6 фото
1958' Bentley S1 Mulliner
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 22 декабря 2023ID: kXWhEE
Истекло
4 месяца, 4 недели назад
4 месяца, 4 недели назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 65 лет
Цвет: Зеленый
Экстерьер: Противотуманки
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1958' Bentley S1 Mulliner
- Одна из 14 версий «Four Light», построенных на шасси S1 Continental.
- Идентифицирован как автомобиль HJ Mulliner 1958 года, представленный на автосалоне Earls Court.
- Оснащен дополнительным гидроусилителем руля.
- Кондиционер
- Изысканный образец важного послевоенного дизайна Bentley.
- Пожалуй, самый красивый дизайн среди всех 4-дверных автомобилей Continental.
- Совершенно возвышенный пример вождения
Bentley S1 Continental сильно контрастировал со «стандартными стальными седанами» компании конца 1950-х годов. Хотя шасси и двигатель обеих моделей были практически идентичны, Continental мог похвастаться задней осью 2,923:1, что позволяло большому шестицилиндровому двигателю со степенью сжатия 8,0:1 развивать автомобиль на устойчивой высокой скорости. с невероятной легкостью преодолевает большие расстояния. Выдающиеся характеристики S1 Continental, а также его потрясающий внешний вид сделали его выбором Bentley для немногих счастливчиков, способных его себе позволить.
Среди самых элегантных и примечательных кузовов, доступных на этом шасси, был спортивный седан H.J. Mulliner, получивший прозвище «Летающая шпора» в честь геральдического герба одного из управляющих директоров Mulliner. Благодаря плавным, плавным линиям и спортивному монолитному стилю он стал предшественником популярных «четырёхдверных купе», выпускаемых современными производителями автомобилей класса люкс, а также послужил источником вдохновения для создания современного Bentley Continental Flying Spur. Таким образом, по очевидным причинам он считается одним из самых желанных S1 Continental, которые можно найти сегодня.
S1 Continental Flying Spur был доступен в двух моделях: с четырьмя или шестью боковыми окнами; вариант с четырьмя окнами или «Four Light», номер модели 7443/B, был самым редким и использовался только на 14 шасси S1 Continental.
Номер шасси BC2FM указан в спецификации шасси Rolls-Royce как выставленный на стенде Mulliner на автосалоне Earls Court в Лондоне в 1958 году. Mulliner поставила для автомобиля собственные специальные задние стоп-сигналы, указатели поворота и отражатели. Он также был оснащен радиоантенной, установленной на капоте, и специально заказанными фарами, крыльями, противотуманными фарами и освещением номерного знака, а также дополнительным гидроусилителем рулевого управления. Впоследствии в ноябре 1958 года он был доставлен известным лондонским дилером Джеком Барклаем своему местному клиенту Р. Э. Дж. Макреди, для которого он был зарегистрирован как VXO 824.
В 1961 году автомобиль был куплен компанией British Overseas & General Investments Company, Ltd. из Брук-Хаус, Парк-лейн, Лондон, а позже, в 1963 году, перешел к Дж. Грину, эсквайру, из центра Лондона. Он оставался в Англии до 2012 года, и результаты испытаний Министерства транспорта были зарегистрированы с конца 1960-х годов, а затем попал в Соединенные Штаты, где был приобретен для конюшни г-на Маккоу.
Автомобиль остается очень солидным и презентабельным. Оригинальная торговая бирка Джека Барклая все еще находится в перчаточном ящике. Под капотом и под машиной видно регулярное использование и удовольствие. Этот экземпляр, прошедший обширную работу по сортировке знаменитыми британскими специалистами Bentley, P&A Wood, прекрасно заводится, работает и едет.
Превосходный Flying Spur, которым можно пользоваться и наслаждаться. Это прекрасный пример настоящего классического Bentley.
Теперь он доступен для просмотра в дилерском центре DD Classics в Лондоне. Звоните, чтобы записаться на прием.
Были предприняты все усилия для обеспечения точности приведенной выше информации, однако могут возникнуть ошибки. Пожалуйста, свяжитесь с продавцом.
- Идентифицирован как автомобиль HJ Mulliner 1958 года, представленный на автосалоне Earls Court.
- Оснащен дополнительным гидроусилителем руля.
- Кондиционер
- Изысканный образец важного послевоенного дизайна Bentley.
- Пожалуй, самый красивый дизайн среди всех 4-дверных автомобилей Continental.
- Совершенно возвышенный пример вождения
Bentley S1 Continental сильно контрастировал со «стандартными стальными седанами» компании конца 1950-х годов. Хотя шасси и двигатель обеих моделей были практически идентичны, Continental мог похвастаться задней осью 2,923:1, что позволяло большому шестицилиндровому двигателю со степенью сжатия 8,0:1 развивать автомобиль на устойчивой высокой скорости. с невероятной легкостью преодолевает большие расстояния. Выдающиеся характеристики S1 Continental, а также его потрясающий внешний вид сделали его выбором Bentley для немногих счастливчиков, способных его себе позволить.
Среди самых элегантных и примечательных кузовов, доступных на этом шасси, был спортивный седан H.J. Mulliner, получивший прозвище «Летающая шпора» в честь геральдического герба одного из управляющих директоров Mulliner. Благодаря плавным, плавным линиям и спортивному монолитному стилю он стал предшественником популярных «четырёхдверных купе», выпускаемых современными производителями автомобилей класса люкс, а также послужил источником вдохновения для создания современного Bentley Continental Flying Spur. Таким образом, по очевидным причинам он считается одним из самых желанных S1 Continental, которые можно найти сегодня.
S1 Continental Flying Spur был доступен в двух моделях: с четырьмя или шестью боковыми окнами; вариант с четырьмя окнами или «Four Light», номер модели 7443/B, был самым редким и использовался только на 14 шасси S1 Continental.
Номер шасси BC2FM указан в спецификации шасси Rolls-Royce как выставленный на стенде Mulliner на автосалоне Earls Court в Лондоне в 1958 году. Mulliner поставила для автомобиля собственные специальные задние стоп-сигналы, указатели поворота и отражатели. Он также был оснащен радиоантенной, установленной на капоте, и специально заказанными фарами, крыльями, противотуманными фарами и освещением номерного знака, а также дополнительным гидроусилителем рулевого управления. Впоследствии в ноябре 1958 года он был доставлен известным лондонским дилером Джеком Барклаем своему местному клиенту Р. Э. Дж. Макреди, для которого он был зарегистрирован как VXO 824.
В 1961 году автомобиль был куплен компанией British Overseas & General Investments Company, Ltd. из Брук-Хаус, Парк-лейн, Лондон, а позже, в 1963 году, перешел к Дж. Грину, эсквайру, из центра Лондона. Он оставался в Англии до 2012 года, и результаты испытаний Министерства транспорта были зарегистрированы с конца 1960-х годов, а затем попал в Соединенные Штаты, где был приобретен для конюшни г-на Маккоу.
Автомобиль остается очень солидным и презентабельным. Оригинальная торговая бирка Джека Барклая все еще находится в перчаточном ящике. Под капотом и под машиной видно регулярное использование и удовольствие. Этот экземпляр, прошедший обширную работу по сортировке знаменитыми британскими специалистами Bentley, P&A Wood, прекрасно заводится, работает и едет.
Превосходный Flying Spur, которым можно пользоваться и наслаждаться. Это прекрасный пример настоящего классического Bentley.
Теперь он доступен для просмотра в дилерском центре DD Classics в Лондоне. Звоните, чтобы записаться на прием.
Были предприняты все усилия для обеспечения точности приведенной выше информации, однако могут возникнуть ошибки. Пожалуйста, свяжитесь с продавцом.
