1953' Bentley Blue Train By Racing Green photo #1
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1953' Bentley Blue Train By Racing Green

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£490,000
Publicado 29 enero 2026ID: PV1eJL

Information from the owner

Carrocería: Cupé
Edad: 73 años
Kilometraje: 840 km
Desplazamiento: 5675 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Azul
Exterior: Faros antiniebla

Comentarios del vendedor sobre 1953' Bentley Blue Train By Racing Green

 
Tren azul Bentley de 1953 de Racing Green.
También tenemos disponible uno verde al mismo precio.
Número de chasis: B18UM
Número de registro: OOF936
Muy buscado y rara vez disponible. Este Bentley Blue Train de Racing Green es como nuevo y ha recorrido apenas 800 millas desde su construcción.
Poco más hay que decir, ya que la perfección necesita pocas palabras.
No se descontará, así que no llame a menos que esté dispuesto a pagar el precio total solicitado.
Está ahora en nuestra sala de exposición, funcionando perfectamente y listo para su envío.
El exclusivo cupé de dos puertas Bentley Speed ​​Six 'único' construido por Gurney Nutting también se llama Bentley 'Blue Train' porque está indisolublemente ligado a una hermosa leyenda a través de una pintura de Terence Cuneo. El cuadro muestra un duelo entre un Bentley Speed ​​Six coupé de dos puertas y el famoso 'Tren Azul'. "Le Train Bleu" o "Tren Azul" era el Calais-Mediterranée Express, un tren expreso nocturno de lujo francés con vagones cama de color azul oscuro que funcionó desde 1886 hasta 2003. El presidente de Bentley y "Le Mans Bentley Boy", Woolf Barnato, hizo una apuesta durante una cena en Cannes a que podía conducir su Bentley Speed ​​Six de Cannes a Calais más rápido que el tren de pasajeros de lujo. Al día siguiente, puso su dinero en lo que decía y comenzó esta peligrosa empresa con el golfista Dale Bourne. Durante los 570 kilómetros de caminos mal pavimentados y sin pavimentar, los hombres se vieron afectados por la lluvia, la niebla y un pinchazo. La distancia se completó a una velocidad promedio de 43, 43 mph. Barnato llegó a Calais tanto antes que el tren que decidió continuar hasta Londres. Cruzó el Canal de la Mancha en un barco de vapor y se dirigió a Londres. A las 15.20 aparcó el Speed ​​Six en su club de St. James Street. Luego, ¡el “Tren Azul” tardó cuatro minutos más en llegar a la estación de Calais!

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