1964' Bentley S3

La magnífica berlina deportiva Continental de Bentley ha sido sinónimo de un crucero de alta velocidad sin esfuerzo a lo grande. El Continental era, por supuesto, exclusivamente un automóvil de carrocería. Las firmas de HJ Mulliner, Park Ward y James Young ofrecieron carrocerías en el chasis Continental S2. Con mucho, los más llamativos de estos S2 Continental fueron los fabricados por el carrocero interno de Rolls-Royce, Park Ward, y este diseño del noruego Vilhelm Koren, con su influyente línea de ala continua de adelante hacia atrás, continuaría en el S3 Continental. Los faros cuádruples fueron la principal innovación de estilo del S3, y en el HJ Mulliner, Continental con carrocería Park Ward, estaban contenidos en góndolas inclinadas, lo que dio lugar al apodo de "Ojo chino" de este modelo. Dejando a un lado los faros, el cambio más significativo fue en el motor del S3, que contaba con una mayor relación de compresión y carburadores más grandes, modificaciones que aumentaron la potencia máxima en un 7%. De los 312 S3 Continental construidos entre 1962 y 1966, un número considerable se entregó a destacados deportistas y celebridades contemporáneas, incluidos Peter Sellers, Jayne Mansfield, Fanny Craddock, Sir John Mills y Harry Belafonte, ya que eran "el automóvil en el que se lo ve" y gratamente, el Continental aún conserva ese caché.
El chasis BC50XC ha residido con su último propietario durante más de 20 años después de haber sido reimportado de los EE. UU. Durante su custodia, se han gastado miles de dólares para dejarlo en las condiciones en las que se ve hoy.