6 фото
1929' Bentley Speed Six
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£385,000Опубликовано 19 февраля 2023ID: TAihlk
Истекло
1 год, 8 месяцев назад
1 год, 8 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 94 года
Цвет: Синий
Экстерьер: Противотуманки
Комментарии продавца про 1929' Bentley Speed Six
- 1 из 5 построенных "Blue Train" компанией Petersen Engineering - Построен на шасси Rolls-Royce Ph. II 1929 года - Дань уважения эпохе "Bentley Boys" - Максимальная производительность благодаря оптимизированным технологиям - Захватывающий дизайн кузова Описание:
Немногие автомобили воплощают в себе гламур, скорость и мощь довоенной эпохи Bentley лучше, чем Bentley Speed Six «Синий поезд». В этом вагоне мальчик Бентли Вульф Барнато мчался и врезался в синий поезд, идущий на север от Лазурного Берега до Кале. Вульф Барнато — наследник огромного состояния алмазных рудников Кимберли в Южной Африке — был настоящим «мальчиком Бентли». Блестящий спортсмен, плейбой и щедрый хозяин, он стал председателем Bentley Motors в 1926 году. WO Bentley считал его лучшим гонщиком в команде, не в последнюю очередь из-за его успехов для Bentley в «Ле-Мане» с 3 стартами и 3 победами.
Барнато был на званом ужине на борту яхты недалеко от Канн в марте 1930 года, когда началась гонка «Голубой поезд». И «Ровер», и «Алвис» недавно сели на поезд из Сен-Рафаэля в Кале. Барнато не был впечатлен, назвав выступление «небольшой дрожью». Он поставил 200 фунтов стерлингов на то, что на своей Speed Six он легко сможет опередить поезд до Кале. На следующий день в 17:45, когда «Синий поезд» отъехал от вокзала Канн, гонка началась. На протяжении 185 миль от Канн до Лиона Барнато и его штурман Дейл Боум попали под проливной дождь. Около 4 утра возле Осера команда потеряла время, пытаясь найти согласованную встречу для дозаправки. Несмотря на эту неудачу, густой туман под Парижем и прокол их единственной запасной шины, Барнато и Борн наконец добрались до Кале в 10:30. Они преодолели более 570 миль со средней скоростью 43,43 мили в час. Впечатляющий результат на пыльных и неровных дорогах того времени. Его производительность была настолько исключительной, что повторная поездка Car Magazine 2015 года на Continental GT3-R едва превзошла среднюю скорость, установленную Барнато в 1930 году.
Имея многолетний опыт восстановления высококачественных довоенных автомобилей Bentley, компания Petersen Engineering, базирующаяся на юге Англии, выпустила новую версию «Синего поезда», выпущенную ограниченным тиражом в 5 автомобилей. Это копия Speed Six с кузовом Gurney Nutting, единственного экземпляра для Вульфа Барнато, с которым он трижды выигрывал 24 часа Ле-Мана. Шасси взято от Rolls-Royce Phantom II, построенного в 1929 году. Были установлены двигатель Rolls-Royce/Bentley B20 и коробка передач Tremec. Технику оптимизировали, установив гидроусилитель руля, тормозную систему с усилителем тормозов и т.д. Этот воссозданный «Синий поезд» воплощает в себе дух и впечатляющий дизайн оригинала, но, несомненно, еще более захватывающий в управлении благодаря мощному двигателю. Автомобиль сочетает в себе мастерство на высшем уровне с фантастическими ходовыми качествами. Приобретение представленного здесь автомобиля – редкая возможность для истинных энтузиастов Bentley!
Меблировка:
Кожаный салон, большой люк, задний чемодан, дополнительные фары, никелированный глянец, современные спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира, корень дерева и т.д.;
Оптимизированные технологии: гидроусилитель руля, тормозная система, усилитель тормозов, коробка передач Tremec и т. д.
Тело:
Кузов Алюминий 2+1 местный, на базе шасси Rolls-Royce Phantom II 1929 г.
Водить машину:
8-цилиндровый рядный, рабочим объемом 6552 л, мощностью около 180 л.с.,
5-ступенчатая механическая коробка передач Tremec, двигатель Rolls-Royce/Bentley B20
- 1 из 5 «Синих поездов», построенных компанией Petersen Engineering. Построен на шасси Rolls-Royce Ph. II 1929 года.
Немногие автомобили воплощают в себе гламур, скорость и мощь довоенной эпохи Bentley лучше, чем Bentley Speed Six «Синий поезд». В этой машине мальчик Bentley Вульф Барнато мчался и обогнал синий поезд на север от Лазурного берега до Кале. Вульф Барнато — наследник огромного состояния алмазных рудников Кимберли в Южной Африке — был настоящим «мальчиком Бентли». Блестящий спортсмен, плейбой и щедрый хозяин, он стал председателем правления Bentley Motors в 1926 году. WO Bentley считал его лучшим гонщиком в команде, не в последнюю очередь из-за его успехов для Bentley в «Ле-Мане» с 3 стартами и 3 победами.
Барнато был на званом ужине на борту яхты недалеко от Канн в марте 1930 года, когда началась гонка «Голубой поезд». Барнато не был впечатлен, назвав выступление «без особых потрясений». Он поставил 200 фунтов стерлингов на то, что сможет с легкостью обогнать поезд до Кале за рулем своей Speed Six. На следующий день в 17:45, когда «Синий поезд» покинул каннский вокзал, началась гонка. На протяжении 185 миль от Канн до Лиона Барнато и его штурман Дейл Боум попали под проливной дождь. Около 4 утра команда потеряла некоторое время возле Осера в поисках согласованной встречи для дозаправки. Несмотря на эту неудачу, густой туман под Парижем и прокол, который израсходовал их единственное запасное колесо, Барнато и Борн наконец добрались до Кале в 10:30. Они преодолели более 570 миль со средней скоростью 43,43 мили в час. Впечатляющий результат на пыльных и неровных дорогах того времени. Его производительность была настолько исключительной, что повторный заезд журнала «Car Magazine» в 2015 году на Continental GT3-R лишь немного превзошел среднюю скорость Барнато, установленную в 1930 году.
Обладая многолетним опытом восстановления высококачественных довоенных автомобилей Bentley, компания Petersen Engineering, базирующаяся на юге Англии, выпустила новую версию «Синего поезда», выпущенную ограниченным тиражом в 5 автомобилей. Автомобиль полностью построен в стиле Speed Six с кузовом Герни Наттинга, уникальным для Вульфа Барнато, с которым он трижды выигрывал 24 часа Ле-Мана. Шасси было взято от Rolls-Royce Phantom II, построенного в 1929 году, и были оснащены двигателем Rolls-Royce/Bentley B20 и коробкой передач Tremec. Технику оптимизировали, установив гидроусилитель руля, тормозную систему с усилителем тормозов и т.д.
Этот воссозданный «Синий поезд» воплощает в себе дух и потрясающий дизайн оригинала, но, несомненно, еще более захватывающий в управлении благодаря мощному двигателю. Автомобиль сочетает в себе мастерство высочайшего уровня с фантастическими ходовыми качествами. Приобретение представленного здесь автомобиля – редкая возможность для настоящих ценителей Bentley!
Удобства:
Кожаный салон, большой люк, задний багажник, дополнительные фары, никелированный глянец, современные спортивные сиденья для водителя и пассажира, корень дерева и т.д.;
Оптимизированная техника: гидроусилитель руля, тормозная система, усилитель тормозов, трансмиссия Tremec и др.
Кузов:
Кузов алюминиевый 2+1 местный, база 1929 Rolls-Royce Phantom II
Двигатель:
Рядный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом 6552 л, мощностью около 180 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач Tremec, двигатель Rolls-Royce/Bentley B20
Немногие автомобили воплощают в себе гламур, скорость и мощь довоенной эпохи Bentley лучше, чем Bentley Speed Six «Синий поезд». В этом вагоне мальчик Бентли Вульф Барнато мчался и врезался в синий поезд, идущий на север от Лазурного Берега до Кале. Вульф Барнато — наследник огромного состояния алмазных рудников Кимберли в Южной Африке — был настоящим «мальчиком Бентли». Блестящий спортсмен, плейбой и щедрый хозяин, он стал председателем Bentley Motors в 1926 году. WO Bentley считал его лучшим гонщиком в команде, не в последнюю очередь из-за его успехов для Bentley в «Ле-Мане» с 3 стартами и 3 победами.
Барнато был на званом ужине на борту яхты недалеко от Канн в марте 1930 года, когда началась гонка «Голубой поезд». И «Ровер», и «Алвис» недавно сели на поезд из Сен-Рафаэля в Кале. Барнато не был впечатлен, назвав выступление «небольшой дрожью». Он поставил 200 фунтов стерлингов на то, что на своей Speed Six он легко сможет опередить поезд до Кале. На следующий день в 17:45, когда «Синий поезд» отъехал от вокзала Канн, гонка началась. На протяжении 185 миль от Канн до Лиона Барнато и его штурман Дейл Боум попали под проливной дождь. Около 4 утра возле Осера команда потеряла время, пытаясь найти согласованную встречу для дозаправки. Несмотря на эту неудачу, густой туман под Парижем и прокол их единственной запасной шины, Барнато и Борн наконец добрались до Кале в 10:30. Они преодолели более 570 миль со средней скоростью 43,43 мили в час. Впечатляющий результат на пыльных и неровных дорогах того времени. Его производительность была настолько исключительной, что повторная поездка Car Magazine 2015 года на Continental GT3-R едва превзошла среднюю скорость, установленную Барнато в 1930 году.
Имея многолетний опыт восстановления высококачественных довоенных автомобилей Bentley, компания Petersen Engineering, базирующаяся на юге Англии, выпустила новую версию «Синего поезда», выпущенную ограниченным тиражом в 5 автомобилей. Это копия Speed Six с кузовом Gurney Nutting, единственного экземпляра для Вульфа Барнато, с которым он трижды выигрывал 24 часа Ле-Мана. Шасси взято от Rolls-Royce Phantom II, построенного в 1929 году. Были установлены двигатель Rolls-Royce/Bentley B20 и коробка передач Tremec. Технику оптимизировали, установив гидроусилитель руля, тормозную систему с усилителем тормозов и т.д. Этот воссозданный «Синий поезд» воплощает в себе дух и впечатляющий дизайн оригинала, но, несомненно, еще более захватывающий в управлении благодаря мощному двигателю. Автомобиль сочетает в себе мастерство на высшем уровне с фантастическими ходовыми качествами. Приобретение представленного здесь автомобиля – редкая возможность для истинных энтузиастов Bentley!
Меблировка:
Кожаный салон, большой люк, задний чемодан, дополнительные фары, никелированный глянец, современные спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира, корень дерева и т.д.;
Оптимизированные технологии: гидроусилитель руля, тормозная система, усилитель тормозов, коробка передач Tremec и т. д.
Тело:
Кузов Алюминий 2+1 местный, на базе шасси Rolls-Royce Phantom II 1929 г.
Водить машину:
8-цилиндровый рядный, рабочим объемом 6552 л, мощностью около 180 л.с.,
5-ступенчатая механическая коробка передач Tremec, двигатель Rolls-Royce/Bentley B20
- 1 из 5 «Синих поездов», построенных компанией Petersen Engineering. Построен на шасси Rolls-Royce Ph. II 1929 года.
Немногие автомобили воплощают в себе гламур, скорость и мощь довоенной эпохи Bentley лучше, чем Bentley Speed Six «Синий поезд». В этой машине мальчик Bentley Вульф Барнато мчался и обогнал синий поезд на север от Лазурного берега до Кале. Вульф Барнато — наследник огромного состояния алмазных рудников Кимберли в Южной Африке — был настоящим «мальчиком Бентли». Блестящий спортсмен, плейбой и щедрый хозяин, он стал председателем правления Bentley Motors в 1926 году. WO Bentley считал его лучшим гонщиком в команде, не в последнюю очередь из-за его успехов для Bentley в «Ле-Мане» с 3 стартами и 3 победами.
Барнато был на званом ужине на борту яхты недалеко от Канн в марте 1930 года, когда началась гонка «Голубой поезд». Барнато не был впечатлен, назвав выступление «без особых потрясений». Он поставил 200 фунтов стерлингов на то, что сможет с легкостью обогнать поезд до Кале за рулем своей Speed Six. На следующий день в 17:45, когда «Синий поезд» покинул каннский вокзал, началась гонка. На протяжении 185 миль от Канн до Лиона Барнато и его штурман Дейл Боум попали под проливной дождь. Около 4 утра команда потеряла некоторое время возле Осера в поисках согласованной встречи для дозаправки. Несмотря на эту неудачу, густой туман под Парижем и прокол, который израсходовал их единственное запасное колесо, Барнато и Борн наконец добрались до Кале в 10:30. Они преодолели более 570 миль со средней скоростью 43,43 мили в час. Впечатляющий результат на пыльных и неровных дорогах того времени. Его производительность была настолько исключительной, что повторный заезд журнала «Car Magazine» в 2015 году на Continental GT3-R лишь немного превзошел среднюю скорость Барнато, установленную в 1930 году.
Обладая многолетним опытом восстановления высококачественных довоенных автомобилей Bentley, компания Petersen Engineering, базирующаяся на юге Англии, выпустила новую версию «Синего поезда», выпущенную ограниченным тиражом в 5 автомобилей. Автомобиль полностью построен в стиле Speed Six с кузовом Герни Наттинга, уникальным для Вульфа Барнато, с которым он трижды выигрывал 24 часа Ле-Мана. Шасси было взято от Rolls-Royce Phantom II, построенного в 1929 году, и были оснащены двигателем Rolls-Royce/Bentley B20 и коробкой передач Tremec. Технику оптимизировали, установив гидроусилитель руля, тормозную систему с усилителем тормозов и т.д.
Этот воссозданный «Синий поезд» воплощает в себе дух и потрясающий дизайн оригинала, но, несомненно, еще более захватывающий в управлении благодаря мощному двигателю. Автомобиль сочетает в себе мастерство высочайшего уровня с фантастическими ходовыми качествами. Приобретение представленного здесь автомобиля – редкая возможность для настоящих ценителей Bentley!
Удобства:
Кожаный салон, большой люк, задний багажник, дополнительные фары, никелированный глянец, современные спортивные сиденья для водителя и пассажира, корень дерева и т.д.;
Оптимизированная техника: гидроусилитель руля, тормозная система, усилитель тормозов, трансмиссия Tremec и др.
Кузов:
Кузов алюминиевый 2+1 местный, база 1929 Rolls-Royce Phantom II
Двигатель:
Рядный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом 6552 л, мощностью около 180 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач Tremec, двигатель Rolls-Royce/Bentley B20
