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1929' Bentley Speed Six
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£385,000Publicado 19 febrero 2023ID: TAihlk
Caducado
hace 1 año, 10 meses
hace 1 año, 10 meses
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 94 años
Color exterior: Azul
Exterior: Faros antiniebla
Comentarios del vendedor sobre 1929' Bentley Speed Six
- 1 de 5 "Blue Train" construidos por Petersen Engineering - Construido sobre un chasis Rolls-Royce Ph. II de 1929 - Un tributo a la era de los "Bentley Boys" - Máximo rendimiento a través de tecnología optimizada - Diseño de carrocería impresionante Descripción:
Pocos coches encarnan mejor el glamour, la velocidad y la potencia de la era Bentley de antes de la guerra que el "Blue Train" Bentley Speed Six. En este vagón, el chico de Bentley, Woolf Barnato, corrió y golpeó el tren azul en dirección norte desde la Costa Azul hasta Calais. Woolf Barnato, heredero de una gran fortuna de las minas de diamantes de Kimberley en Sudáfrica, fue el último "niño Bentley". Brillante deportista, playboy y generoso anfitrión, se convirtió en presidente de Bentley Motors en 1926. WO Bentley lo consideró el mejor piloto del equipo, sobre todo debido a sus éxitos para Bentley en "Le Mans" con 3 largadas y 3 victorias.
Barnato estaba en una cena a bordo de un yate cerca de Cannes en marzo de 1930 cuando surgió la carrera "Blue Train". Tanto 'Rover' como 'Alvis' habían tomado recientemente el tren de St Raphael a Calais. Barnato no quedó impresionado y calificó la actuación como "no un gran temblor". Apostó £ 200 a que conduciendo su Speed Six podría ganarle fácilmente al tren a Calais. Al día siguiente, a las 17:45 horas, cuando el “Blue Train” salía de la estación de Cannes, comenzó la carrera. Durante las 185 millas de Cannes a Lyon, Barnato y su copiloto Dale Boum se vieron atrapados por una fuerte lluvia. Alrededor de las 4 a.m. cerca de Auxerre, el equipo perdió algo de tiempo tratando de encontrar una reunión de reabastecimiento de combustible acordada. A pesar de este contratiempo, la espesa niebla cerca de París y un pinchazo que consumió su única rueda de repuesto, Barnato y Bourne finalmente llegaron a Calais a las 10:30 am. Habían cubierto más de 570 millas a una velocidad promedio de 43.43 mph. Un resultado impresionante en las carreteras polvorientas y accidentadas de la época. Su desempeño fue tan excepcional que una repetición de conducción de 2015 Car Magazine en un Continental GT3-R apenas superó la velocidad promedio establecida por Barnato en 1930.
Con décadas de experiencia en la restauración de Bentley de antes de la guerra de alta calidad, la empresa Petersen Engineering, con sede en el sur de Inglaterra, produjo una nueva edición del "Blue Train" limitada a 5 vehículos. Se trata de una réplica del Speed Six con carrocería Gurney Nutting, un one-off de Woolf Barnato, con el que ganó en tres ocasiones las 24 Horas de Le Mans. El chasis proviene de un Rolls-Royce Phantom II construido en 1929. Se instaló un motor Rolls-Royce/Bentley B20 y una caja de cambios Tremec. La tecnología se optimizó instalando dirección asistida, un sistema de frenos con servofreno, etc. Esta recreación del "Blue Train" encarna el espíritu y el impresionante diseño del original, pero sin duda es aún más emocionante de conducir con su potente motor. El coche combina la artesanía al más alto nivel con fantásticas características de conducción. ¡Adquirir el vehículo presentado aquí es una rara oportunidad para los verdaderos entusiastas de Bentley!
Mobiliario:
Interior de cuero, techo corredizo grande, maleta trasera, faros auxiliares, trabajo en brillo niquelado, asientos deportivos contemporáneos para conductor y pasajero delantero, madera de raíz, etc.;
Tecnología optimizada: dirección asistida, sistema de frenos, servofreno, caja de cambios Tremec, etc.
Cuerpo:
Carrocería Aluminio 2+1 plazas, basada en chasis Rolls-Royce Phantom II de 1929
Conducir:
8 cilindros en línea con 6552 litros de cilindrada, aproximadamente 180 hp,
Caja de cambios manual Tremec de 5 velocidades, motor Rolls-Royce/Bentley B20
- 1 de 5 "Blue Train" construido por Petersen Engineering- Construido sobre un chasis Rolls-Royce Ph. II de 1929- Un tributo a la era de los "Bentley Boys"- Máximo rendimiento gracias a las técnicas modificadas- Impresionante diseño de carrocería Descripción:
Pocos coches encarnan mejor el glamour, la velocidad y la potencia de la era Bentley de antes de la guerra que el "Blue Train" Bentley Speed Six. En este automóvil, el chico de Bentley, Woolf Barnato, corrió y venció al tren azul hacia el norte desde la Costa Azul hasta Calais. Woolf Barnato, heredero de una gran fortuna de las minas de diamantes de Kimberley en Sudáfrica, fue el último "niño Bentley". Brillante deportista, playboy y generoso anfitrión, se convirtió en presidente de Bentley Motors en 1926. WO Bentley lo consideraba el mejor piloto del equipo, sobre todo por sus éxitos para Bentley en "Le Mans" con 3 largadas y 3 victorias.
Barnato estaba en una cena a bordo de un yate cerca de Cannes en marzo de 1930 cuando surgió la carrera "Blue Train". Tanto "Rover" como "Alvis" habían ganado recientemente el tren de St Raphael a Calais. Barnato no quedó impresionado y calificó la actuación como "sin grandes sacudidas". Apostó £ 200 a que podría ganarle al tren a Calais con facilidad al volante de su Speed Six. Al día siguiente, a las 17:45, cuando el "Blue Train" salía de la estación de Cannes, comenzó la carrera. Durante las 185 millas de Cannes a Lyon, Barnato y su copiloto Dale Boum se vieron atrapados por una fuerte lluvia. Alrededor de las 4 a.m., el equipo perdió algo de tiempo cerca de Auxerre mientras buscaba una reunión de reabastecimiento de combustible acordada. A pesar de este contratiempo, la espesa niebla cerca de París y un pinchazo que agotó su única rueda de repuesto, Barnato y Bourne finalmente llegaron a Calais a las 10:30 a.m. Habían cubierto más de 570 millas a una velocidad promedio de 43,43 millas por hora. Un resultado impresionante en las carreteras polvorientas y accidentadas de la época. Su desempeño fue tan excepcional que una repetición realizada por "Car Magazine" en 2015 en un Continental GT3-R superó apenas la velocidad promedio establecida por Barnato en 1930.
Con décadas de experiencia en la restauración de Bentleys de antes de la guerra de alta calidad, Petersen Engineering, una empresa con sede en el sur de Inglaterra, produjo una nueva edición del "Blue Train" limitada a 5 vehículos. El coche se fabricó completamente nuevo al estilo del Speed Six con carrocería Gurney Nutting, única para Woolf Barnato, con quien había ganado las 24 Horas de Le Mans en tres ocasiones. El chasis se tomó de un Rolls-Royce Phantom II construido en 1929 y se instaló un motor Rolls-Royce/Bentley B20 y una caja de cambios Tremec. La tecnología se optimizó instalando dirección asistida, un sistema de frenos con servofreno, etc.
Esta recreación del "Blue Train" encarna el espíritu y el impresionante diseño del original, pero sin duda es aún más emocionante de conducir con su potente motor. El coche combina la artesanía del más alto nivel con fantásticas características de conducción. ¡Adquirir el automóvil que se presenta aquí es una oportunidad única para los verdaderos entusiastas de Bentley!
Instalaciones:
Interior de cuero, gran techo corredizo, baúl trasero, faros auxiliares, niquelado brillante, asientos deportivos contemporáneos para conductor y pasajero, maderas de raíz, etc.;
Técnicas optimizadas: dirección asistida, sistema de frenos, servofreno, transmisión Tremec, etc.
Carrocería:
Carrocería aluminio 2+1 plazas, base 1929 Rolls-Royce Phantom II
Motor:
8 cilindros en línea con 6552 litros de cilindrada, aproximadamente 180 CV, caja de cambios manual Tremec de 5 velocidades, motor Rolls-Royce/ Bentley B20
Pocos coches encarnan mejor el glamour, la velocidad y la potencia de la era Bentley de antes de la guerra que el "Blue Train" Bentley Speed Six. En este vagón, el chico de Bentley, Woolf Barnato, corrió y golpeó el tren azul en dirección norte desde la Costa Azul hasta Calais. Woolf Barnato, heredero de una gran fortuna de las minas de diamantes de Kimberley en Sudáfrica, fue el último "niño Bentley". Brillante deportista, playboy y generoso anfitrión, se convirtió en presidente de Bentley Motors en 1926. WO Bentley lo consideró el mejor piloto del equipo, sobre todo debido a sus éxitos para Bentley en "Le Mans" con 3 largadas y 3 victorias.
Barnato estaba en una cena a bordo de un yate cerca de Cannes en marzo de 1930 cuando surgió la carrera "Blue Train". Tanto 'Rover' como 'Alvis' habían tomado recientemente el tren de St Raphael a Calais. Barnato no quedó impresionado y calificó la actuación como "no un gran temblor". Apostó £ 200 a que conduciendo su Speed Six podría ganarle fácilmente al tren a Calais. Al día siguiente, a las 17:45 horas, cuando el “Blue Train” salía de la estación de Cannes, comenzó la carrera. Durante las 185 millas de Cannes a Lyon, Barnato y su copiloto Dale Boum se vieron atrapados por una fuerte lluvia. Alrededor de las 4 a.m. cerca de Auxerre, el equipo perdió algo de tiempo tratando de encontrar una reunión de reabastecimiento de combustible acordada. A pesar de este contratiempo, la espesa niebla cerca de París y un pinchazo que consumió su única rueda de repuesto, Barnato y Bourne finalmente llegaron a Calais a las 10:30 am. Habían cubierto más de 570 millas a una velocidad promedio de 43.43 mph. Un resultado impresionante en las carreteras polvorientas y accidentadas de la época. Su desempeño fue tan excepcional que una repetición de conducción de 2015 Car Magazine en un Continental GT3-R apenas superó la velocidad promedio establecida por Barnato en 1930.
Con décadas de experiencia en la restauración de Bentley de antes de la guerra de alta calidad, la empresa Petersen Engineering, con sede en el sur de Inglaterra, produjo una nueva edición del "Blue Train" limitada a 5 vehículos. Se trata de una réplica del Speed Six con carrocería Gurney Nutting, un one-off de Woolf Barnato, con el que ganó en tres ocasiones las 24 Horas de Le Mans. El chasis proviene de un Rolls-Royce Phantom II construido en 1929. Se instaló un motor Rolls-Royce/Bentley B20 y una caja de cambios Tremec. La tecnología se optimizó instalando dirección asistida, un sistema de frenos con servofreno, etc. Esta recreación del "Blue Train" encarna el espíritu y el impresionante diseño del original, pero sin duda es aún más emocionante de conducir con su potente motor. El coche combina la artesanía al más alto nivel con fantásticas características de conducción. ¡Adquirir el vehículo presentado aquí es una rara oportunidad para los verdaderos entusiastas de Bentley!
Mobiliario:
Interior de cuero, techo corredizo grande, maleta trasera, faros auxiliares, trabajo en brillo niquelado, asientos deportivos contemporáneos para conductor y pasajero delantero, madera de raíz, etc.;
Tecnología optimizada: dirección asistida, sistema de frenos, servofreno, caja de cambios Tremec, etc.
Cuerpo:
Carrocería Aluminio 2+1 plazas, basada en chasis Rolls-Royce Phantom II de 1929
Conducir:
8 cilindros en línea con 6552 litros de cilindrada, aproximadamente 180 hp,
Caja de cambios manual Tremec de 5 velocidades, motor Rolls-Royce/Bentley B20
- 1 de 5 "Blue Train" construido por Petersen Engineering- Construido sobre un chasis Rolls-Royce Ph. II de 1929- Un tributo a la era de los "Bentley Boys"- Máximo rendimiento gracias a las técnicas modificadas- Impresionante diseño de carrocería Descripción:
Pocos coches encarnan mejor el glamour, la velocidad y la potencia de la era Bentley de antes de la guerra que el "Blue Train" Bentley Speed Six. En este automóvil, el chico de Bentley, Woolf Barnato, corrió y venció al tren azul hacia el norte desde la Costa Azul hasta Calais. Woolf Barnato, heredero de una gran fortuna de las minas de diamantes de Kimberley en Sudáfrica, fue el último "niño Bentley". Brillante deportista, playboy y generoso anfitrión, se convirtió en presidente de Bentley Motors en 1926. WO Bentley lo consideraba el mejor piloto del equipo, sobre todo por sus éxitos para Bentley en "Le Mans" con 3 largadas y 3 victorias.
Barnato estaba en una cena a bordo de un yate cerca de Cannes en marzo de 1930 cuando surgió la carrera "Blue Train". Tanto "Rover" como "Alvis" habían ganado recientemente el tren de St Raphael a Calais. Barnato no quedó impresionado y calificó la actuación como "sin grandes sacudidas". Apostó £ 200 a que podría ganarle al tren a Calais con facilidad al volante de su Speed Six. Al día siguiente, a las 17:45, cuando el "Blue Train" salía de la estación de Cannes, comenzó la carrera. Durante las 185 millas de Cannes a Lyon, Barnato y su copiloto Dale Boum se vieron atrapados por una fuerte lluvia. Alrededor de las 4 a.m., el equipo perdió algo de tiempo cerca de Auxerre mientras buscaba una reunión de reabastecimiento de combustible acordada. A pesar de este contratiempo, la espesa niebla cerca de París y un pinchazo que agotó su única rueda de repuesto, Barnato y Bourne finalmente llegaron a Calais a las 10:30 a.m. Habían cubierto más de 570 millas a una velocidad promedio de 43,43 millas por hora. Un resultado impresionante en las carreteras polvorientas y accidentadas de la época. Su desempeño fue tan excepcional que una repetición realizada por "Car Magazine" en 2015 en un Continental GT3-R superó apenas la velocidad promedio establecida por Barnato en 1930.
Con décadas de experiencia en la restauración de Bentleys de antes de la guerra de alta calidad, Petersen Engineering, una empresa con sede en el sur de Inglaterra, produjo una nueva edición del "Blue Train" limitada a 5 vehículos. El coche se fabricó completamente nuevo al estilo del Speed Six con carrocería Gurney Nutting, única para Woolf Barnato, con quien había ganado las 24 Horas de Le Mans en tres ocasiones. El chasis se tomó de un Rolls-Royce Phantom II construido en 1929 y se instaló un motor Rolls-Royce/Bentley B20 y una caja de cambios Tremec. La tecnología se optimizó instalando dirección asistida, un sistema de frenos con servofreno, etc.
Esta recreación del "Blue Train" encarna el espíritu y el impresionante diseño del original, pero sin duda es aún más emocionante de conducir con su potente motor. El coche combina la artesanía del más alto nivel con fantásticas características de conducción. ¡Adquirir el automóvil que se presenta aquí es una oportunidad única para los verdaderos entusiastas de Bentley!
Instalaciones:
Interior de cuero, gran techo corredizo, baúl trasero, faros auxiliares, niquelado brillante, asientos deportivos contemporáneos para conductor y pasajero, maderas de raíz, etc.;
Técnicas optimizadas: dirección asistida, sistema de frenos, servofreno, transmisión Tremec, etc.
Carrocería:
Carrocería aluminio 2+1 plazas, base 1929 Rolls-Royce Phantom II
Motor:
8 cilindros en línea con 6552 litros de cilindrada, aproximadamente 180 CV, caja de cambios manual Tremec de 5 velocidades, motor Rolls-Royce/ Bentley B20
