6 fotos
1954' Bentley R Type
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
£445,000Publicado 21 abril 2025ID: oZIEzP
Caducado
hace 7 meses, 2 semanas
hace 7 meses, 2 semanas
Information from the owner
Edad: 71 años
Kilometraje: 52776 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Automático
Color exterior: Azul
Comentarios del vendedor sobre 1954' Bentley R Type
Un crucero transcontinente rápido y lujoso, capaz de flotar rápidamente a sus cuatro pasajeros con elegante comodidad.
1954 Bentley R-Type Continental Fastback por HJ Mulliner
Chasis: BC58C
Registro: 888 BMC
El Bentley R-Type Continental
Un crucero transcontinente rápido y lujoso, capaz de flotar rápidamente a sus cuatro pasajeros con elegante comodidad. En ese momento, como los cuatro plazas más rápidos del mundo, nada más se acercó. Con una caja de tigas casi interminable disponible, el controlador de entusiastas estaba bien atendido, incluida una caja de cambios automática o manual y asientos estándar o livianos. Los autos posteriores fueron mejorados a un motor de 4. 9 litros.
Chassis BC58C se completó en 1954 para J. A. Prestwich Industries, suministrado nuevo a través del agente vendedor Holmes McCarty. El primer propietario John Alfred Prestwich produjo no solo equipos gráficos de cine, sino también el famoso motor Jap utilizado en bicicletas, automóviles y aviones.
Pedido nuevo con asientos "livianos" y una caja de cambios automática, su color de fábrica era rojo sobre granate. Originalmente suministrado con el motor estándar, regresó a la fábrica en 1958 para estar equipado con la unidad de 4. 9 litros posterior, como era común y completamente documentada. El registro original fue 888 BMC (Bentley Motor Corporation) que todavía está en el automóvil hoy. Las copias de los registros originales de construcción y prueba de Bentley, así como la hoja de acabado H J Mulliner, acompañan el automóvil.
La propiedad es conocida por nueva y registrada en el Great Palawan Bentley Continental Tome, una copia de la cual se encuentra en el archivo de historia. Propiedad de casi una década por "Rusty" Russ-Turner, el ex presidente del Bentley Drivers Club y un amigo cercano de Walter Owen Bentley. Al mismo tiempo que era dueño del R-Type Continental, Rusty era dueño del auto de carreras de un solo asiento de Tim Birkin, en el que competía regularmente. Las facturas de Ivor Silverstone y Frank Dales & Stepons van desde 1977 hasta 1986, cuando vendieron el automóvil. El kilometraje en ese momento mostraba 43, 350.
El propietario más reciente compró el automóvil como un proyecto incompleto y ha supervisado la finalización de la restauración él mismo. Una gran parte del borde es original y se ha conservado cuidadosamente, con todos los demás trabajos de equipamiento, incluido un nuevo encabezado y alfombras, completadas por Mike Thomas y Dave Strange. El motor había sido reconstruido antes de comprarlo, por lo que atravesó cuidadosamente todos los auxiliares antes de ejecutar el motor. El chasis había sido despojado y reconstruido al espectáculo estándar, y con el cuerpo fuera del chasis, todos los componentes de la suspensión fueron restaurados o reemplazados. Esto es lo mismo para los sistemas eléctricos, de combustible y de frenado. El cuerpo ya había sido restaurado, por lo que estaba pintado en un azul oscuro y profundo, para complementar el borde rojo. Todo esto, y el extenso servicio posterior, se documenta en detalle en muchas páginas.
Testamento de la calidad de la restauración, ganó el "Mejor auto en el show" en el rally 2020 Rolls-Royce Enthusiasts Club al sur de Inglaterra. Utilizado regularmente, este encantador ejemplo de conducción está "en el botón" y está listo para excursiones de verano con la familia y viene con un conjunto completo de herramientas grandes y pequeñas.
1954 Bentley R-Type Continental Fastback por HJ Mulliner
Chasis: BC58C
Registro: 888 BMC
El Bentley R-Type Continental
Un crucero transcontinente rápido y lujoso, capaz de flotar rápidamente a sus cuatro pasajeros con elegante comodidad. En ese momento, como los cuatro plazas más rápidos del mundo, nada más se acercó. Con una caja de tigas casi interminable disponible, el controlador de entusiastas estaba bien atendido, incluida una caja de cambios automática o manual y asientos estándar o livianos. Los autos posteriores fueron mejorados a un motor de 4. 9 litros.
Chassis BC58C se completó en 1954 para J. A. Prestwich Industries, suministrado nuevo a través del agente vendedor Holmes McCarty. El primer propietario John Alfred Prestwich produjo no solo equipos gráficos de cine, sino también el famoso motor Jap utilizado en bicicletas, automóviles y aviones.
Pedido nuevo con asientos "livianos" y una caja de cambios automática, su color de fábrica era rojo sobre granate. Originalmente suministrado con el motor estándar, regresó a la fábrica en 1958 para estar equipado con la unidad de 4. 9 litros posterior, como era común y completamente documentada. El registro original fue 888 BMC (Bentley Motor Corporation) que todavía está en el automóvil hoy. Las copias de los registros originales de construcción y prueba de Bentley, así como la hoja de acabado H J Mulliner, acompañan el automóvil.
La propiedad es conocida por nueva y registrada en el Great Palawan Bentley Continental Tome, una copia de la cual se encuentra en el archivo de historia. Propiedad de casi una década por "Rusty" Russ-Turner, el ex presidente del Bentley Drivers Club y un amigo cercano de Walter Owen Bentley. Al mismo tiempo que era dueño del R-Type Continental, Rusty era dueño del auto de carreras de un solo asiento de Tim Birkin, en el que competía regularmente. Las facturas de Ivor Silverstone y Frank Dales & Stepons van desde 1977 hasta 1986, cuando vendieron el automóvil. El kilometraje en ese momento mostraba 43, 350.
El propietario más reciente compró el automóvil como un proyecto incompleto y ha supervisado la finalización de la restauración él mismo. Una gran parte del borde es original y se ha conservado cuidadosamente, con todos los demás trabajos de equipamiento, incluido un nuevo encabezado y alfombras, completadas por Mike Thomas y Dave Strange. El motor había sido reconstruido antes de comprarlo, por lo que atravesó cuidadosamente todos los auxiliares antes de ejecutar el motor. El chasis había sido despojado y reconstruido al espectáculo estándar, y con el cuerpo fuera del chasis, todos los componentes de la suspensión fueron restaurados o reemplazados. Esto es lo mismo para los sistemas eléctricos, de combustible y de frenado. El cuerpo ya había sido restaurado, por lo que estaba pintado en un azul oscuro y profundo, para complementar el borde rojo. Todo esto, y el extenso servicio posterior, se documenta en detalle en muchas páginas.
Testamento de la calidad de la restauración, ganó el "Mejor auto en el show" en el rally 2020 Rolls-Royce Enthusiasts Club al sur de Inglaterra. Utilizado regularmente, este encantador ejemplo de conducción está "en el botón" y está listo para excursiones de verano con la familia y viene con un conjunto completo de herramientas grandes y pequeñas.
