1960' Bentley S2 Continental

O motor S1 Continental havia efetivamente executado seu curso em 1959 e não poderia ser mais desenvolvido. A potência aproximada de 160 cv era mais do que suficiente, mas devido às pressões e à concorrência em outros lugares, a Rolls-Royce procurou uma unidade de potência aprimorada para fornecer mais velocidade, mantendo o desempenho refinado do Bentley Continental. A resposta foi uma mudança completa da configuração do motor de seis cilindros em linha para um novo motor V8 com 6.230cc e 200bhp estimados, aumentando a potência em quase 25%. Ele foi desenvolvido em Crewe por alguns anos antes de ser instalado no primeiro chassi S2 Continental na fábrica de Hooper em dezembro de 1959 e foi um sucesso imediato. Foi construído quase inteiramente em alumínio e tinha um peso muito semelhante ao motor S1 Continentals, mas apresentava tuchos hidráulicos para garantir um funcionamento silencioso. Alguns outros aspectos mecânicos foram modificados, incluindo os sistemas de frenagem e lubrificação, com transmissão automática agora como padrão, tornando o Bentley S2 Continental um automóvel capaz de atingir velocidades próximas a 120 mph.
À primeira vista, parece ser idêntico ao anterior S1 Continental Flying Spur, mas existem algumas diferenças sutis. Estes incluem um casco do radiador ligeiramente mais baixo e uma escotilha, resultando em um capô ligeiramente mais inclinado para baixo, dando ao carro uma aparência mais esportiva. A linha do porta-malas também foi abaixada alguns centímetros para ficar diretamente acima da lâmina do para-choque traseiro, com a placa traseira e o arranjo de iluminação movidos para a seção inferior do porta-malas. Dentro do carro, ele veio equipado com um volante ligeiramente mais fino, bem como indicadores operados por haste.
O chassi nº BC31LAR que estamos oferecendo atualmente para venda é um dos apenas quarenta e nove exemplos construídos com o design nº 7508 com volante à esquerda no chassi S2 Continental. Foi originalmente concluído em abril de 1960, com acabamento em cinza com couro escarlate e fornecido pela Rolls-Royce Inc em Nova York para seu primeiro proprietário, o Sr. H. S. Davis da Califórnia. Foi então comprado pela família atual em abril de 1974 e foi usado em torno da área de Long Island entre 1974 e 2003. Durante este período de propriedade, o BC31LAR foi exibido em nível de concurso, ganhando o melhor show no encontro RROC Atlantic Region em 1976. Também foi repintado em preto e recortado em bege nessa época.
Em 2003, o carro foi trazido de volta ao Reino Unido, onde foi usado com moderação e armazenado em grande parte. Nos últimos meses, nossa equipe de oficina realizou uma revisão mecânica e elétrica completa do BC31LAR, trazendo-o de volta a um excelente padrão, tornando-o confiável com desempenho correto e agradável. Este carro de dois proprietários e baixa quilometragem (84.000 milhas a partir de novo) está equipado com ar-condicionado na prateleira traseira e está pronto para o próximo capítulo em sua história de propriedade.