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1954' Bentley R Type
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NegociávelPublicado 25 Dezembro 2023ID: BWmMWh
Expirado
4 months, 3 weeks atrás
4 months, 3 weeks atrás
Information from the owner
Idade: 69 anos
Cor exterior: Preto
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1954' Bentley R Type
- Impressionantes Masons Black com Red Connolly Hide
- Exemplo de caixa de câmbio manual desejável
- Assentos leves
- Spats traseiros
- Apresentado em sua combinação de cores original de fábrica
- Baixa propriedade
- Nenhuma despesa poupou restauração realizada nos últimos tempos
- História bem documentada
- O modelo obrigatório em todas as coleções sérias da Bentley
O número do chassi 'BC20C' foi fornecido pela Charles Atwood & Son Ltd ao Sr. BP Jenks. Concluído em 18 de dezembro de 1953, o carro foi entregue com acabamento em Masons Black com acabamento interno em couro Borgonha, bancos leves e caixa de câmbio manual. Seus próximos três proprietários privados, pela ordem, foram Sir Henry Spurrier (1956); S RH Clarke (1962); e Tenente de Voo TN Allen (1971). O número de registo original do Bentley era ‘EUK 378’ e também foi registado ‘KT 2038’ e agora ‘999 BHR’.
Este Continental tem um dos arquivos históricos mais abrangentes que já vimos, começando efetivamente em 1971, quando o carro foi comprado pelo Tenente Allen da Flt, que cuidaria dele sem poupar despesas pelos próximos 40 anos ou mais. Parece que todas as faturas foram mantidas e o arquivo também contém correspondência com a fábrica da Rolls-Royce e vários desenhos técnicos. Na década de 1970, o Continental foi repintado de branco e recortado em cinza claro, enquanto em 1997 a Classic Restorations of Alyth realizou uma restauração completa da carroceria e uma repintura do metal puro em Jaguar Metallichrome Blue, mantendo o acabamento cinza.
Após a saída do Continental da propriedade do Sr. Allen, a remodelação mais recente foi realizada em 2014/2015. Esta restauração abrangente incluiu uma revisão mecânica completa; repintura bare-metal na cor original; acabamento interno completo usando peles Connolly corretas na Borgonha original; novo carpete Wilton por toda parte; nova atração principal do West of England Cloth; e uma remodelação completa de todos os folheados de madeira. Apresentado em belo estado, o ‘BC20C’ representa uma rara oportunidade de adquirir um belo exemplar do mais famoso Bentley do pós-guerra, possuindo proveniência impecável.
Com a sua notável carroçaria aerodinâmica, desenvolvida pelo estilista da Rolls-Royce John Blatchley, em colaboração com o construtor de carroçarias H J Mulliner, o R-Type Continental fastback continua a ser o auge das conquistas da Bentley na era do pós-guerra.
Fatos continentais do tipo R:
- Inspirado nos Bentleys simplificados do pré-guerra, Embiricos e Corniche, construídos em carroceria única
- Projeto não oficial do engenheiro Ivan Evernden para restabelecer a Bentley como fabricante de carros de alto desempenho
- Design criado pelo estilista-chefe John Blatchley e testado em túnel de vento
- Construído em alumínio para um peso alvo de 1.750 kg: não existia nenhum pneu em 1950 que pudesse suportar um peso maior a 115 mph +
- O protótipo OLG 490 foi criado pelos construtores de carrocerias H. J. Mulliner: ficou conhecido como ‘Olga’
- Em Montlhèry, em setembro de 1951, ‘Olga’ atingiu uma média de 188,75 mph em cinco voltas, com uma melhor velocidade de volta pouco menos de 190 mph
- Originalmente oferecido com um motor em linha de 4.566 cc e seis cilindros ajustado, produzindo 153 cv. Versões posteriores 4, 887cc
- Para economizar peso, um rádio não foi instalado como padrão
- Total de 208 produzidos entre 1952 e 1955 – 193 foram encarroçados por H. J. Mulliner
- O custo em 1952 foi de £ 6.928, incluindo o imposto sobre compras no Reino Unido: quase quinze vezes a renda média anual do Reino Unido
- Os carros de produção posteriores apresentavam uma linha de tejadilho mais baixa, um pára-brisas de uma só peça e uma linha de asas revista
Agora disponível para visualização na concessionária DD Classics em Londres, ligue para obter mais informações.
Foram feitos todos os esforços para garantir a precisão das informações acima, mas podem ocorrer erros. Por favor, verifique com um vendedor.
- Exemplo de caixa de câmbio manual desejável
- Assentos leves
- Spats traseiros
- Apresentado em sua combinação de cores original de fábrica
- Baixa propriedade
- Nenhuma despesa poupou restauração realizada nos últimos tempos
- História bem documentada
- O modelo obrigatório em todas as coleções sérias da Bentley
O número do chassi 'BC20C' foi fornecido pela Charles Atwood & Son Ltd ao Sr. BP Jenks. Concluído em 18 de dezembro de 1953, o carro foi entregue com acabamento em Masons Black com acabamento interno em couro Borgonha, bancos leves e caixa de câmbio manual. Seus próximos três proprietários privados, pela ordem, foram Sir Henry Spurrier (1956); S RH Clarke (1962); e Tenente de Voo TN Allen (1971). O número de registo original do Bentley era ‘EUK 378’ e também foi registado ‘KT 2038’ e agora ‘999 BHR’.
Este Continental tem um dos arquivos históricos mais abrangentes que já vimos, começando efetivamente em 1971, quando o carro foi comprado pelo Tenente Allen da Flt, que cuidaria dele sem poupar despesas pelos próximos 40 anos ou mais. Parece que todas as faturas foram mantidas e o arquivo também contém correspondência com a fábrica da Rolls-Royce e vários desenhos técnicos. Na década de 1970, o Continental foi repintado de branco e recortado em cinza claro, enquanto em 1997 a Classic Restorations of Alyth realizou uma restauração completa da carroceria e uma repintura do metal puro em Jaguar Metallichrome Blue, mantendo o acabamento cinza.
Após a saída do Continental da propriedade do Sr. Allen, a remodelação mais recente foi realizada em 2014/2015. Esta restauração abrangente incluiu uma revisão mecânica completa; repintura bare-metal na cor original; acabamento interno completo usando peles Connolly corretas na Borgonha original; novo carpete Wilton por toda parte; nova atração principal do West of England Cloth; e uma remodelação completa de todos os folheados de madeira. Apresentado em belo estado, o ‘BC20C’ representa uma rara oportunidade de adquirir um belo exemplar do mais famoso Bentley do pós-guerra, possuindo proveniência impecável.
Com a sua notável carroçaria aerodinâmica, desenvolvida pelo estilista da Rolls-Royce John Blatchley, em colaboração com o construtor de carroçarias H J Mulliner, o R-Type Continental fastback continua a ser o auge das conquistas da Bentley na era do pós-guerra.
Fatos continentais do tipo R:
- Inspirado nos Bentleys simplificados do pré-guerra, Embiricos e Corniche, construídos em carroceria única
- Projeto não oficial do engenheiro Ivan Evernden para restabelecer a Bentley como fabricante de carros de alto desempenho
- Design criado pelo estilista-chefe John Blatchley e testado em túnel de vento
- Construído em alumínio para um peso alvo de 1.750 kg: não existia nenhum pneu em 1950 que pudesse suportar um peso maior a 115 mph +
- O protótipo OLG 490 foi criado pelos construtores de carrocerias H. J. Mulliner: ficou conhecido como ‘Olga’
- Em Montlhèry, em setembro de 1951, ‘Olga’ atingiu uma média de 188,75 mph em cinco voltas, com uma melhor velocidade de volta pouco menos de 190 mph
- Originalmente oferecido com um motor em linha de 4.566 cc e seis cilindros ajustado, produzindo 153 cv. Versões posteriores 4, 887cc
- Para economizar peso, um rádio não foi instalado como padrão
- Total de 208 produzidos entre 1952 e 1955 – 193 foram encarroçados por H. J. Mulliner
- O custo em 1952 foi de £ 6.928, incluindo o imposto sobre compras no Reino Unido: quase quinze vezes a renda média anual do Reino Unido
- Os carros de produção posteriores apresentavam uma linha de tejadilho mais baixa, um pára-brisas de uma só peça e uma linha de asas revista
Agora disponível para visualização na concessionária DD Classics em Londres, ligue para obter mais informações.
Foram feitos todos os esforços para garantir a precisão das informações acima, mas podem ocorrer erros. Por favor, verifique com um vendedor.
