1951' Bentley Mark VI

A Bentley Motors (1931) Ltd abandonou completamente sua política anterior ao anunciar em 1946 a introdução de um Bentley totalmente novo, construído de fábrica. Foi equipado com seu design de carroceria “Standard” toda em aço, finalizada e mobiliada em Crewe, onde a produção da Bentley continua até hoje. O testado e comprovado motor de 4256 cc de seis cilindros foi mantido, equipado com cabeçote destacável de liga de alumínio com assentos de válvula inseridos. Isso foi montado em um chassi de estrutura que foi rebitado com suporte central cruciforme e uma seção de caixa para apoiar os componentes da suspensão dianteira. A lubrificação era feita por um sistema centralizado Bijur, operado por uma bomba de pé situada logo à esquerda da coluna de direção em carros com direção à direita. Foi aconselhado que este pedal fosse pressionado uma vez a cada cem milhas. A caixa de câmbio manual tinha quatro marchas à frente com sincronização na segunda, terceira e quarta marcha.
Apesar do preço relativamente alto quando comparado a outros carros de luxo disponíveis imediatamente após a guerra, a demanda por este automóvel foi substancial. As vendas foram tão rápidas que os clientes logo foram aconselhados a serem pacientes, com as listas de espera para novos Bentley Mk VI se tornando cada vez mais longas, com prazos de entrega estendendo-se para mais de três anos no início dos anos 1950. A produção durou até 1952, com mais de 5.000 chassis chegando a novos proprietários sortudos, tornando-o um dos modelos de maior sucesso da Bentley de todos os tempos. A grande maioria dos Bentley Mk VI produzidos foi equipada com a nova carroceria de aço “padrão” da fábrica, no entanto, de acordo com a tradição, carrocerias especiais também estavam disponíveis mediante solicitação.
Chassis No B102KM é uma das opções de carroceria mais atraentes disponíveis neste chassi em nossa opinião. Apenas trinta Mk VIs com volante à direita foram encorpados neste estilo por Park Ward, construídos com o Design No 147, com mais quatro carrocerias produzidas para carros com volante à esquerda. Foi concluído em maio de 1951 por ordem do Sr. G. H. Moore de Inverness e foi finalizado em verde escuro e cinza verde com um interior de couro verde, como permanece até hoje.
O carro então mudou de mãos durante os anos 1950 e 1960 em algumas ocasiões, sendo comprado em junho de 1954 pelo Sr. Northcroft de Cheltenham, em setembro de 1955 pelo Sr. Turner de Warwick, em outubro de 1962 pelo Sr. Tovey de Caerleon, em junho de 1964 pelo Sr. Marshall de Leicestershire e em fevereiro de 1966 pelo Sr. Busby de Plymouth.
Acreditamos que o Chassis No B102KM foi exportado do Reino Unido nos anos seguintes, mas retornou ao Reino Unido em 1991.
O atual proprietário adquiriu o Chassis No B102KM em abril de 1994 e manteve e melhorou o carro ao longo de seus vinte e nove anos de propriedade. O arquivo histórico contém várias faturas e correspondência de apoio, detalhando os trabalhos realizados no carro por um renomado especialista independente da Bentley. Em 2022, o carro foi melhorado ainda mais com uma repintura completa que está documentada no arquivo de história com uma série de fotografias.
Chassis No B102KM apresenta muito bem, dirige lindamente e vem totalmente preparado para o próximo capítulo de sua vida.