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1954' Bentley R Type
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£445,000Publié 21 Avril 2025ID: oZIEzP
- Oxfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 71 années
Kilométrage: 52776 km
Carburant: Essence
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1954' Bentley R Type
Un croiseur trans-continent rapide et luxueux, capable de flotter vivement ses quatre passagers dans un confort élégant.
1954 Bentley R-Type Continental Fastback par HJ Mulliner
Châssis: BC58C
Inscription: 888 BMC
Le Continental de type R Bentley R
Un croiseur trans-continent rapide et luxueux, capable de flotter vivement ses quatre passagers dans un confort élégant. À l'époque, en tant que quatre places les plus rapides du monde, rien d'autre ne s'est rapproché. Avec une boîte d'options à coche presque sans fin disponible, le conducteur passionné était bien pris en charge, y compris une boîte de vitesses automatique ou manuelle, et des sièges standard ou légers. Les voitures ultérieures ont été augmentées à un moteur de 4 à 9 litres.
Le châssis BC58C a été achevé en 1954 pour J. A. Prestwich Industries, fourni de nouveau par le biais de l'agent de vente Holmes McCarty. Le premier propriétaire John Alfred Prestwich a produit non seulement des équipements graphiques de cinéma, mais aussi le célèbre moteur Jap utilisé dans les vélos, les motos et les avions.
Ordonné nouveau avec des sièges «légers» et une boîte de vitesses automatique, sa couleur d'usine était rouge sur marron. Fourni à l'origine avec le moteur standard, il est retourné à l'usine en 1958 pour être équipé de la dernière unité de 9 litres, comme cela était commun et entièrement documenté. L'inscription initiale était de 888 BMC (Bentley Motor Corporation) qui est toujours sur la voiture aujourd'hui. Des copies de la construction et des enregistrements d'essai d'origine de Bentley, ainsi que de la feuille de finition H J Mulliner, accompagnent la voiture.
La propriété est connue de nouveau et enregistré dans le grand tome de Palawan Bentley Continental, dont une copie est dans le dossier d'histoire. Propriété pendant près d'une décennie de «Rusty» Russ-Turner, l'ancien président du Bentley Drivers Club et un ami proche de Walter Owen Bentley. En même temps que la possession du Continental de type R, Rusty possédait la voiture de course de siège unique Tim Birkin, dans laquelle il a régulièrement concouru. Les factures d'Ivor Silverstone et de Frank Dales & Stensons se déroulent de 1977 à 1986, lorsqu'ils ont vendu la voiture. Le kilométrage à l'époque montrait 43, 350.
Le dernier propriétaire a acheté la voiture comme un projet incomplet et a supervisé l'achèvement de la restauration lui-même. Une grande partie de la garniture est originale et a été soigneusement préservée, avec tous les autres travaux de finition, y compris un nouveau til-billard et des tapis, complété par Mike Thomas & Dave Strange. Le moteur avait été reconstruit avant de l'acheter, alors il a soigneusement traversé tous les accessoires avant de faire fonctionner le moteur. Le châssis avait été dépouillé et reconstruit pour montrer la cour, et avec le corps hors du châssis, tous les composants de suspension ont été restaurés ou remplacés. C'est la même chose pour les systèmes électriques, de carburant et de freinage. Le corps avait déjà été restauré et a donc été peint en bleu foncé profond, pour compléter la garniture rouge. Tout cela, et le vaste entretien ultérieur, est documenté en détail sur de nombreuses pages.
Témoignage de la qualité de la restauration, il a remporté la «meilleure voiture en spectacle» au Rolls-Royce Enthusiasts Club 2020 Rolls-Royce Enthusiasts Club South of England Rally. Utilisé régulièrement, ce bel exemple de conduite est «sur le bouton» et prêt pour les routes d'été avec la famille et est livré avec un ensemble complet de grands et petits outils.
1954 Bentley R-Type Continental Fastback par HJ Mulliner
Châssis: BC58C
Inscription: 888 BMC
Le Continental de type R Bentley R
Un croiseur trans-continent rapide et luxueux, capable de flotter vivement ses quatre passagers dans un confort élégant. À l'époque, en tant que quatre places les plus rapides du monde, rien d'autre ne s'est rapproché. Avec une boîte d'options à coche presque sans fin disponible, le conducteur passionné était bien pris en charge, y compris une boîte de vitesses automatique ou manuelle, et des sièges standard ou légers. Les voitures ultérieures ont été augmentées à un moteur de 4 à 9 litres.
Le châssis BC58C a été achevé en 1954 pour J. A. Prestwich Industries, fourni de nouveau par le biais de l'agent de vente Holmes McCarty. Le premier propriétaire John Alfred Prestwich a produit non seulement des équipements graphiques de cinéma, mais aussi le célèbre moteur Jap utilisé dans les vélos, les motos et les avions.
Ordonné nouveau avec des sièges «légers» et une boîte de vitesses automatique, sa couleur d'usine était rouge sur marron. Fourni à l'origine avec le moteur standard, il est retourné à l'usine en 1958 pour être équipé de la dernière unité de 9 litres, comme cela était commun et entièrement documenté. L'inscription initiale était de 888 BMC (Bentley Motor Corporation) qui est toujours sur la voiture aujourd'hui. Des copies de la construction et des enregistrements d'essai d'origine de Bentley, ainsi que de la feuille de finition H J Mulliner, accompagnent la voiture.
La propriété est connue de nouveau et enregistré dans le grand tome de Palawan Bentley Continental, dont une copie est dans le dossier d'histoire. Propriété pendant près d'une décennie de «Rusty» Russ-Turner, l'ancien président du Bentley Drivers Club et un ami proche de Walter Owen Bentley. En même temps que la possession du Continental de type R, Rusty possédait la voiture de course de siège unique Tim Birkin, dans laquelle il a régulièrement concouru. Les factures d'Ivor Silverstone et de Frank Dales & Stensons se déroulent de 1977 à 1986, lorsqu'ils ont vendu la voiture. Le kilométrage à l'époque montrait 43, 350.
Le dernier propriétaire a acheté la voiture comme un projet incomplet et a supervisé l'achèvement de la restauration lui-même. Une grande partie de la garniture est originale et a été soigneusement préservée, avec tous les autres travaux de finition, y compris un nouveau til-billard et des tapis, complété par Mike Thomas & Dave Strange. Le moteur avait été reconstruit avant de l'acheter, alors il a soigneusement traversé tous les accessoires avant de faire fonctionner le moteur. Le châssis avait été dépouillé et reconstruit pour montrer la cour, et avec le corps hors du châssis, tous les composants de suspension ont été restaurés ou remplacés. C'est la même chose pour les systèmes électriques, de carburant et de freinage. Le corps avait déjà été restauré et a donc été peint en bleu foncé profond, pour compléter la garniture rouge. Tout cela, et le vaste entretien ultérieur, est documenté en détail sur de nombreuses pages.
Témoignage de la qualité de la restauration, il a remporté la «meilleure voiture en spectacle» au Rolls-Royce Enthusiasts Club 2020 Rolls-Royce Enthusiasts Club South of England Rally. Utilisé régulièrement, ce bel exemple de conduite est «sur le bouton» et prêt pour les routes d'été avec la famille et est livré avec un ensemble complet de grands et petits outils.
