1928' Bentley 6 1/2 Litre
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
$975,000Publicado 3 Novembro 2025ID: j5ClnC
- Missouri
- +1 Ver número
Information from the owner
Idade: 97 anos
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1928' Bentley 6 1/2 Litre
Poucas atividades definiram W.O. A vida de Bentley é mais do que sua paixão incansável pela velocidade. Desde os Bentley Boys trovejando pela reta Mulsanne em busca da vitória até corridas espontâneas nas estradas secundárias francesas, os automóveis Bentleys construídos em Cricklewood foram criados para dominar tanto as estradas quanto as pistas. W.O. Bentley acreditava que a velocidade não era apenas uma característica; era a essência de seus automóveis, uma busca inflexível que moldou todas as facetas de sua filosofia de engenharia.
O sucesso do 3 litros da Bentley, vencedor de Le Mans, estabeleceu um alto padrão, mas à medida que o gosto mudou para uma carroceria maior e mais luxuosa, as limitações do desempenho do 3 litros começaram a aparecer. W.O. reconheceu a necessidade de um motor mais potente e começou a projetar um sucessor. Sua solução foi o 4 litros, um motor de quatro cilindros ampliado que prometia oferecer o desempenho e a durabilidade necessários para atender aos rigorosos padrões da Bentley. No entanto, não foi apenas a engenharia que moldou o curso da história da Bentley; foi também o acaso e a emoção da competição.
Em 1924, ao retornar da França em seu último protótipo, carinhosamente apelidado de The Sun, W.O. Bentley se viu em um cruzamento de três vias, diante de um carro desconhecido. Ao volante deste curioso veículo estava ninguém menos que o piloto de testes da Rolls-Royce, pilotando o novo Phantom. O que se seguiu foi uma corrida animada e improvisada pelo interior da França, sem nenhum dos pilotos disposto a ceder. Foi só quando o piloto da Rolls-Royce parou para recuperar o chapéu perdido que a corrida chegou ao fim. W.O. continuou para Dieppe, com os pneus quase rasgados e o chassis mostrando o desgaste da condução difícil. Embora o evento tenha sublinhado a necessidade de um maior refinamento, também reforçou uma verdade singular: o próximo Bentley tinha de ser mais rápido e mais forte.
Em resposta, W.O. A Bentley revelou o 6 Litros em 1925, um carro projetado não apenas para enfrentar os desafios da estrada, mas também para superá-los. A produção começou em 1926, com o Standard Six estabelecendo-se como a nova referência em velocidade, potência e refinamento. Não demorou muito para que a Bentley ultrapassasse ainda mais os limites com o lendário Speed Six. O Standard Six teve desenvolvimento contínuo, com atualizações significativas introduzidas em 1928, incluindo um dínamo realocado, amortecedores de eixo de comando, um capô com persianas e molas tipo C atualizadas. Essas mudanças impressionaram muito W.O. que os modelos anteriores de 1926 e 1927 foram recolhidos para serem atualizados às custas de Bentley - uma prova de sua busca incansável pela perfeição. Alimentados pelo motor de 6 litros, estes carros não só estabeleceram novos padrões para carros de estrada, mas também impulsionaram os pilotos vencedores de Le Mans da Bentley, incluindo o lendário Old Number One.
Temos o prazer de oferecer este lindo chassi Bentley 6 litros 1928 no. PR2306. Entregue por Cricklewood em 27 de novembro de 1927, este Standard Six foi vestido como um Weymann Saloon por HJ Mulliner. Originalmente entregue ao Sr. Oswald Julian Syme de Melbourne, Austrália, este Bentley foi encomendado com especificações que refletem de perto o carro do Olympia Motor Show de 1927, diferindo apenas em sua distância entre eixos ligeiramente mais curta de 12 pés (PR2306). Sr. Syme era proprietário da The Age de Melbourne, uma editora de notícias fundada em 1854, e ainda escreve até hoje!
Dr. Clare Hay, a principal autoridade mundial em Bentleys construídos em Cricklewood, viajou da Inglaterra para a Austrália para ver cuidadosamente o carro durante sua restauração. Ela confirma em seu relatório que o carro estava equipado com um eixo traseiro de relação 13/50, um único carburador Smiths 50BVS, coluna de direção longa e uma caixa de câmbio tipo C. O Sr. Syme comprou o Bentley através da Brodribb Brothers, um importante importador de marcas europeias de prestígio com sede em Melbourne durante o período, garantindo que o carro fosse perfeitamente adaptado às suas necessidades. Eles continuariam a atender o Bentley sob propriedade da Symes, solicitando peças diretamente de Cricklewood quando necessário.
O PR2306 passaria grande parte de sua infância na Austrália, trocando de mãos com os proprietários até 1960, quando o Sr. Jack Nelson comprou o carro. Nelson manteve o carro até 1982, quando foi vendido ao ex-piloto de Fórmula 1 Reg Hunt. Piloto durante os jovens e pioneiros dias da Fórmula 1, Reg foi dono e dirigiu Juan Manuel Fangios no Grande Prêmio da Itália de 1953, vencendo o Maserati A6GCM. Embora curta, sua carreira na Fórmula 1 não foi uma demonstração justa de suas verdadeiras habilidades, pois, de acordo com o British Racing Drivers Club, ele venceu corridas continuamente em Bathurst, Albert Park e outros locais australianos durante a década de 1950.
Hunt posteriormente vendeu o carro para o Sr. Peter Willcox, que embarcou em uma restauração abrangente do PR2306 com a visão de homenagear W.O. O espírito duradouro de velocidade da Bentley. Willcox encomendou a construção de uma nova carroceria para o Bentley, optando por um design Le Mans Tourer no estilo de Vanden Plas. Enquanto a carroceria era meticulosamente elaborada de acordo com as especificações corretas da época, o chassi foi enviado para The Derby Works em Melbourne para uma atualização completa. Durante o curso da restauração, a propriedade foi transferida para o Sr. Gary McMillan, que forneceu os recursos para concluir este projeto completo e exigente. Clare Hay examinou o carro durante seu tempo na Derby Works e comentou sobre sua excepcional originalidade, afirmando: Eu vi o PR2306 na Derby Works em março de 2011 e vi o PR2306 em forma de chassi, confirmando que ele tem todos os seus componentes originais numerados. O chassi geralmente está em ordem original e em muito boas condições. Um relatório completo de Clare Hay está arquivado e disponível para visualização.
Após a conclusão, o PR2306 emergiu como um Speed Six totalmente realizado e habilmente executado, reimaginado no espírito dos icônicos Le Mans Tourers da Bentley. O carro foi atualizado com carburadores duplos SU HVG5 corretos da época, um coletor de admissão Speed Six e amortecedores duplos Hartford, conforme instalados no Old Number One, garantindo que o desempenho e a autenticidade fossem da mais alta ordem.
Cada detalhe da carroceria aderiu aos padrões da época, e o carro foi finalizado em um rico British Racing Green, consistente com as lendárias pinturas de corrida da Bentley. Todos os emblemas foram atualizados para verde, distinguindo-o como Speed Six, em contraste com o azul encontrado nos modelos Standard Six.
Dentro do cockpit do Tourer reimaginado, a atenção aos detalhes continua com um painel estilo Le Mans com um tacômetro Jaeger correto, interruptores e um sistema de alimentação de pressão de ar para fornecimento de combustível. O resultado é uma mistura harmoniosa de desempenho e design correto da época, capturando a essência da era dourada do automobilismo da Bentley.
Mantendo seu motor original (PR 2325), caixa de câmbio (nº 6149) e quadro (2306), este Bentley representa uma extraordinária obra-prima de Cricklewood, meticulosamente e habilmente atualizada para as especificações Speed Six. Este Bentley representa uma extraordinária obra-prima de Cricklewood, meticulosamente e habilmente atualizada de acordo com as especificações do Speed Six. Executada de acordo com os mais altos padrões de habilidade, esta autêntica reimaginação homenageia o legado da Bentley em Le Mans, preservando ao mesmo tempo o caráter e a integridade do design original. Embora atualizado, o Bentley ainda carrega consigo o orgulho de sua originalidade; quase todos os componentes que não foram substituídos por componentes do Speed Six permanecem originais e fiéis ao automóvel. Este carro é uma prova do brilhantismo da engenharia da Bentley e do fascínio intemporal dos seus automóveis, apelando aos entusiastas que valorizam tanto a autenticidade como o espírito de competição.
Cimentando ainda mais o seu status como um exemplo excepcional, este Bentley alcançou honras de Best of Show no Motorclassica Concours 2011, o principal Concours dElegance da Austrália. Este prestigiado prémio reflecte o cuidado meticuloso e a dedicação dedicados ao seu restauro e reafirma o seu lugar entre os melhores automóveis existentes antes da guerra.
Com sua procedência notável, restauração requintada e atualizações autênticas nas especificações do Speed Six, o PR2306 nunca foi oferecido publicamente e continua a ser um exemplo brilhante de W.O. A visão de Bentley ganhou vida. Ele mantém o motor, a caixa de câmbio e o quadro originais, e este tourer meticulosamente elaborado incorpora a elegância, a potência e a excelência de engenharia que definem o legado da Cricklewood Bentley. Seja destinado a eventos de concurso, passeios históricos ou uma coleção dos melhores automóveis do pré-guerra, o PR2306 oferece ao seu próximo guardião uma rara oportunidade de possuir uma peça extraordinária da história do automobilismo. Para os entusiastas que valorizam a autenticidade e o desempenho em igual medida, este Bentley representa o auge do artesanato do início do século XX e o fascínio duradouro de uma das marcas mais célebres do mundo.
Ofertas bem-vindas e negociações consideradas.
O sucesso do 3 litros da Bentley, vencedor de Le Mans, estabeleceu um alto padrão, mas à medida que o gosto mudou para uma carroceria maior e mais luxuosa, as limitações do desempenho do 3 litros começaram a aparecer. W.O. reconheceu a necessidade de um motor mais potente e começou a projetar um sucessor. Sua solução foi o 4 litros, um motor de quatro cilindros ampliado que prometia oferecer o desempenho e a durabilidade necessários para atender aos rigorosos padrões da Bentley. No entanto, não foi apenas a engenharia que moldou o curso da história da Bentley; foi também o acaso e a emoção da competição.
Em 1924, ao retornar da França em seu último protótipo, carinhosamente apelidado de The Sun, W.O. Bentley se viu em um cruzamento de três vias, diante de um carro desconhecido. Ao volante deste curioso veículo estava ninguém menos que o piloto de testes da Rolls-Royce, pilotando o novo Phantom. O que se seguiu foi uma corrida animada e improvisada pelo interior da França, sem nenhum dos pilotos disposto a ceder. Foi só quando o piloto da Rolls-Royce parou para recuperar o chapéu perdido que a corrida chegou ao fim. W.O. continuou para Dieppe, com os pneus quase rasgados e o chassis mostrando o desgaste da condução difícil. Embora o evento tenha sublinhado a necessidade de um maior refinamento, também reforçou uma verdade singular: o próximo Bentley tinha de ser mais rápido e mais forte.
Em resposta, W.O. A Bentley revelou o 6 Litros em 1925, um carro projetado não apenas para enfrentar os desafios da estrada, mas também para superá-los. A produção começou em 1926, com o Standard Six estabelecendo-se como a nova referência em velocidade, potência e refinamento. Não demorou muito para que a Bentley ultrapassasse ainda mais os limites com o lendário Speed Six. O Standard Six teve desenvolvimento contínuo, com atualizações significativas introduzidas em 1928, incluindo um dínamo realocado, amortecedores de eixo de comando, um capô com persianas e molas tipo C atualizadas. Essas mudanças impressionaram muito W.O. que os modelos anteriores de 1926 e 1927 foram recolhidos para serem atualizados às custas de Bentley - uma prova de sua busca incansável pela perfeição. Alimentados pelo motor de 6 litros, estes carros não só estabeleceram novos padrões para carros de estrada, mas também impulsionaram os pilotos vencedores de Le Mans da Bentley, incluindo o lendário Old Number One.
Temos o prazer de oferecer este lindo chassi Bentley 6 litros 1928 no. PR2306. Entregue por Cricklewood em 27 de novembro de 1927, este Standard Six foi vestido como um Weymann Saloon por HJ Mulliner. Originalmente entregue ao Sr. Oswald Julian Syme de Melbourne, Austrália, este Bentley foi encomendado com especificações que refletem de perto o carro do Olympia Motor Show de 1927, diferindo apenas em sua distância entre eixos ligeiramente mais curta de 12 pés (PR2306). Sr. Syme era proprietário da The Age de Melbourne, uma editora de notícias fundada em 1854, e ainda escreve até hoje!
Dr. Clare Hay, a principal autoridade mundial em Bentleys construídos em Cricklewood, viajou da Inglaterra para a Austrália para ver cuidadosamente o carro durante sua restauração. Ela confirma em seu relatório que o carro estava equipado com um eixo traseiro de relação 13/50, um único carburador Smiths 50BVS, coluna de direção longa e uma caixa de câmbio tipo C. O Sr. Syme comprou o Bentley através da Brodribb Brothers, um importante importador de marcas europeias de prestígio com sede em Melbourne durante o período, garantindo que o carro fosse perfeitamente adaptado às suas necessidades. Eles continuariam a atender o Bentley sob propriedade da Symes, solicitando peças diretamente de Cricklewood quando necessário.
O PR2306 passaria grande parte de sua infância na Austrália, trocando de mãos com os proprietários até 1960, quando o Sr. Jack Nelson comprou o carro. Nelson manteve o carro até 1982, quando foi vendido ao ex-piloto de Fórmula 1 Reg Hunt. Piloto durante os jovens e pioneiros dias da Fórmula 1, Reg foi dono e dirigiu Juan Manuel Fangios no Grande Prêmio da Itália de 1953, vencendo o Maserati A6GCM. Embora curta, sua carreira na Fórmula 1 não foi uma demonstração justa de suas verdadeiras habilidades, pois, de acordo com o British Racing Drivers Club, ele venceu corridas continuamente em Bathurst, Albert Park e outros locais australianos durante a década de 1950.
Hunt posteriormente vendeu o carro para o Sr. Peter Willcox, que embarcou em uma restauração abrangente do PR2306 com a visão de homenagear W.O. O espírito duradouro de velocidade da Bentley. Willcox encomendou a construção de uma nova carroceria para o Bentley, optando por um design Le Mans Tourer no estilo de Vanden Plas. Enquanto a carroceria era meticulosamente elaborada de acordo com as especificações corretas da época, o chassi foi enviado para The Derby Works em Melbourne para uma atualização completa. Durante o curso da restauração, a propriedade foi transferida para o Sr. Gary McMillan, que forneceu os recursos para concluir este projeto completo e exigente. Clare Hay examinou o carro durante seu tempo na Derby Works e comentou sobre sua excepcional originalidade, afirmando: Eu vi o PR2306 na Derby Works em março de 2011 e vi o PR2306 em forma de chassi, confirmando que ele tem todos os seus componentes originais numerados. O chassi geralmente está em ordem original e em muito boas condições. Um relatório completo de Clare Hay está arquivado e disponível para visualização.
Após a conclusão, o PR2306 emergiu como um Speed Six totalmente realizado e habilmente executado, reimaginado no espírito dos icônicos Le Mans Tourers da Bentley. O carro foi atualizado com carburadores duplos SU HVG5 corretos da época, um coletor de admissão Speed Six e amortecedores duplos Hartford, conforme instalados no Old Number One, garantindo que o desempenho e a autenticidade fossem da mais alta ordem.
Cada detalhe da carroceria aderiu aos padrões da época, e o carro foi finalizado em um rico British Racing Green, consistente com as lendárias pinturas de corrida da Bentley. Todos os emblemas foram atualizados para verde, distinguindo-o como Speed Six, em contraste com o azul encontrado nos modelos Standard Six.
Dentro do cockpit do Tourer reimaginado, a atenção aos detalhes continua com um painel estilo Le Mans com um tacômetro Jaeger correto, interruptores e um sistema de alimentação de pressão de ar para fornecimento de combustível. O resultado é uma mistura harmoniosa de desempenho e design correto da época, capturando a essência da era dourada do automobilismo da Bentley.
Mantendo seu motor original (PR 2325), caixa de câmbio (nº 6149) e quadro (2306), este Bentley representa uma extraordinária obra-prima de Cricklewood, meticulosamente e habilmente atualizada para as especificações Speed Six. Este Bentley representa uma extraordinária obra-prima de Cricklewood, meticulosamente e habilmente atualizada de acordo com as especificações do Speed Six. Executada de acordo com os mais altos padrões de habilidade, esta autêntica reimaginação homenageia o legado da Bentley em Le Mans, preservando ao mesmo tempo o caráter e a integridade do design original. Embora atualizado, o Bentley ainda carrega consigo o orgulho de sua originalidade; quase todos os componentes que não foram substituídos por componentes do Speed Six permanecem originais e fiéis ao automóvel. Este carro é uma prova do brilhantismo da engenharia da Bentley e do fascínio intemporal dos seus automóveis, apelando aos entusiastas que valorizam tanto a autenticidade como o espírito de competição.
Cimentando ainda mais o seu status como um exemplo excepcional, este Bentley alcançou honras de Best of Show no Motorclassica Concours 2011, o principal Concours dElegance da Austrália. Este prestigiado prémio reflecte o cuidado meticuloso e a dedicação dedicados ao seu restauro e reafirma o seu lugar entre os melhores automóveis existentes antes da guerra.
Com sua procedência notável, restauração requintada e atualizações autênticas nas especificações do Speed Six, o PR2306 nunca foi oferecido publicamente e continua a ser um exemplo brilhante de W.O. A visão de Bentley ganhou vida. Ele mantém o motor, a caixa de câmbio e o quadro originais, e este tourer meticulosamente elaborado incorpora a elegância, a potência e a excelência de engenharia que definem o legado da Cricklewood Bentley. Seja destinado a eventos de concurso, passeios históricos ou uma coleção dos melhores automóveis do pré-guerra, o PR2306 oferece ao seu próximo guardião uma rara oportunidade de possuir uma peça extraordinária da história do automobilismo. Para os entusiastas que valorizam a autenticidade e o desempenho em igual medida, este Bentley representa o auge do artesanato do início do século XX e o fascínio duradouro de uma das marcas mais célebres do mundo.
Ofertas bem-vindas e negociações consideradas.
