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1958' Bentley S1 Mulliner
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NegociávelPublicado 22 Dezembro 2023ID: kXWhEE
Expirado
11 months, 4 weeks atrás
11 months, 4 weeks atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 65 anos
Cor exterior: Verde
Exterior: Luzes de Nevoeiro
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1958' Bentley S1 Mulliner
- Uma das 14 versões “Four Light” construídas no chassi S1 Continental
- Identificado como o carro H. J. Mulliner 1958 Earls Court Motor Show
- Equipado com direção hidráulica opcional
- Ar condicionado
- Um exemplo requintado de um importante design Bentley do pós-guerra
- Indiscutivelmente o design mais bonito de qualquer Continental de 4 portas
- Exemplo de condução absolutamente sublime
O Bentley S1 Continental contrastou fortemente com os “Standard Steel Saloons” da empresa do final dos anos 1950. Embora o chassi e o motor fossem praticamente idênticos entre os dois modelos, o Continental ostentava um eixo traseiro de 2,923:1, permitindo que o grande moinho de seis cilindros, com sua taxa de compressão de 8,0:1, impulsionasse o carro para altas sustentadas. acelera em longas distâncias com incrível facilidade. O desempenho notável do S1 Continental, juntamente com a sua impressionante beleza, fizeram dele o Bentley preferido dos poucos afortunados que podiam comprá-lo.
Entre as carrocerias mais elegantes e notáveis disponíveis neste chassi estava o sedã esportivo de H. J. Mulliner, apelidado de “Flying Spur” em homenagem ao emblema heráldico de um dos diretores administrativos de Mulliner. Com as suas linhas suaves e fluidas e o seu estilo desportivo, foi um antecessor dos populares “coupés de quatro portas” construídos pelos modernos fabricantes de automóveis de luxo, bem como a inspiração para o moderno Bentley Continental Flying Spur. Por razões óbvias, então, é considerado um dos Continentais S1 mais desejáveis que podem ser encontrados hoje.
O S1 Continental Flying Spur estava disponível em dois modelos, com quatro ou seis janelas laterais; a variante de quatro janelas ou “Four Light”, estilo número 7443/B, era a mais rara, sendo usada em apenas 14 chassis S1 Continental.
O número do chassi BC2FM está anotado em sua folha de especificações do chassi Rolls-Royce como tendo sido exibido no estande da Mulliner no Earls Court Motor Show de 1958, em Londres. A Mulliner forneceu suas próprias luzes de freio traseiro especiais, piscas e refletores para o carro. Ele também foi equipado com uma antena de rádio montada no capô e faróis, pára-lama, neblina e luzes de matrícula especialmente encomendados, bem como direção hidráulica opcional. Posteriormente, foi entregue em novembro de 1958 pelo famoso negociante londrino Jack Barclay ao seu cliente local R. E. J. Macready, para quem foi registrado como VXO 824.
Em 1961, o carro foi adquirido pela British Overseas & General Investments Company, Ltd., de Brook House, Park Lane, Londres, passando mais tarde, em 1963, para J. Green, Esq., do centro de Londres. Permaneceu na Inglaterra até 2012, com resultados de testes MoT arquivados desde o final da década de 1960, e depois veio para os Estados Unidos, onde foi adquirido para o estábulo de McCaw.
O carro permanece muito sólido e apresentável. A etiqueta de vendas original de Jack Barclay ainda está no porta-luvas. Sob o capô e embaixo do carro mostram uso e prazer regulares. Tendo sido submetido a um extenso trabalho de classificação pelos famosos especialistas britânicos da Bentley, P&A Wood, este exemplar arranca, funciona e conduz lindamente.
Um excelente Flying Spur para usar e desfrutar, este é um belo exemplo de um Bentley verdadeiramente clássico.
Agora disponível para visualização na concessionária DD Classics em Londres, ligue para marcar uma consulta.
Foram feitos todos os esforços para garantir a precisão das informações acima, mas podem ocorrer erros. Por favor, verifique com um vendedor.
- Identificado como o carro H. J. Mulliner 1958 Earls Court Motor Show
- Equipado com direção hidráulica opcional
- Ar condicionado
- Um exemplo requintado de um importante design Bentley do pós-guerra
- Indiscutivelmente o design mais bonito de qualquer Continental de 4 portas
- Exemplo de condução absolutamente sublime
O Bentley S1 Continental contrastou fortemente com os “Standard Steel Saloons” da empresa do final dos anos 1950. Embora o chassi e o motor fossem praticamente idênticos entre os dois modelos, o Continental ostentava um eixo traseiro de 2,923:1, permitindo que o grande moinho de seis cilindros, com sua taxa de compressão de 8,0:1, impulsionasse o carro para altas sustentadas. acelera em longas distâncias com incrível facilidade. O desempenho notável do S1 Continental, juntamente com a sua impressionante beleza, fizeram dele o Bentley preferido dos poucos afortunados que podiam comprá-lo.
Entre as carrocerias mais elegantes e notáveis disponíveis neste chassi estava o sedã esportivo de H. J. Mulliner, apelidado de “Flying Spur” em homenagem ao emblema heráldico de um dos diretores administrativos de Mulliner. Com as suas linhas suaves e fluidas e o seu estilo desportivo, foi um antecessor dos populares “coupés de quatro portas” construídos pelos modernos fabricantes de automóveis de luxo, bem como a inspiração para o moderno Bentley Continental Flying Spur. Por razões óbvias, então, é considerado um dos Continentais S1 mais desejáveis que podem ser encontrados hoje.
O S1 Continental Flying Spur estava disponível em dois modelos, com quatro ou seis janelas laterais; a variante de quatro janelas ou “Four Light”, estilo número 7443/B, era a mais rara, sendo usada em apenas 14 chassis S1 Continental.
O número do chassi BC2FM está anotado em sua folha de especificações do chassi Rolls-Royce como tendo sido exibido no estande da Mulliner no Earls Court Motor Show de 1958, em Londres. A Mulliner forneceu suas próprias luzes de freio traseiro especiais, piscas e refletores para o carro. Ele também foi equipado com uma antena de rádio montada no capô e faróis, pára-lama, neblina e luzes de matrícula especialmente encomendados, bem como direção hidráulica opcional. Posteriormente, foi entregue em novembro de 1958 pelo famoso negociante londrino Jack Barclay ao seu cliente local R. E. J. Macready, para quem foi registrado como VXO 824.
Em 1961, o carro foi adquirido pela British Overseas & General Investments Company, Ltd., de Brook House, Park Lane, Londres, passando mais tarde, em 1963, para J. Green, Esq., do centro de Londres. Permaneceu na Inglaterra até 2012, com resultados de testes MoT arquivados desde o final da década de 1960, e depois veio para os Estados Unidos, onde foi adquirido para o estábulo de McCaw.
O carro permanece muito sólido e apresentável. A etiqueta de vendas original de Jack Barclay ainda está no porta-luvas. Sob o capô e embaixo do carro mostram uso e prazer regulares. Tendo sido submetido a um extenso trabalho de classificação pelos famosos especialistas britânicos da Bentley, P&A Wood, este exemplar arranca, funciona e conduz lindamente.
Um excelente Flying Spur para usar e desfrutar, este é um belo exemplo de um Bentley verdadeiramente clássico.
Agora disponível para visualização na concessionária DD Classics em Londres, ligue para marcar uma consulta.
Foram feitos todos os esforços para garantir a precisão das informações acima, mas podem ocorrer erros. Por favor, verifique com um vendedor.
