6 fotos
1954' Bentley R Type
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
NegociablePublicado 25 diciembre 2023ID: BWmMWh
Caducado
hace 10 meses, 3 semanas
hace 10 meses, 3 semanas
Information from the owner
Edad: 69 años
Color exterior: Negro
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1954' Bentley R Type
- Impresionante Masons Black con piel Connolly roja
- Ejemplo de caja de cambios manual deseable
- Asientos envolventes ligeros
- Polainas traseras
- Presentado en su combinación de colores original de fábrica.
- Baja propiedad
- Restauración sin reparar en gastos realizada en los últimos tiempos.
- Historia bien documentada.
- El modelo imprescindible en toda colección Bentley importante.
El número de chasis «BC20C» fue suministrado por Charles Atwood & Son Ltd al Sr. B P Jenks. Terminado el 18 de diciembre de 1953, el automóvil se entregó con un acabado en Masons Black con molduras interiores de piel Borgoña, asientos livianos y caja de cambios manual. Sus siguientes tres propietarios privados, en orden, fueron Sir Henry Spurrier (1956); SRH Clarke (1962); y el teniente de vuelo TN Allen (1971). El número de matrícula original del Bentley era "EUK 378" y también se registró como "KT 2038" y ahora como "999 BHR".
Este Continental tiene uno de los archivos históricos más completos que jamás hayamos visto, y comienza efectivamente en 1971, cuando el automóvil fue comprado por Flt Lt Allen, quien lo cuidaría sin reparar en gastos durante los siguientes 40 años. Parece que se han conservado todas las facturas y el expediente también contiene correspondencia con la fábrica de Rolls-Royce y varios dibujos técnicos. En la década de 1970, el Continental se volvió a pintar de blanco y se tapizó en gris claro, mientras que en 1997, Classic Restorations of Alyth llevó a cabo una restauración completa de la carrocería y un repintado del metal desnudo en Jaguar Metallichrome Blue, conservando el borde gris.
Tras la salida del Continental de la propiedad del Sr. Allen, la renovación más reciente se llevó a cabo en 2014/2015. Esta restauración integral incluyó una revisión mecánica completa; repintado del metal desnudo en el color original; redecoración interior completa utilizando pieles Connolly correctas en Borgoña original; nuevas alfombras Wilton en todas partes; nuevos titulares de West of England Cloth; y una renovación completa de todas las chapas de madera. Presentado en hermosas condiciones, el 'BC20C' representa una rara oportunidad de adquirir un excelente ejemplar del Bentley más famoso de la posguerra, que posee una procedencia impecable.
Con su extraordinaria carrocería aerodinámica, desarrollada por el estilista de Rolls-Royce John Blatchley, en colaboración con el carrocero HJ Mulliner, el R-Type Continental fastback sigue siendo el pináculo de los logros de Bentley en la era de la posguerra.
Datos continentales tipo R:
- Inspirado en los aerodinámicos Embiricos y Corniche de antes de la guerra, Bentleys de carrocería única
- Proyecto no oficial del ingeniero Ivan Evernden para restablecer a Bentley como fabricante de automóviles de alto rendimiento.
- Diseño creado por el estilista jefe John Blatchley y probado en un túnel de viento
- Construido con aluminio para un peso objetivo de 1750 kg: en 1950 no existía ningún neumático que pudiera soportar un peso mayor a 115 mph+
- El prototipo OLG 490 fue creado por los carroceros H. J. Mulliner: pasó a ser conocido como "Olga"
- En Montlhèry, en septiembre de 1951, 'Olga' promedió 118, 75 mph en cinco vueltas, con una mejor velocidad de vuelta de poco menos de 120 mph.
- Se ofrecía originalmente con un motor sintonizado de seis cilindros en línea y 4.566 cc que producía 153 CV. Versiones posteriores 4, 887 cc
- Para ahorrar peso, no se instaló una radio de serie.
- En total, 208 producidos entre 1952 y 1955; 193 fueron carrozados por H. J. Mulliner.
- El coste en 1952 fue de £6.928, incluido el impuesto de compra del Reino Unido: casi quince veces el ingreso anual promedio del Reino Unido.
- Los coches de producción posteriores presentaban una línea de techo más baja, un parabrisas de una sola pieza y una línea de ala revisada.
Ahora disponible para verlo en el concesionario DD Classics en Londres, llame para obtener más información.
Se han hecho todos los esfuerzos posibles para garantizar la exactitud de la información anterior, pero pueden ocurrir errores. Por favor, consulte con un vendedor.
- Ejemplo de caja de cambios manual deseable
- Asientos envolventes ligeros
- Polainas traseras
- Presentado en su combinación de colores original de fábrica.
- Baja propiedad
- Restauración sin reparar en gastos realizada en los últimos tiempos.
- Historia bien documentada.
- El modelo imprescindible en toda colección Bentley importante.
El número de chasis «BC20C» fue suministrado por Charles Atwood & Son Ltd al Sr. B P Jenks. Terminado el 18 de diciembre de 1953, el automóvil se entregó con un acabado en Masons Black con molduras interiores de piel Borgoña, asientos livianos y caja de cambios manual. Sus siguientes tres propietarios privados, en orden, fueron Sir Henry Spurrier (1956); SRH Clarke (1962); y el teniente de vuelo TN Allen (1971). El número de matrícula original del Bentley era "EUK 378" y también se registró como "KT 2038" y ahora como "999 BHR".
Este Continental tiene uno de los archivos históricos más completos que jamás hayamos visto, y comienza efectivamente en 1971, cuando el automóvil fue comprado por Flt Lt Allen, quien lo cuidaría sin reparar en gastos durante los siguientes 40 años. Parece que se han conservado todas las facturas y el expediente también contiene correspondencia con la fábrica de Rolls-Royce y varios dibujos técnicos. En la década de 1970, el Continental se volvió a pintar de blanco y se tapizó en gris claro, mientras que en 1997, Classic Restorations of Alyth llevó a cabo una restauración completa de la carrocería y un repintado del metal desnudo en Jaguar Metallichrome Blue, conservando el borde gris.
Tras la salida del Continental de la propiedad del Sr. Allen, la renovación más reciente se llevó a cabo en 2014/2015. Esta restauración integral incluyó una revisión mecánica completa; repintado del metal desnudo en el color original; redecoración interior completa utilizando pieles Connolly correctas en Borgoña original; nuevas alfombras Wilton en todas partes; nuevos titulares de West of England Cloth; y una renovación completa de todas las chapas de madera. Presentado en hermosas condiciones, el 'BC20C' representa una rara oportunidad de adquirir un excelente ejemplar del Bentley más famoso de la posguerra, que posee una procedencia impecable.
Con su extraordinaria carrocería aerodinámica, desarrollada por el estilista de Rolls-Royce John Blatchley, en colaboración con el carrocero HJ Mulliner, el R-Type Continental fastback sigue siendo el pináculo de los logros de Bentley en la era de la posguerra.
Datos continentales tipo R:
- Inspirado en los aerodinámicos Embiricos y Corniche de antes de la guerra, Bentleys de carrocería única
- Proyecto no oficial del ingeniero Ivan Evernden para restablecer a Bentley como fabricante de automóviles de alto rendimiento.
- Diseño creado por el estilista jefe John Blatchley y probado en un túnel de viento
- Construido con aluminio para un peso objetivo de 1750 kg: en 1950 no existía ningún neumático que pudiera soportar un peso mayor a 115 mph+
- El prototipo OLG 490 fue creado por los carroceros H. J. Mulliner: pasó a ser conocido como "Olga"
- En Montlhèry, en septiembre de 1951, 'Olga' promedió 118, 75 mph en cinco vueltas, con una mejor velocidad de vuelta de poco menos de 120 mph.
- Se ofrecía originalmente con un motor sintonizado de seis cilindros en línea y 4.566 cc que producía 153 CV. Versiones posteriores 4, 887 cc
- Para ahorrar peso, no se instaló una radio de serie.
- En total, 208 producidos entre 1952 y 1955; 193 fueron carrozados por H. J. Mulliner.
- El coste en 1952 fue de £6.928, incluido el impuesto de compra del Reino Unido: casi quince veces el ingreso anual promedio del Reino Unido.
- Los coches de producción posteriores presentaban una línea de techo más baja, un parabrisas de una sola pieza y una línea de ala revisada.
Ahora disponible para verlo en el concesionario DD Classics en Londres, llame para obtener más información.
Se han hecho todos los esfuerzos posibles para garantizar la exactitud de la información anterior, pero pueden ocurrir errores. Por favor, consulte con un vendedor.
