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1930' Bentley 6 1/2 Litre
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$475,000Publicado 29 agosto 2025
Actualizado 5 noviembre 2025ID: EyRY2N
Actualizado 5 noviembre 2025ID: EyRY2N
- Missouri
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 95 años
Kilometraje: 10772 km
Color exterior: Verde
Exterior: Сubierta tonneau
Comentarios del vendedor sobre 1930' Bentley 6 1/2 Litre
Bentley Motors alcanzó el éxito con su primer automóvil, la sola válvula de campos de levas de 4 válvulas por cilindro de 3 litros introducidas en 1919. Siempre pretendía como un automóvil deportivo, el 3 litros fue, si algo, sobrecargado y su confiabilidad resistente fue exitosa en la competencia, las manifestaciones y el uso diario en las carreteras rudimentarias de la época.
Se demostró en la prueba más difícil del día, las 24 horas de Le Mans, ganando directamente en 1924 y 1927.
Pronto, sin embargo, los propietarios comenzaron a especificar cuerpos de entrenador pesados y cerrados que gravaban el rendimiento de 3 litros y su marco de chasis rígido pero flexible. Bentley respondió con un chasis de distancia entre ejes más larga que, en todo caso, gravaba aún más el motor de 3 litros de aproximadamente 80 hp. Se necesitaba más
Para ese Bentley, diseñó un nuevo motor con dos cilindros más y aproximadamente 4 litros de desplazamiento. Un encuentro casual con el prototipo Rolls-Royce New Phantom en el camino de regreso de Le Mans en 1924 se convirtió en un concurso de velocidad que mostraba que el Bentley necesitaba aún más velocidad. Se tomó la decisión de aumentar drásticamente el desplazamiento a 6 litros (6.597cc) que se convirtió en la producción 6 introducida en 1925 y producida por primera vez a principios de 1926.
El diseño 6 S era fiel a los 3 litros completamente desarrollados con un solo árbol de levas superior, cabezal de cilindro fijo, 4 válvulas por cilindro y un cigüeñal de cojinete principal. El Speed Six siguió en 1928 con carburadores gemelos SU y un sistema de admisión revisado que lo llevó a 160 CV alrededor de 200 hp en las especificaciones de autos de equipo. La carrera Speed Sixs de 140 mm aumentó su potencia con un par bajo de rpm de vapor que facilitó la conducción en todas las situaciones.
El Bentley Speed Six tuvo un éxito constante en la competencia, ganando Le Mans en 1929 y 1930 en el camino a tomar cinco victorias y cuatro segundos en las principales carreras entre 1929 y 1931, un logro que lo ha convertido en un favorito para los coleccionistas y competidores.
La mayoría de los 6 litros estaban con el cuerpo con un gran trabajo de pasajeros múltiples, lujosamente designados, en chasis de distancia entre ejes largas que oscilaban hacia arriba de 11 pies a un impresionante 12 pies 7 pulgadas (12 pies 8 pulgadas en algunos chasis con ejes frontales reposicionados). En contraste, sin embargo, la mayoría de los sobrevivientes de hoy usan cuerpos de turismo deportivo de 4 asientos de Vanden Plas.
1930 Bentley 6 litros S/N LR2779 es uno de esos sobrevivientes afortunados. Originalmente con cuerpo por Thrupp & Maberly con el entrenador semiformal de Cabriolet de Ville de frente abierto, LR 2779 sobrevivió solo hasta finales de los años 40 o principios de los 50, cuando desapareció en las brumas de la historia de Bentley. Las piezas de LR2779 resucitaron en Australia y se les confió a Rod Warriner para construirse como una velocidad de Speed Six Vanden Plas Le Mans Replica Sports Tourer. Su número de chasis, reconocido en sus documentos de registro, se atribuye a su banjo del eje trasero, la sección central que alberga el diferencial y los tubos que alojan los ejes del eje.
El motor es en gran medida nuevo, con fundiciones de aluminio y un colector de consumo de carburador dual SU no estándar pero efectivo en la cabeza de cilindro fijo de doble puerto. Una caja de cambios de tipo Bentley C se ajusta como era estándar para este 6 litros, aunque esto originalmente se instaló en un S/N UK3288 de 4 litros. Los frenos de 4 ruedas operados por la varilla son asistidos por un servo de freno de vacío L2 de hambriento.
La carrocería es un Tourer deportivo al estilo Vanden Plas con dos puertas y cuatro asientos terminados en verde con pasajero cubierto de tela Tonneau. El interior está en cuero verde estándar con una tapa plegable completa y una cubierta de tonelada de tela trasera. Otros detalles están modelados después del famoso ganador del antiguo número 1 de Speed Six, Le Mans en 1929 y 1930, incluidos los faros de los faros Lucas P100 y los amortiguadores de fricción de Hartford. El volante de 4 radios Bluemels se acumula adecuadamente para un mejor agarre. Incluso hay un mostrador de Les Billards de origen francés adaptado al borde de la cabina para realizar un seguimiento de las vueltas, tal como lo hicieron los autos del equipo de Bentley en Le Mans
La presentación de Le Mans Bentley continúa con Dual Brooklands Aeroscreens, un parabrisas plegable de malla de alambre, tanque de combustible trasero blindado por malla y guardabarros de ciclo.
LR2779 es objeto de un exhaustivo análisis de abril de 2019 del experto en Bentley Clare Hay, que comprende 29 páginas de narrativa, análisis y fotografías. Se respalda aún más por documentos históricos y una copia del registro de servicio Bentley.
Todo lo cual es solo precisos para apreciar cuál es este Speed Six, un automóvil de conducción dinámica de manera dinámica fabulosamente detallada y meticulosamente restaurada de la era clásica que preserva e imparte la sensación de un automóvil de 100 mph más de los días de gloria de Bentley Marque. Ha sido muestreado por nuestros técnicos de Hyman Ltd. de Jaded, generalmente juzgado, y cada uno de ellos ha regresado de una rompera de oreja sonriente. Ha adquirido en su posesión más reciente de colecciones prominentes, algunos de los detalles n. ° 1 antiguos que lo caracterizan mientras se mantienen rápidamente en la condición de carretera y listos para el recorrido.
Es lo que pretende ser, y eso es rápido y evocador con seis cilindros de casi 1100cc por hoyo que tienen un sonido irreproducible y un efecto emocional.
Es emblemático de lo mejor, lo mejor, de los años de Bentleys Cricklewood.
Ofrece bienvenida y oficios considerados
Se demostró en la prueba más difícil del día, las 24 horas de Le Mans, ganando directamente en 1924 y 1927.
Pronto, sin embargo, los propietarios comenzaron a especificar cuerpos de entrenador pesados y cerrados que gravaban el rendimiento de 3 litros y su marco de chasis rígido pero flexible. Bentley respondió con un chasis de distancia entre ejes más larga que, en todo caso, gravaba aún más el motor de 3 litros de aproximadamente 80 hp. Se necesitaba más
Para ese Bentley, diseñó un nuevo motor con dos cilindros más y aproximadamente 4 litros de desplazamiento. Un encuentro casual con el prototipo Rolls-Royce New Phantom en el camino de regreso de Le Mans en 1924 se convirtió en un concurso de velocidad que mostraba que el Bentley necesitaba aún más velocidad. Se tomó la decisión de aumentar drásticamente el desplazamiento a 6 litros (6.597cc) que se convirtió en la producción 6 introducida en 1925 y producida por primera vez a principios de 1926.
El diseño 6 S era fiel a los 3 litros completamente desarrollados con un solo árbol de levas superior, cabezal de cilindro fijo, 4 válvulas por cilindro y un cigüeñal de cojinete principal. El Speed Six siguió en 1928 con carburadores gemelos SU y un sistema de admisión revisado que lo llevó a 160 CV alrededor de 200 hp en las especificaciones de autos de equipo. La carrera Speed Sixs de 140 mm aumentó su potencia con un par bajo de rpm de vapor que facilitó la conducción en todas las situaciones.
El Bentley Speed Six tuvo un éxito constante en la competencia, ganando Le Mans en 1929 y 1930 en el camino a tomar cinco victorias y cuatro segundos en las principales carreras entre 1929 y 1931, un logro que lo ha convertido en un favorito para los coleccionistas y competidores.
La mayoría de los 6 litros estaban con el cuerpo con un gran trabajo de pasajeros múltiples, lujosamente designados, en chasis de distancia entre ejes largas que oscilaban hacia arriba de 11 pies a un impresionante 12 pies 7 pulgadas (12 pies 8 pulgadas en algunos chasis con ejes frontales reposicionados). En contraste, sin embargo, la mayoría de los sobrevivientes de hoy usan cuerpos de turismo deportivo de 4 asientos de Vanden Plas.
1930 Bentley 6 litros S/N LR2779 es uno de esos sobrevivientes afortunados. Originalmente con cuerpo por Thrupp & Maberly con el entrenador semiformal de Cabriolet de Ville de frente abierto, LR 2779 sobrevivió solo hasta finales de los años 40 o principios de los 50, cuando desapareció en las brumas de la historia de Bentley. Las piezas de LR2779 resucitaron en Australia y se les confió a Rod Warriner para construirse como una velocidad de Speed Six Vanden Plas Le Mans Replica Sports Tourer. Su número de chasis, reconocido en sus documentos de registro, se atribuye a su banjo del eje trasero, la sección central que alberga el diferencial y los tubos que alojan los ejes del eje.
El motor es en gran medida nuevo, con fundiciones de aluminio y un colector de consumo de carburador dual SU no estándar pero efectivo en la cabeza de cilindro fijo de doble puerto. Una caja de cambios de tipo Bentley C se ajusta como era estándar para este 6 litros, aunque esto originalmente se instaló en un S/N UK3288 de 4 litros. Los frenos de 4 ruedas operados por la varilla son asistidos por un servo de freno de vacío L2 de hambriento.
La carrocería es un Tourer deportivo al estilo Vanden Plas con dos puertas y cuatro asientos terminados en verde con pasajero cubierto de tela Tonneau. El interior está en cuero verde estándar con una tapa plegable completa y una cubierta de tonelada de tela trasera. Otros detalles están modelados después del famoso ganador del antiguo número 1 de Speed Six, Le Mans en 1929 y 1930, incluidos los faros de los faros Lucas P100 y los amortiguadores de fricción de Hartford. El volante de 4 radios Bluemels se acumula adecuadamente para un mejor agarre. Incluso hay un mostrador de Les Billards de origen francés adaptado al borde de la cabina para realizar un seguimiento de las vueltas, tal como lo hicieron los autos del equipo de Bentley en Le Mans
La presentación de Le Mans Bentley continúa con Dual Brooklands Aeroscreens, un parabrisas plegable de malla de alambre, tanque de combustible trasero blindado por malla y guardabarros de ciclo.
LR2779 es objeto de un exhaustivo análisis de abril de 2019 del experto en Bentley Clare Hay, que comprende 29 páginas de narrativa, análisis y fotografías. Se respalda aún más por documentos históricos y una copia del registro de servicio Bentley.
Todo lo cual es solo precisos para apreciar cuál es este Speed Six, un automóvil de conducción dinámica de manera dinámica fabulosamente detallada y meticulosamente restaurada de la era clásica que preserva e imparte la sensación de un automóvil de 100 mph más de los días de gloria de Bentley Marque. Ha sido muestreado por nuestros técnicos de Hyman Ltd. de Jaded, generalmente juzgado, y cada uno de ellos ha regresado de una rompera de oreja sonriente. Ha adquirido en su posesión más reciente de colecciones prominentes, algunos de los detalles n. ° 1 antiguos que lo caracterizan mientras se mantienen rápidamente en la condición de carretera y listos para el recorrido.
Es lo que pretende ser, y eso es rápido y evocador con seis cilindros de casi 1100cc por hoyo que tienen un sonido irreproducible y un efecto emocional.
Es emblemático de lo mejor, lo mejor, de los años de Bentleys Cricklewood.
Ofrece bienvenida y oficios considerados
