1951' Bentley Mark VI

Bentley Motors (1931) Ltd полностью отошла от своей прежней политики, объявив в 1946 году о выпуске совершенно нового Bentley, который полностью собирался на заводе. Он был оснащен полностью стальным кузовом стандартного дизайна, отделанным и обставленным в Крю, где производство Bentley продолжается и по сей день. Проверенный и проверенный шестицилиндровый двигатель объемом 4256 куб. см был сохранен, оснащен съемной головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава со вставленными седлами клапанов. Он был прикреплен к рамному шасси, которое было приковано к крестообразной центральной распорке и поддону коробчатого сечения для поддержки компонентов передней подвески. Смазка осуществлялась централизованной системой Bijur, управляемой ножным насосом, расположенным слева от рулевой колонки на автомобилях с правым рулем. Было рекомендовано нажимать эту педаль раз в сто миль. Механическая коробка передач имела четыре передачи переднего хода с синхронизаторами на второй, третьей и четвертой передачах.
Несмотря на относительно высокую цену по сравнению с другими роскошными автомобилями, доступными сразу после войны, спрос на этот автомобиль был значительным. Продажи носили такой оживленный характер, что покупателям вскоре посоветовали набраться терпения: очереди на новые Bentley Mk VI становились все длиннее, а к началу 1950-х годов сроки выполнения заказов превышали три года. Производство продолжалось до 1952 года, когда более 5000 шасси попали к новым счастливым владельцам, что сделало эту модель одной из самых успешных моделей Bentley за всю историю. Подавляющее большинство произведенных Bentley Mk VI были оснащены новым «стандартным» стальным кузовом на заводе, однако, в соответствии с традицией, специальные кузова также были доступны по запросу.
Шасси № B102KM, по нашему мнению, является одним из самых привлекательных вариантов кузовного строительства на этом шасси. Всего тридцать праворульных Mk VI были изготовлены в этом стиле компанией Park Ward по проекту № 147, а еще четыре кузова были изготовлены для автомобилей с левосторонним управлением. Он был завершен в мае 1951 года по заказу мистера Г. Х. Мура из Инвернесса и был окрашен в темно-зеленый и зелено-серый цвета с зеленым кожаным салоном, как и сегодня.
Затем автомобиль несколько раз переходил из рук в руки в течение 1950-х и 1960-х годов: в июне 1954 года его купил мистер Норткрофт из Челтнема, в сентябре 1955 года - мистер Тернер из Уорика, в октябре 1962 года - мистер Тови из Карлеона, в июне 1964 года - мистер Маршалл. из Лестершира и в феврале 1966 года мистером Басби из Плимута.
Мы полагаем, что в последующие годы шасси № B102KM было экспортировано из Великобритании, но вернулось в Великобританию в 1991 году.
Нынешний владелец приобрел шасси № B102KM в апреле 1994 года и обслуживал и улучшал автомобиль на протяжении всех двадцати девяти лет своего владения. Файл истории содержит несколько счетов-фактур и сопутствующую переписку с подробным описанием работ, выполненных с автомобилем известным независимым специалистом Bentley. В 2022 году автомобиль был дополнительно улучшен за счет полной перекраски, что задокументировано в файле истории с серией фотографий.
Шасси № B102KM очень хорошо выглядит, прекрасно ездит и полностью готово к следующей главе своей жизни.