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1930' Bentley 6 1/2 Litre

$475,000

Publicado 13 abril 2025ID: j7mkoz

Missouri
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Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 95 años

Color exterior: Verde

Exterior: Сubierta tonneau

Comentarios del vendedor sobre 1930' Bentley 6 1/2 Litre

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Bentley Motors alcanzó el éxito con su primer automóvil, la válvula de camarera de 4 válvulas por cilindro por cilindro de 3 litros introducido en 1919. Siempre se pretendía como un automóvil deportivo, el 3 litros fue si algo exagerado y su confiabilidad resistente fue exitosa en las manifestaciones de la competencia y el uso diario en las carreteras rudimentarias del día probado en sí mismo en la prueba más dura del día en el día de las 24 horas de la competencia. 1927. Sin embargo, los propietarios comenzaron a especificar cuerpos de autocares encerrados pesados que gravaban el rendimiento de 3 litros y su marco de chasis rígido pero flexible. Bentley respondió con un chasis de distancia entre ejes más larga que, si algo, gravaba aún más el motor de 3 litros de aproximadamente 80 hp. Se necesitaba más para que Bentley diseñara un nuevo motor con dos cilindros más y aproximadamente 4 1/2 litros de desplazamiento. Un encuentro casual con el prototipo Rolls-Royce New Phantom en el camino de regreso de Le Mans en 1924 se convirtió en un concurso de velocidad que mostraba que el Bentley necesitaba aún más velocidad. Se tomó la decisión de aumentar drásticamente el desplazamiento a 6 1/2 litros (6597cc), que se convirtió en la producción 6 1/2 introducida en 1925 y se produjo por primera vez a principios de 1926. El diseño 6 1/2 fue fiel a los 3 litros completamente desarrollados con una sola cabezal de cilindros fijo de cilindros de cilindros por encima de la cabeza por cilindro y una cigüeñal de cojinete principal. El Speed Six siguió en 1928 con carburadores gemelos SU y un sistema de admisión revisado que lo llevó a 160 hp, alrededor de 200 hp en las especificaciones de autos de equipo. El golpe de 140 mm de Speed Sixs aumentó su potencia con un par bajo de rpm de vapor que facilitó la conducción en todas las situaciones. El Bentley Speed Six tuvo un éxito consistentemente exitoso en la competencia ganó Le Mans en 1929 y 1930 sobre la forma de tomar cinco victorias y cuatro segundos en las principales carreras entre 1929 y 1931 un logro que lo ha logrado un favorito para los coleccionistas y la competencia. El trabajo de autocares múltiples de múltiples pasajeros de lujo en el chasis de distancia entre ejes larga que varió hacia arriba de 11 pies a un impresionante 12 pies 7 1/4 pulgadas (12 pies 8 1/2 pulgadas en algunos chasis con ejes frontales reposicionados). En contraste, sin embargo, la mayoría de los sobrevivientes de hoy usan cuerpos de turismo deportivos de 4 asientos de Vanden Plas. Originalmente con cuerpo por Thrupp & Maberly con el entrenador Cabriolet de Ville de frente abierto LR 2779 sobrevivió solo hasta finales de los años 40 o principios de los 50 cuando desapareció en las nieblas de la historia de Bentley. Las piezas de LR2779 resucitaron en Australia y se les confió a Rod Warriner para construirse como una velocidad de Speed Six Vanden Plas Le Mans Replica Sports Tourer. Su número de chasis reconocido en sus documentos de registro se atribuye a su banjo del eje trasero, la sección central que alberga el diferencial y los tubos que albergan los ejes del eje. El motor es en gran medida nuevo con fundiciones de aluminio y un manifiesto de admisión de carburador doble SU no estándar pero efectivo en la cabeza de cilindro fijo de doble puerto. Una caja de cambios de tipo B de Bentley se ajusta como fue estándar para este 6 1/2 litros, aunque esto se ajustó originalmente a un S/N UK3288 de 4 1/2 litros. Los frenos de 4 ruedas operados por la varilla son asistidos por un servo de freno de vacío L2 de desplazamiento. El interior está en cuero verde estándar con una tapa plegable completa y una cubierta de tonelada de tela trasera. Otros detalles están estampados después del famoso ganador de Speed Six No. 1 Le Mans en 1929 y 1930, incluidos los faros Lucas P100 y los amortiguadores de fricción de Hartford. El volante de 4 radios Bluemels se acumula adecuadamente para un mejor agarre. There is even a French-origin Les Billards counter adapted to the cockpit surround for keeping track of laps just as the Bentley Team Cars did at Le Mans.The Le Mans Bentley presentation is continued with dual Brooklands aeroscreens a wire mesh folding windshield mesh shielded rear fuel tank and cycle fenders.LR2779 is the subject of an exhaustive April 2019 analysis by Bentley expert Clare Hay comprising 29 Páginas de análisis narrativo y fotografías. Se respalda aún más por documentos históricos y una copia del registro de servicio Bentley. Todo lo cual es solo precis a apreciar lo que esta velocidad seis es un fabulosamente detallado que se restauró meticulosamente el automóvil de conducción dinámica de la era clásica que preserva e imparte la sensación de un automóvil de 100 mph más de los días de gloria de las Marques Bentley. Ha sido muestreado por nuestros técnicos de Hyman Ltd. de Jaded, generalmente juzgado, y cada uno de ellos ha regresado de una rompera de oreja sonriente. Ha adquirido en su propiedad más reciente de colecciones destacadas, algunos de los detalles del No. 1 antiguos que lo caracterizan mientras se mantienen rápidamente en la condición de carretera y de gira. Ofrece la bienvenida y los oficios considerados para detalles adicionales, vea esta lista directamente en nuestro sitio web https://hymanltd.com/vehicles/7615-1930-bentley-speed-six-vdp-tourer/

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