1960' Bentley S2 Continental

Le moteur S1 Continental avait effectivement suivi son cours en 1959 et ne pouvait plus être développé. La puissance de sortie approximative de 160 ch était plus que suffisante, mais en raison des pressions et de la concurrence ailleurs, Rolls-Royce a recherché une unité de puissance améliorée pour offrir plus de vitesse tout en conservant les performances raffinées des Bentley Continentals. La réponse a été de s'éloigner complètement de la configuration du moteur six cylindres en ligne pour passer à un tout nouveau moteur V8 de 6 230 cm3 et d'environ 200 ch augmentant la puissance de près de 25 %. Il avait été développé à Crewe pendant quelques années avant d'être monté sur le premier châssis S2 Continental à l'usine Hooper en décembre 1959 et fut un succès immédiat. Il était construit presque entièrement en aluminium et avait un poids très similaire à celui du moteur S1 Continentals, mais comportait des poussoirs hydrauliques pour assurer un fonctionnement silencieux. Quelques autres aspects mécaniques ont été modifiés, notamment les systèmes de freinage et de lubrification, la transmission automatique étant désormais un équipement standard, faisant de la Bentley S2 Continental une automobile capable d'atteindre des vitesses proches de 120 mph.
En un coup d'œil, il semble être identique à l'ancien S1 Continental Flying Spur, mais il existe quelques différences subtiles. Ceux-ci incluent une coque de radiateur et un sabord légèrement plus bas, ce qui donne un capot légèrement plus incliné vers le bas, donnant à la voiture une apparence plus sportive. La ligne de coffre a également été abaissée de quelques centimètres pour s'asseoir directement au-dessus de la lame du pare-chocs arrière, la plaque d'immatriculation arrière et l'éclairage étant déplacés sur la partie inférieure du coffre. À l'intérieur de la voiture, il était équipé d'un volant légèrement plus mince ainsi que d'indicateurs actionnés par la tige.
Le châssis n° BC31LAR que nous proposons actuellement à la vente est l'un des quarante-neuf exemplaires construits selon le modèle n° 7508 en conduite à gauche sur le châssis S2 Continental. Il a été initialement achevé en avril 1960, fini en gris coquille avec cuir écarlate et fourni par Rolls-Royce Inc à New York à son premier propriétaire, M. H. S. Davis de Californie. Il a ensuite été acheté par la famille actuelle en avril 1974 et a été utilisé dans et autour de la région de Long Island entre 1974 et 2003. Au cours de cette période de propriété, le BC31LAR a été présenté au niveau des concours, remportant le meilleur spectacle lors de la réunion de la région atlantique du RROC. en 1976. Elle a également été repeinte en noir et regarnie en beige pendant cette période.
En 2003, la voiture a été ramenée au Royaume-Uni où elle a été utilisée avec parcimonie et en grande partie stockée. Au cours des derniers mois, notre équipe d'atelier a procédé à une révision mécanique et électrique approfondie du BC31LAR, le ramenant à un excellent niveau, le rendant fiable avec des performances correctes et agréables. Cette voiture à faible kilométrage pour deux propriétaires (84 000 miles depuis l'origine) est équipée de la climatisation de la plage arrière et est prête pour le prochain chapitre de son histoire de propriété.