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1963' Ford GT40

Verhandelbar

Veröffentlicht 1 Januar 2026ID: 0FBDFX

West Midlands
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Information from the owner

Alter: 63 Jahre

Kilometerstand: 29000 km

Hubraum: 5000 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Blau

Verkäuferkommentare zu 1963' Ford GT40

Besondere Merkmale: Außen • getunter 302 CI Ford V8 • 44 10A Webbers • Guardsman Blue mit Wimbledon White-Streifen • Halibrand GT40-Räder • Renault-Getriebe mit Quaife-Innenteilen • Rod-Gangwahlschalter • Quaife LSD • Koni-Zweiwegedämpfer • AP Racing-Bremssättel • AP Racing-Scheiben • Maßgeschneiderter Kühler • Package-Auspuff (Track-Day-konform) • LED-Scheinwerfer • Glas-Heckscheibe • Doppelte Kraftstofftanks • Externe Brand- und Elektrik Cut-Offs • Neue Avon-Rennreifen • Clamshell-Warnsystem hinten • Innenausstattung aus schwarzem Leder • Blaue 6-Punkt-Gurte • Odyssey-Batterie • Korrekte Anzeigen und Schalter • Vollständig angeschlossenes Feuerlöschsystem Beschreibung Dieser GTD40 wurde 1989 ins Leben gerufen. Dem GTD40-Club war er sein ganzes Leben lang bekannt, von den Anfängen der Club-Streckentage, Bergrennen und Sprints bis zu den begehrteren Besitztümern in den letzten Jahren. Dieses Auto wurde von Frank Catt entwickelt Wealden Engineering. Franks Leidenschaft, Wissen und Erfahrung bei der Entwicklung dieser Autos zu ernsthaften Waffen sind unübertroffen. Er hat sich seit über 25 Jahren persönlich auf die Entwicklung und Modifikation dieser Autos spezialisiert und produziert ohne Zweifel die besten und sortiertesten Exemplare, die es gibt. Der Motor ist ein 302CI-Marineblock, der vollständig von Julian Godfrey gebaut wurde, einschließlich TWR-Kolben, SVO-***-Stangen, Edelbrook-Performer-RPM-Nockenwelle, Ölpumpe mit hohem Volumen, Canton-Rennölsumpf mit Motorsport-Leitblechen und einem elektronischen Mallory-Verteiler. Gepaart mit einem fabelhaften Satz von 44 10A-Webber-Vergasern soll dieses Auto konservative 420 PS mit Unmengen an Drehmoment leisten, was, wenn man es auf etwa 1100 kg bringt, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zielstrebig ist. Der Motor wurde vor Kurzem einer Top-End-Auffrischung unterzogen. Das Getriebe wurde kürzlich vollständig überholt und verfügt über verbesserte Innenteile, eine Quaife-LSD-Einheit und eine AP-Racing-Padel-Kupplung. Der Zahnradsatz ist maßgeschneidert und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 171 Meilen pro Stunde bei 6.000 U/min. Die Federung wurde von Frank kontinuierlich weiterentwickelt und neu gestaltet, um dieses Auto auf dem neuesten Stand der Technik zu halten. Hier kommt Frank richtig in Fahrt. Maßgeschneiderte, mit Nylon ummantelte Buchsen überall (handgefertigt von seinem benachbarten Ingenieurbüro), überarbeitete hintere Verbindungshalterungen und eine Zahnstange, die um 7/16 Zoll angehoben wurde, um Stoßlenkung zu reduzieren, sind nur einige der Tricks, mit denen sich dieser GTD40 von der Masse abhebt. Kombinieren Sie dies mit zweifach verstellbaren Koni-Renndämpfern mit maßgeschneiderten Federraten, und Sie haben etwas, das so gut funktioniert, wie es aussieht. Zu jedem TÜV und jeder Servicerechnung gibt es einen riesigen Ringordner aus Leder und eine Baurechnung aus der Zeit, als das Auto zum ersten Mal konzipiert wurde, zusammen mit einem A3-Buch (ja, ein Buch), das die Geschichte des Autos vom Neuzustand an beschreibt, einschließlich seiner Rennergebnisse, Entwicklung und Besitzerwechsel. Das Obige sind nur die Schlagzeilen, es gibt so viel über dieses Auto zu lernen. Wenn Sie das alles zusammenfassen, erhalten Sie eine der am besten sortierten GT40-Repliken im Land. Die, auf die Sie gewartet haben.

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