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1954' Bentley R Type
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£445,000Veröffentlicht 21 April 2025ID: oZIEzP
Abgelaufen
7 Monate, 1 Woche her
7 Monate, 1 Woche her
Information from the owner
Alter: 71 Jahre
Kilometerstand: 52776 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Automatisch
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1954' Bentley R Type
Ein schneller, luxuriöser Transkontinentkreuzer, der seine vier Passagiere zügig in stilvollem Komfort weht.
1954 Continental Fastback vom Typ Bentley R von HJ Mulliner
Chassis: BC58C
Registrierung: 888 BMC
Das Bentley R-Typ Continental
Ein schneller, luxuriöser Transkontinentkreuzer, der seine vier Passagiere zügig in stilvollem Komfort weht. Zu der Zeit, als der schnellste vier Sitzer der Welt, kam nichts anderes nahe. Mit einem fast endlosen Tick -Box mit verfügbaren Optionen war der begeisterte Fahrer gut für ein automatisches oder ein manuelles Getriebe sowie Standard- oder leichte Sitze. Die späteren Autos wurden zu einem 9. 9 -Liter -Motor aufgebraucht.
Das Chassis BC58C wurde 1954 für J. A. Prestwich Industries fertiggestellt und durch den Verkaufsagenten Holmes McCarty neu geliefert. Der erste Eigentümer John Alfred Prestwich produzierte nicht nur Kino -Grafikgeräte, sondern auch den berühmten Jap -Motor, der in Fahrrädern, Autofahrzeugen und Flugzeugen verwendet wurde.
Neu mit „leichten“ Sitzen und einem automatischen Getriebe bestellt, war die Fabrikfarbe über Maroon rot. Ursprünglich mit dem Standardmotor versorgt, kehrte es 1958 in die Fabrik zurück, um mit der späteren 9 -Liter -Einheit ausgestattet zu werden, wie dies üblich und vollständig dokumentiert war. Die ursprüngliche Registrierung betrug 888 BMC (Bentley Motor Corporation), das bis heute im Auto steht. Kopien der ursprünglichen Bentley -Konstruktions- und Testaufzeichnungen sowie des H -J -Mulliner -Fertigblatts begleiten das Auto.
Das Eigentum ist aus neu bekannt und wird im Great Palawan Bentley Continental Tome aufgezeichnet, von dem eine Kopie in der Historie -Datei liegt. Besitz seit fast einem Jahrzehnt von "Rusty" Russ-Turner, dem ehemaligen Vorsitzenden des Bentley Drivers Club und einem engen Freund von Walter Owen Bentley. Zur gleichen Zeit besaß Rusty das R-Continental vom R-Typ das Tim Birkin Single Seat Race Car, in dem er regelmäßig teilnahm. Rechnungen von Ivor Silverstone und Frank Dales & Stepsons laufen von 1977 bis 1986, als sie das Auto verkauften. Die damalige Kilometerleistung zeigte 43, 350.
Der jüngste Eigentümer kaufte das Auto als unvollständiges Projekt und hat die Fertigstellung der Restaurierung selbst überwacht. Ein großer Teil der Verkleidung ist original und wurde sorgfältig aufbewahrt, wobei alle anderen Trimmarbeiten, einschließlich neuer Headliner und Teppiche, von Mike Thomas & Dave Strange abgeschlossen wurde. Der Motor war wieder aufgebaut worden, bevor er ihn kaufte, und er durchlief sorgfältig alle Ancillaries, bevor er den Motor einbrachte. Das Chassis war ausgezogen und umgebaut worden, um den Showstand zu haben, und mit dem Körper vom Chassis wurden alle Federkomponenten wiederhergestellt oder ersetzt. Dies gilt für elektrische, Kraftstoff- und Bremssysteme. Der Körper war bereits restauriert worden und wurde so in einem tiefen, dunkelblauen Mal gemalt, um die rote Verkleidung zu ergänzen. All dies und die umfangreiche nachfolgende Wartung wird auf viele Seiten ausführlich dokumentiert.
Der Beweis für die Qualität der Restaurierung gewann beim 2020 Rolls-Royce-Enthusiasts-Club südlich von England „Bestes Auto in Show“. Dieses schöne Fahrbeispiel wird regelmäßig verwendet und ist „auf dem Knopf“ und bereit für Sommerausflüge mit der Familie und verfügt über einen kompletten Satz großer und kleiner Werkzeuge.
1954 Continental Fastback vom Typ Bentley R von HJ Mulliner
Chassis: BC58C
Registrierung: 888 BMC
Das Bentley R-Typ Continental
Ein schneller, luxuriöser Transkontinentkreuzer, der seine vier Passagiere zügig in stilvollem Komfort weht. Zu der Zeit, als der schnellste vier Sitzer der Welt, kam nichts anderes nahe. Mit einem fast endlosen Tick -Box mit verfügbaren Optionen war der begeisterte Fahrer gut für ein automatisches oder ein manuelles Getriebe sowie Standard- oder leichte Sitze. Die späteren Autos wurden zu einem 9. 9 -Liter -Motor aufgebraucht.
Das Chassis BC58C wurde 1954 für J. A. Prestwich Industries fertiggestellt und durch den Verkaufsagenten Holmes McCarty neu geliefert. Der erste Eigentümer John Alfred Prestwich produzierte nicht nur Kino -Grafikgeräte, sondern auch den berühmten Jap -Motor, der in Fahrrädern, Autofahrzeugen und Flugzeugen verwendet wurde.
Neu mit „leichten“ Sitzen und einem automatischen Getriebe bestellt, war die Fabrikfarbe über Maroon rot. Ursprünglich mit dem Standardmotor versorgt, kehrte es 1958 in die Fabrik zurück, um mit der späteren 9 -Liter -Einheit ausgestattet zu werden, wie dies üblich und vollständig dokumentiert war. Die ursprüngliche Registrierung betrug 888 BMC (Bentley Motor Corporation), das bis heute im Auto steht. Kopien der ursprünglichen Bentley -Konstruktions- und Testaufzeichnungen sowie des H -J -Mulliner -Fertigblatts begleiten das Auto.
Das Eigentum ist aus neu bekannt und wird im Great Palawan Bentley Continental Tome aufgezeichnet, von dem eine Kopie in der Historie -Datei liegt. Besitz seit fast einem Jahrzehnt von "Rusty" Russ-Turner, dem ehemaligen Vorsitzenden des Bentley Drivers Club und einem engen Freund von Walter Owen Bentley. Zur gleichen Zeit besaß Rusty das R-Continental vom R-Typ das Tim Birkin Single Seat Race Car, in dem er regelmäßig teilnahm. Rechnungen von Ivor Silverstone und Frank Dales & Stepsons laufen von 1977 bis 1986, als sie das Auto verkauften. Die damalige Kilometerleistung zeigte 43, 350.
Der jüngste Eigentümer kaufte das Auto als unvollständiges Projekt und hat die Fertigstellung der Restaurierung selbst überwacht. Ein großer Teil der Verkleidung ist original und wurde sorgfältig aufbewahrt, wobei alle anderen Trimmarbeiten, einschließlich neuer Headliner und Teppiche, von Mike Thomas & Dave Strange abgeschlossen wurde. Der Motor war wieder aufgebaut worden, bevor er ihn kaufte, und er durchlief sorgfältig alle Ancillaries, bevor er den Motor einbrachte. Das Chassis war ausgezogen und umgebaut worden, um den Showstand zu haben, und mit dem Körper vom Chassis wurden alle Federkomponenten wiederhergestellt oder ersetzt. Dies gilt für elektrische, Kraftstoff- und Bremssysteme. Der Körper war bereits restauriert worden und wurde so in einem tiefen, dunkelblauen Mal gemalt, um die rote Verkleidung zu ergänzen. All dies und die umfangreiche nachfolgende Wartung wird auf viele Seiten ausführlich dokumentiert.
Der Beweis für die Qualität der Restaurierung gewann beim 2020 Rolls-Royce-Enthusiasts-Club südlich von England „Bestes Auto in Show“. Dieses schöne Fahrbeispiel wird regelmäßig verwendet und ist „auf dem Knopf“ und bereit für Sommerausflüge mit der Familie und verfügt über einen kompletten Satz großer und kleiner Werkzeuge.
