1951' Bentley Mark VI

Bentley Motors (1931) Ltd se apartó por completo de su política anterior al anunciar en 1946 la introducción de un Bentley completamente nuevo construido en fábrica. Fue equipado con su diseño de carrocería de acero "Estándar", terminado y amueblado en Crewe, donde la producción de Bentley continúa hasta el día de hoy. Se mantuvo el probado motor de seis cilindros y 4256 cc, equipado con una culata de aleación de aluminio desmontable con asientos de válvula insertados. Esto se instaló en un chasis de marco que estaba remachado con un refuerzo central cruciforme y una bandeja de sección en caja para soportar los componentes de la suspensión delantera. La lubricación se realizó mediante un sistema centralizado Bijur, operado por una bomba de pie situada justo a la izquierda de la columna de dirección en los automóviles con volante a la derecha. Se aconsejó que este pedal se pisara una vez cada cien millas. La caja de cambios manual tenía cuatro marchas hacia adelante con sincronización en segunda, tercera y cuarta marcha.
A pesar del precio relativamente alto en comparación con otros automóviles de lujo disponibles inmediatamente después de la guerra, la demanda de este automóvil fue sustancial. Las ventas fueron de una naturaleza tan dinámica que pronto se aconsejó a los clientes que fueran pacientes, con listas de espera para los nuevos Bentley Mk VI cada vez más largas, con plazos de entrega que se extendían a más de tres años a principios de la década de 1950. La producción duró hasta 1952 con más de 5.000 chasis llegando a nuevos propietarios afortunados, lo que lo convirtió en uno de los modelos más exitosos de Bentley. La gran mayoría de los Bentley Mk VI producidos estaban equipados con la nueva carrocería de acero "estándar" de fábrica; sin embargo, de acuerdo con la tradición, también estaban disponibles carrocerías especiales bajo pedido.
En nuestra opinión, el chasis No. B102KM es una de las opciones de carrocería más atractivas disponibles en este chasis. Solo treinta Mk VI con volante a la derecha fueron fabricados con este estilo por Park Ward, construidos según el diseño n. ° 147, con otras cuatro carrocerías producidas para automóviles con volante a la izquierda. Se completó en mayo de 1951 por orden del Sr. G. H. Moore de Inverness y se terminó en verde oscuro y gris verde con un interior de cuero verde, como permanece hoy.
El automóvil luego cambió de manos durante las décadas de 1950 y 1960 en algunas ocasiones, siendo comprado en junio de 1954 por el Sr. Northcroft de Cheltenham, en septiembre de 1955 por el Sr. Turner de Warwick, en octubre de 1962 por el Sr. Tovey de Caerleon, en junio de 1964 por el Sr. Marshall. de Leicestershire y en febrero de 1966 por el Sr. Busby de Plymouth.
Creemos que el Chassis No B102KM se exportó fuera del Reino Unido en los años siguientes, pero regresó al Reino Unido en 1991.
El propietario actual adquirió el chasis n.° B102KM en abril de 1994 y ha mantenido y mejorado el automóvil a lo largo de sus veintinueve años como propietario. El archivo histórico contiene varias facturas y correspondencia de respaldo, que detallan los trabajos realizados en el automóvil por un destacado especialista independiente de Bentley. En 2022, el coche se mejoró aún más con un repintado completo que está documentado en el archivo histórico con una serie de fotografías.
Chassis No B102KM se presenta muy bien, se conduce maravillosamente y viene completamente preparado para el próximo capítulo de su vida.