1958' Bentley S1 Mulliner

- Una de las 14 versiones “Four Light” construidas sobre el chasis S1 Continental
- Identificado como el auto del Salón del Automóvil de Earls Court de 1958 de H. J. Mulliner
- Equipado con dirección asistida opcional
- Aire acondicionado
- Un ejemplo exquisito de un importante diseño Bentley de posguerra.
- Posiblemente el diseño más bello de cualquier Continental de 4 puertas
- Ejemplo de conducción absolutamente sublime.
El Bentley S1 Continental contrastaba fuertemente con los “Standard Steel Saloon” de finales de los años cincuenta. Si bien el chasis y el motor eran prácticamente idénticos entre los dos modelos, el Continental contaba con un eje trasero de 2.923:1, lo que permitía que el gran motor de seis cilindros, con su relación de compresión de 8.0:1, impulsara el automóvil a altas velocidades sostenidas. Acelera en largas distancias con increíble facilidad. El extraordinario rendimiento del S1 Continental, junto con su impresionante apariencia, lo convirtieron en el Bentley elegido por los pocos afortunados que podían permitírselo.
Entre las carrocerías más elegantes y notables disponibles en este chasis se encontraba la berlina deportiva de H. J. Mulliner, apodada "Flying Spur" por el emblema heráldico de uno de los directores generales de Mulliner. Con sus líneas suaves y fluidas y su estilo deportivo, fue un predecesor de los populares “cupés de cuatro puertas” construidos por los fabricantes de automóviles de lujo modernos, así como la inspiración para el moderno Bentley Continental Flying Spur. Entonces, por razones obvias, se considera uno de los S1 Continental más deseables que se encuentran en la actualidad.
El S1 Continental Flying Spur estaba disponible en dos modelos, con cuatro o seis ventanas laterales; la variante de cuatro ventanas o “Cuatro luces”, número de estilo 7443/B, era la más rara y se utilizaba sólo en 14 chasis S1 Continental.
El número de chasis BC2FM está anotado en su hoja de especificaciones de chasis Rolls-Royce como exhibido en el stand de Mulliner en el Salón del Automóvil de Earls Court de 1958 en Londres. Mulliner suministró sus propias luces de freno traseras, intermitentes y reflectores especiales para el automóvil. También estaba equipado con una antena de radio montada en el capó y luces de cabeza, guardabarros, antiniebla y matrícula de pedido especial, así como dirección asistida opcional. Posteriormente, fue entregado en noviembre de 1958 por el famoso comerciante londinense Jack Barclay a su cliente local R. E. J. Macready, para quien fue registrado como VXO 824.
En 1961, el automóvil fue comprado por British Overseas & General Investments Company, Ltd., de Brook House, Park Lane, Londres, pasando más tarde, en 1963, a J. Green, Esq., del centro de Londres. Permaneció en Inglaterra hasta 2012, con los resultados de las pruebas del MoT archivados desde finales de la década de 1960, y luego llegó a los Estados Unidos, donde fue adquirido para el establo del Sr. McCaw.
El coche sigue siendo muy sólido y presentable. La etiqueta de venta original de Jack Barclay todavía está en la guantera. Debajo del capó y debajo del automóvil se muestra el uso y disfrute regular. Después de haber sido sometido a un extenso trabajo de clasificación por parte de los famosos especialistas británicos de Bentley, P&A Wood, este ejemplar arranca, funciona y se conduce maravillosamente.
Un magnífico Flying Spur para usar y disfrutar, este es un buen ejemplo de un Bentley verdaderamente clásico.
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