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1930' Bentley 6 1/2 Litre
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$475,000Publicado 13 Abril 2025ID: j7mkoz
- Missouri
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 95 anos
Cor exterior: Verde
Exterior: Cobertura de Bagageira
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Esta informação foi traduzida automaticamente. Mostrar originalEsta informação é mostrada em sua língua original. TraduzirA Bentley Motors alcançou sucesso com seu primeiro carro, a única árvore de cames de 4 válvulas por cilindro de 3 litros introduzida em 1919. Sempre pretendido como um carro esportivo que os 3 litros eram, se alguma coisa exagerada e sua confiabilidade robusta foi bem-sucedida em termos mais bem-sucedidos e, em dia, o dia, o que se venceu no dia, o que se venceu no dia, o que se venceu no dia, o que se venceu no dia. 1927. No entanto, os proprietários começaram a especificar órgãos de coach de coachão pesados que taxavam o desempenho de 3 litros e seu quadro de chassi rígido, mas flexível. A Bentley respondeu expediente com um chassi mais longo da distância entre eixos que se alguma coisa taxou ainda mais o motor de 3 litros de cerca de 80 hp. Era necessário. Para que a Bentley projetasse um novo motor com mais dois cilindros e aproximadamente 4 1/2 litros. Um encontro casual com o protótipo Rolls-Royce New Phantom no caminho de volta de Le Mans em 1924 se transformou em um concurso de velocidade, que mostrou que o Bentley precisava de ainda mais velocidade. A decisão foi tomada para aumentar drasticamente o deslocamento para 6 1/2 litros (6597cc), que se tornou a produção 6 1/2 introduzida em 1925 e produzida pela primeira vez no início de 1926. O Speed Six seguiu em 1928 com os carburadores Twin Su e o sistema de admissão revisado que o levou a 160hp - por volta de 200hp em especificações de carros de equipe. The Speed Sixs 140mm stroke augmented its horsepower with steam engine-like low rpm torque that made it easy to drive in all situations.The Bentley Speed Six was consistently successful in competition winning Le Mans in 1929 and 1930 on the way to taking five wins and four seconds in major races between 1929 and 1931 an achievement that has made it a favorite for collectors and competitors.Most 6 1/2 Litres were bodied with large luxuriously Nomeado trabalho pesado para o chassi longo da distância entre eixos, que variou de 11 pés a incríveis 12 pés 7 1/4 polegadas (12 pés 8 1/2 polegadas em algum chassi com eixos dianteiros reposicionados). Hoje, contrastantes, a maioria dos sobreviventes usa corpos esportivos de 4 lugares no estilo Vanden Plas. Originalmente, corporado por Thrupp & Maberly com o Cabriolet de Ville, semi-formal de Ville 2779, sobreviveu apenas até o final dos anos 40 ou o início dos anos 50, quando desapareceu nas brumas da história de Bentley. As peças do LR2779 foram ressuscitadas na Austrália e confiadas a Rod Warriner a serem construídas como uma velocidade de seis plass de plass da réplica Sports Tourer. Seu número de chassi reconhecido em seus documentos de registro é atribuído ao banjo do eixo traseiro A seção central que abriga o diferencial e os tubos que abrigam os eixos do eixo. O motor é amplamente novo com fundições de alumínio e um manipold de ingestão de carburador dual não padrão, mas eficaz, mas eficaz. Uma caixa de engrenagens do tipo Bentley C é montada como padrão para este 6 1/2 litro, embora isso tenha sido originalmente montado em um 4 1/2 litro S/N UK3288. Os freios de quatro rodas operados por hastes são auxiliados por um servo de freio a vácuo de deswandre L2. A carroceria é um tourer esportivo em estilo de plasta de Vanden com duas portas e quatro assentos terminados em verde com tonneau de passageiros cobertos de tecido. O interior está em couro verde padrão, com uma capa de pano de tampa dobrável e traseiro de banco traseiro. Outros detalhes são padronizados após a famosa velocidade seis antigos vencedores de Le Mans em 1929 e 1930, incluindo os faróis do Lucas P100 e os choques de Hartford Friction. O volante de bluemels de 4 raios é apropriadamente reedido para uma melhor aderência. Existe até um contador francês-origin Les Billards adaptado ao cockpit envolvendo para acompanhar as voltas, assim como os carros da equipe Bentley fizeram em Le Man.A apresentação de Le Mans Bentley é continuada com o tanque de combustível e a malha de fios de fios de fios de flowings aercings de um tanque de cais de flowerfel de flowings e a tanques de cais de fios. Páginas de análise narrativa e fotografias. É ainda apoiado por documentos históricos e uma cópia do registro de serviço da Bentley. Todos os quais são apenas precisos para apreciar o que essa velocidade seis é um automóvel dinâmico meticulosamente restaurado meticulosamente restaurado da era clássica que preserva e transmite a sensação de um carro de 100 km / h do Bentley Marques Glory Days. Ele foi amostrado por nossos técnicos de Hyman Ltd., geralmente jadados, e cada um deles voltou de uma brincadeira sorridente. Ele adquiriu em suas coleções mais recentes de propriedades proeminentes, alguns dos antigos detalhes nº 1 que o caracterizam, mantendo -se frequentemente em estado de estrada e passeio. Oferece boas-vindas e negociações consideradas para detalhes adicionais, consulte esta listagem diretamente em nosso site https://hymanltd.com/vehicles/7615-1930-bentley-peed-six-vdp-tourer/
