1958' Bentley S1 Mulliner

- Eine von nur 14 „Four Light“-Versionen, die auf dem S1 Continental-Chassis gebaut wurden
- Identifiziert als H. J. Mulliner 1958 Earls Court Motor Show-Auto
- Ausgestattet mit optionaler Servolenkung
- Klimaanlage
- Ein exquisites Beispiel eines wichtigen Bentley-Designs der Nachkriegszeit
– Das wohl schönste Design aller 4-Türer von Continental
- Absolut großartiges Fahrbeispiel
Der Bentley S1 Continental bildete einen starken Kontrast zu den „Standard Steel Saloons“ des Unternehmens aus den späten 1950er Jahren. Während Fahrgestell und Motor bei beiden Modellen praktisch identisch waren, verfügte der Continental über eine 2,923:1-Hinterachse, die es dem großen Sechszylinder mit seinem Verdichtungsverhältnis von 8,0:1 ermöglichte, das Auto dauerhaft auf Hochtouren zu bringen Geschwindigkeiten über weite Distanzen mit unglaublicher Leichtigkeit. Die bemerkenswerte Leistung des S1 Continental und sein umwerfend gutes Aussehen machten ihn zum Bentley der Wahl für die wenigen Glücklichen, die sich ihn leisten konnten.
Zu den elegantesten und bemerkenswertesten Karosserien, die auf diesem Chassis erhältlich waren, gehörte die Sportlimousine von H. J. Mulliner, die nach dem Wappen eines der Geschäftsführer von Mulliner den Spitznamen „Flying Spur“ erhielt. Mit seinen glatten, fließenden Linien und dem sportlichen, eng gekoppelten Design war es ein Vorläufer der beliebten „viertürigen Coupés“, die von modernen Luxusautoherstellern gebaut wurden, und diente auch als Inspiration für den modernen Bentley Continental Flying Spur. Aus offensichtlichen Gründen gilt es daher als eines der begehrtesten S1-Kontinentalfahrzeuge, die heute zu finden sind.
Der S1 Continental Flying Spur war in zwei Modellen erhältlich, mit entweder vier oder sechs Seitenfenstern; Die Variante mit vier Fenstern oder „Four Light“ mit der Modellnummer 7443/B war die seltenste und wurde nur auf 14 S1-Continental-Chassis verwendet.
Auf dem Rolls-Royce-Fahrgestelldatenblatt ist die Fahrgestellnummer BC2FM vermerkt, die auf dem Mulliner-Stand auf der Earls Court Motor Show 1958 in London ausgestellt war. Mulliner lieferte seine eigenen speziellen hinteren Bremslichter, Blinker und Reflektoren für das Auto. Es war außerdem mit einer an der Motorhaube montierten Radioantenne und speziell bestellten Scheinwerfern, Kotflügel-, Nebel- und Nummernschildleuchten sowie der optionalen Servolenkung ausgestattet. Anschließend wurde es im November 1958 vom berühmten Londoner Händler Jack Barclay an seinen lokalen Kunden R. E. J. Macready geliefert, für den es als VXO 824 registriert wurde.
Im Jahr 1961 wurde das Auto von der British Overseas & General Investments Company, Ltd. aus Brook House, Park Lane, London, gekauft und ging später, im Jahr 1963, an J. Green, Esq., im Zentrum von London über. Es blieb bis 2012 in England, wobei MoT-Testergebnisse seit den späten 1960er Jahren vorliegen, und gelangte dann in die Vereinigten Staaten, wo es für Mr. McCaws Stall erworben wurde.
Das Auto bleibt sehr solide und vorzeigbar. Das Original-Verkaufsetikett von Jack Barclay befindet sich noch im Handschuhfach. Unter der Motorhaube und unter dem Auto zeugen regelmäßige Nutzung und Freude. Nach umfassenden Sortierarbeiten durch den berühmten britischen Bentley-Spezialisten P&A Wood startet, läuft und fährt dieses Exemplar wunderbar.
Ein hervorragender Flying Spur zum Benutzen und Genießen, ein schönes Beispiel für einen wirklich klassischen Bentley.
Jetzt zur Besichtigung beim DD Classics-Händler in London verfügbar. Bitte rufen Sie an, um einen Termin zu vereinbaren.
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