1960' Bentley S2 Continental

El motor S1 Continental había terminado efectivamente su curso en 1959 y no pudo desarrollarse más. La potencia de salida aproximada de 160 CV era más que suficiente, pero debido a las presiones y la competencia en otros lugares, Rolls-Royce buscó una unidad de potencia mejorada para ofrecer más velocidad al tiempo que conservaba el rendimiento refinado de Bentley Continental. La respuesta fue alejarse por completo de la configuración del motor de seis cilindros en línea, a un motor V8 completamente nuevo con 6, 230 cc y un estimado de 200 bhp que aumenta la potencia en casi un 25%. Se había desarrollado en Crewe durante algunos años antes de instalarse en el primer chasis S2 Continental en la fábrica de Hooper en diciembre de 1959 y fue un éxito inmediato. Estaba construido casi en su totalidad en aluminio y tenía un peso muy similar al del motor S1 Continental, pero presentaba empujadores hidráulicos para garantizar un funcionamiento silencioso. Se modificaron algunos otros aspectos mecánicos, incluidos los sistemas de frenado y lubricación, y la transmisión automática ahora es un accesorio estándar, lo que convierte al Bentley S2 Continental en un automóvil capaz de alcanzar velocidades cercanas a las 120 mph.
De un vistazo, parecería ser idéntico al anterior S1 Continental Flying Spur, pero hay algunas diferencias sutiles. Estos incluyen una carcasa del radiador y una escotilla ligeramente más bajas, lo que da como resultado un capó ligeramente más inclinado hacia abajo, lo que le da al automóvil una apariencia más deportiva. La línea del maletero también se bajó unas pocas pulgadas para quedar directamente encima de la hoja del parachoques trasero, y la placa de matrícula trasera y la disposición de las luces se trasladaron a la sección inferior del maletero. En el interior del automóvil, venía equipado con un volante ligeramente más delgado, así como con indicadores operados con palanca.
El chasis n.º BC31LAR que actualmente ofrecemos a la venta es uno de los cuarenta y nueve ejemplos construidos según el diseño n.º 7508 con volante a la izquierda en el chasis S2 Continental. Originalmente se completó en abril de 1960, se terminó en gris concha con cuero escarlata y fue suministrado por Rolls-Royce Inc en Nueva York a su primer propietario, el Sr. H. S. Davis de California. Luego, la familia actual lo compró en abril de 1974 y se usó en el área de Long Island y sus alrededores entre 1974 y 2003. Durante este período de propiedad, BC31LAR se exhibió a nivel de concurso y ganó el premio al mejor espectáculo en la reunión de la Región Atlántica de RROC. en 1976. También se volvió a pintar en negro y se volvió a recortar en beige durante este tiempo.
En 2003, el coche se devolvió al Reino Unido, donde se utilizó con moderación y se almacenó en gran parte. Durante los últimos meses, nuestro equipo de taller ha realizado una revisión mecánica y eléctrica exhaustiva de BC31LAR, devolviéndolo a un estándar excelente, haciéndolo confiable con un funcionamiento correcto y agradable. Este auto de dos dueños y bajo kilometraje (84 000 millas desde nuevo) está equipado con aire acondicionado en la bandeja trasera y está listo para el próximo capítulo en su historial de propietarios.