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1963' Ford GT40

Négociable

Publié 1 Janvier 2026ID: 0FBDFX

West Midlands
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Information from the owner

Âge: 63 années

Kilométrage: 29000 km

Déplacement: 5000 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1963' Ford GT40

Caractéristiques spécialesExtérieur • V8 Ford 302 CI réglé • Webbers 44 10A • Bleu Guardsman avec bande blanche Wimbledon • Roues Halibrand GT40 • Boîte de vitesses Renault avec composants internes Quaife • Sélecteur de vitesse à tige • LSD Quaife • Amortisseurs bidirectionnels Koni • Étriers AP Racing • Disques AP Racing • Radiateur sur mesure • Ensemble d'échappement (conforme au Track Day) • Phares LED • Lunette arrière en verre • Deux réservoirs de carburant • Feu externe et coupure électrique offs• Nouveaux pneus de course Avon• Système d'avertissement arrière à clapetIntérieur• Intérieur en cuir noir• Harnais bleus à 6 points• Batterie Odyssey• Jauges et interrupteurs corrects• Système d'incendie entièrement raccordéDescriptionCette GTD40 a vu le jour en 1989. Connue du club GTD40 tout au long de sa vie, depuis ses débuts sur piste, courses de côte et sprints, jusqu'à sa propriété plus convoitée ces dernières années. Cette voiture a été développée par Frank Catt de Wealden Ingénierie. La passion, les connaissances et l’expérience de Frank dans le développement de ces voitures pour en faire des armes sérieuses sont sans égal. Il s'est personnellement spécialisé dans le développement et la modification de ces voitures depuis plus de 25 ans et produit sans aucun doute les meilleurs et les plus triés des exemplaires disponibles. Le moteur est un bloc marin 302CI, qui a été entièrement construit par Julian Godfrey et comprend des pistons TWR, des bielles SVO ***, un arbre à cames Edelbrook Performer RPM, une pompe à huile à haut volume, un carter de course Canton avec déflecteurs de sport automobile et un distributeur électronique Mallory. Associée à un fabuleux ensemble de 44 carburateurs Webber 10A, cette voiture est censée donner un 420 BHP conservateur avec des tonnes de couple, qui, lorsqu'il est porté à environ 1 100 kg, est utile que ce soit sur route ou sur piste. Le moteur a récemment fait l'objet d'un rafraîchissement haut de gamme. La boîte de vitesses a été récemment entièrement reconstruite et comprend des composants internes améliorés, une unité Quaife LSD et un embrayage de padel AP Racing. Le train de vitesses est sur mesure et donne une vitesse de pointe d'environ 171 MPH à 6 000 tr/min. La suspension a été continuellement développée et redessinée par Frank pour maintenir cette voiture à jour avec les dernières technologies. C’est là que Frank prend vraiment son élan. Des bagues à manches en nylon solides sur mesure partout (fabriquées à la main par sa société d'ingénierie voisine), des supports de liaison arrière repensés et une crémaillère de direction qui a été surélevée de 7/16" pour réduire les bosses de direction ne sont que quelques-unes des astuces utilisées pour distinguer ce GTD40 de la foule. Combinez cela avec des amortisseurs de course Koni réglables dans les deux sens avec des taux de ressort sur mesure, et vous obtenez quelque chose qui se comporte aussi bien qu'il en a l'air. Il y a un énorme classeur à anneaux en cuir avec chaque MOT, service facture et facture de construction datant de la conception initiale de la voiture, ainsi qu'un livre A3 (oui, un livre) détaillant l'histoire de la voiture depuis son origine, y compris ses résultats en course, son développement et les changements de propriétaire. Ce ne sont que les gros titres, il y a tellement de choses à apprendre sur cette voiture. Mettez tout cela ensemble et vous vous retrouvez avec l'une des répliques GT40 les mieux triées du pays.

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