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1929' Bentley Speed Six
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£385,000Publié 19 Février 2023ID: TAihlk
Périmée
il y a 1 année, 10 mois
il y a 1 année, 10 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 94 années
Couleur de la carrosserie: Bleu
Extérieur: Feux de brouillard
Commentaires du vendeur sur 1929' Bentley Speed Six
- 1 des 5 "Blue Train" construits par Petersen Engineering - Construit sur un châssis Rolls-Royce Ph. II de 1929 - Un hommage à l'ère des "Bentley Boys" - Performances ultimes grâce à une technologie optimisée - Design de carrosserie à couper le souffle
Peu de voitures incarnent mieux le glamour, la vitesse et la puissance de l'ère Bentley d'avant-guerre que la "Blue Train" Bentley Speed Six. Dans cette voiture, le garçon Bentley Woolf Barnato a couru et a frappé le train bleu en direction du nord de la Côte d'Azur à Calais. Woolf Barnato - héritier d'une immense fortune des mines de diamants de Kimberley en Afrique du Sud - était le "garçon Bentley" par excellence. Sportif brillant, playboy et hôte généreux, il devient président de Bentley Motors en 1926. WO Bentley le considérait comme le meilleur pilote de l'équipe, notamment en raison de ses succès pour Bentley au « Mans » avec 3 départs et 3 victoires.
Barnato était à un dîner à bord d'un yacht près de Cannes en mars 1930 lorsque la course "Blue Train" a eu lieu. « Rover » et « Alvis » avaient tous deux récemment pris le train de St Raphaël à Calais. Barnato n'a pas été impressionné, qualifiant la performance de "pas un gros tremblement". Il a parié 200 £ qu'au volant de sa Speed Six, il pourrait facilement battre le train pour Calais. Le lendemain à 17h45, alors que le "Train Bleu" quitte la gare de Cannes, la course démarre. Lors des 185 milles Cannes-Lyon, Barnato et son copilote Dale Boum sont pris sous une pluie battante. Vers 4h du matin près d'Auxerre, l'équipe a perdu du temps à chercher un rendez-vous de ravitaillement convenu. Malgré ce contretemps, un épais brouillard près de Paris et une crevaison consommant leur seul pneu de secours, Barnato et Bourne ont finalement atteint Calais à 10h30. Ils avaient parcouru plus de 570 miles à une vitesse moyenne de 43,43 mph. Un résultat impressionnant sur les routes poussiéreuses et cahoteuses de l'époque. Ses performances étaient si exceptionnelles qu'une répétition du Car Magazine 2015 dans une Continental GT3-R a à peine dépassé la vitesse moyenne établie par Barnato en 1930.
Avec des décennies d'expérience dans la restauration de Bentley d'avant-guerre de haute qualité, la société Petersen Engineering, basée dans le sud de l'Angleterre, a produit une nouvelle édition du "Blue Train" limitée à 5 véhicules. Il s'agit d'une réplique de la Speed Six avec carrosserie Gurney Nutting, une pièce unique pour Woolf Barnato, avec laquelle il a remporté trois fois les 24 Heures du Mans. Le châssis provient d'une Rolls-Royce Phantom II construite en 1929. Un moteur Rolls-Royce/Bentley B20 et une boîte de vitesses Tremec ont été installés. La technologie a été optimisée en installant une direction assistée, un système de freinage avec servofrein, etc. Cette récréation "Blue Train" incarne l'esprit et le design impressionnant de l'original, mais est sans aucun doute encore plus excitante à conduire avec son moteur puissant. La voiture combine un savoir-faire au plus haut niveau avec des caractéristiques de conduite fantastiques. Acquérir le véhicule présenté ici est une opportunité rare pour les vrais passionnés de Bentley !
Ameublement:
Intérieur cuir, grand toit ouvrant, valise arrière, phares auxiliaires, finition nickelée, sièges sport contemporains conducteur et passager avant, bois de racine, etc.;
Technologie optimisée : direction assistée, système de freinage, servofrein, boîte de vitesses Tremec, etc.
Corps:
Carrosserie Aluminium 2 + 1 places, basée sur châssis Rolls-Royce Phantom II de 1929
Conduire:
8 cylindres en ligne avec une cylindrée de 6552 litres, environ 180 ch,
Boîte de vitesses manuelle Tremec à 5 rapports, moteur Rolls-Royce/ Bentley B20
- 1 des 5 "Blue Train" construit par Petersen Engineering- Construit sur un châssis Rolls-Royce Ph. II de 1929- Un hommage à l'ère des "Bentley Boys"- Performances ultimes grâce à des techniques modifiées- Design de carrosserie époustouflant Description :
Peu de voitures incarnent mieux le glamour, la vitesse et la puissance de l'ère Bentley d'avant-guerre que la "Blue Train" Bentley Speed Six. Dans cette voiture, le garçon Bentley Woolf Barnato a couru et a battu le train bleu vers le nord de la Côte d'Azur à Calais. Woolf Barnato - héritier d'une énorme fortune des mines de diamants de Kimberley en Afrique du Sud - était le "garçon Bentley" par excellence. Sportif brillant, playboy et hôte généreux, il devient président de Bentley Motors en 1926. W.O. Bentley le considère comme le meilleur pilote de l'équipe, notamment en raison de ses succès pour Bentley au « Mans » avec 3 départs et 3 victoires.
Barnato était à un dîner à bord d'un yacht près de Cannes en mars 1930 lorsque la course du "Train Bleu" a eu lieu. "Rover" et "Alvis" avaient récemment battu le train St Raphaël-Calais. Barnato n'a pas été impressionné, qualifiant la performance de "pas de grands tremblements". Il a parié 200 £ qu'il pourrait battre le train pour Calais avec aisance au volant de sa Speed Six. Le lendemain à 17h45, alors que le "Train Bleu" quitte la gare de Cannes, la course démarre. Lors des 185 milles Cannes-Lyon, Barnato et son copilote Dale Boum sont pris sous une pluie battante. Vers 4h du matin, l'équipe perd du temps près d'Auxerre à la recherche d'un ravitaillement convenu. Malgré ce contretemps, un épais brouillard près de Paris et une crevaison qui a épuisé leur seule roue de secours, Barnato et Bourne ont finalement atteint Calais à 10h30. Ils avaient parcouru plus de 570 milles à une vitesse moyenne de 43, 43 milles à l'heure. Un résultat impressionnant sur les routes poussiéreuses et cahoteuses de l'époque. Ses performances étaient si exceptionnelles qu'une reprise par "Car Magazine" en 2015 dans une Continental GT3-R a tout juste battu la vitesse moyenne de Barnato établie en 1930.
Avec des décennies d'expérience dans la restauration de Bentley d'avant-guerre de haute qualité, Petersen Engineering, une société basée dans le sud de l'Angleterre, a produit une nouvelle édition du "Blue Train" limitée à 5 véhicules. La voiture est entièrement reconstruite à neuf dans le style de la Speed Six à carrosserie Gurney Nutting, une pièce unique pour Woolf Barnato, avec qui il avait remporté trois fois les 24 Heures du Mans. Le châssis a été repris d'une Rolls-Royce Phantom II construite en 1929 et un moteur Rolls-Royce/Bentley B20 et une boîte de vitesses Tremec ont été installés. La technologie a été optimisée en installant une direction assistée, un système de freinage avec servofrein, etc.
Cette récréation "Blue Train" incarne l'esprit et le design époustouflant de l'original, mais est sans aucun doute encore plus excitante à conduire avec son moteur puissant. La voiture combine un savoir-faire du plus haut niveau avec des caractéristiques de conduite fantastiques. Acquérir la voiture présentée ici est une opportunité rare pour les vrais passionnés de Bentley !
Installations:
Intérieur cuir, grand toit ouvrant, coffre arrière, phares auxiliaires, finitions nickelées lustrées, sièges sport contemporains conducteur et passager, bois de racine, etc.;
Techniques optimisées : direction assistée, système de freinage, servofrein, transmission Tremec, etc.
Carrosserie :
Carrosserie aluminium 2 + 1 places, piètement 1929 Rolls-Royce Phantom II
Moteur:
8 cylindres en ligne d'une cylindrée de 6552 litres, environ 180 ch, boîte de vitesses manuelle Tremec à 5 rapports, moteur Rolls-Royce/ Bentley B20
Peu de voitures incarnent mieux le glamour, la vitesse et la puissance de l'ère Bentley d'avant-guerre que la "Blue Train" Bentley Speed Six. Dans cette voiture, le garçon Bentley Woolf Barnato a couru et a frappé le train bleu en direction du nord de la Côte d'Azur à Calais. Woolf Barnato - héritier d'une immense fortune des mines de diamants de Kimberley en Afrique du Sud - était le "garçon Bentley" par excellence. Sportif brillant, playboy et hôte généreux, il devient président de Bentley Motors en 1926. WO Bentley le considérait comme le meilleur pilote de l'équipe, notamment en raison de ses succès pour Bentley au « Mans » avec 3 départs et 3 victoires.
Barnato était à un dîner à bord d'un yacht près de Cannes en mars 1930 lorsque la course "Blue Train" a eu lieu. « Rover » et « Alvis » avaient tous deux récemment pris le train de St Raphaël à Calais. Barnato n'a pas été impressionné, qualifiant la performance de "pas un gros tremblement". Il a parié 200 £ qu'au volant de sa Speed Six, il pourrait facilement battre le train pour Calais. Le lendemain à 17h45, alors que le "Train Bleu" quitte la gare de Cannes, la course démarre. Lors des 185 milles Cannes-Lyon, Barnato et son copilote Dale Boum sont pris sous une pluie battante. Vers 4h du matin près d'Auxerre, l'équipe a perdu du temps à chercher un rendez-vous de ravitaillement convenu. Malgré ce contretemps, un épais brouillard près de Paris et une crevaison consommant leur seul pneu de secours, Barnato et Bourne ont finalement atteint Calais à 10h30. Ils avaient parcouru plus de 570 miles à une vitesse moyenne de 43,43 mph. Un résultat impressionnant sur les routes poussiéreuses et cahoteuses de l'époque. Ses performances étaient si exceptionnelles qu'une répétition du Car Magazine 2015 dans une Continental GT3-R a à peine dépassé la vitesse moyenne établie par Barnato en 1930.
Avec des décennies d'expérience dans la restauration de Bentley d'avant-guerre de haute qualité, la société Petersen Engineering, basée dans le sud de l'Angleterre, a produit une nouvelle édition du "Blue Train" limitée à 5 véhicules. Il s'agit d'une réplique de la Speed Six avec carrosserie Gurney Nutting, une pièce unique pour Woolf Barnato, avec laquelle il a remporté trois fois les 24 Heures du Mans. Le châssis provient d'une Rolls-Royce Phantom II construite en 1929. Un moteur Rolls-Royce/Bentley B20 et une boîte de vitesses Tremec ont été installés. La technologie a été optimisée en installant une direction assistée, un système de freinage avec servofrein, etc. Cette récréation "Blue Train" incarne l'esprit et le design impressionnant de l'original, mais est sans aucun doute encore plus excitante à conduire avec son moteur puissant. La voiture combine un savoir-faire au plus haut niveau avec des caractéristiques de conduite fantastiques. Acquérir le véhicule présenté ici est une opportunité rare pour les vrais passionnés de Bentley !
Ameublement:
Intérieur cuir, grand toit ouvrant, valise arrière, phares auxiliaires, finition nickelée, sièges sport contemporains conducteur et passager avant, bois de racine, etc.;
Technologie optimisée : direction assistée, système de freinage, servofrein, boîte de vitesses Tremec, etc.
Corps:
Carrosserie Aluminium 2 + 1 places, basée sur châssis Rolls-Royce Phantom II de 1929
Conduire:
8 cylindres en ligne avec une cylindrée de 6552 litres, environ 180 ch,
Boîte de vitesses manuelle Tremec à 5 rapports, moteur Rolls-Royce/ Bentley B20
- 1 des 5 "Blue Train" construit par Petersen Engineering- Construit sur un châssis Rolls-Royce Ph. II de 1929- Un hommage à l'ère des "Bentley Boys"- Performances ultimes grâce à des techniques modifiées- Design de carrosserie époustouflant Description :
Peu de voitures incarnent mieux le glamour, la vitesse et la puissance de l'ère Bentley d'avant-guerre que la "Blue Train" Bentley Speed Six. Dans cette voiture, le garçon Bentley Woolf Barnato a couru et a battu le train bleu vers le nord de la Côte d'Azur à Calais. Woolf Barnato - héritier d'une énorme fortune des mines de diamants de Kimberley en Afrique du Sud - était le "garçon Bentley" par excellence. Sportif brillant, playboy et hôte généreux, il devient président de Bentley Motors en 1926. W.O. Bentley le considère comme le meilleur pilote de l'équipe, notamment en raison de ses succès pour Bentley au « Mans » avec 3 départs et 3 victoires.
Barnato était à un dîner à bord d'un yacht près de Cannes en mars 1930 lorsque la course du "Train Bleu" a eu lieu. "Rover" et "Alvis" avaient récemment battu le train St Raphaël-Calais. Barnato n'a pas été impressionné, qualifiant la performance de "pas de grands tremblements". Il a parié 200 £ qu'il pourrait battre le train pour Calais avec aisance au volant de sa Speed Six. Le lendemain à 17h45, alors que le "Train Bleu" quitte la gare de Cannes, la course démarre. Lors des 185 milles Cannes-Lyon, Barnato et son copilote Dale Boum sont pris sous une pluie battante. Vers 4h du matin, l'équipe perd du temps près d'Auxerre à la recherche d'un ravitaillement convenu. Malgré ce contretemps, un épais brouillard près de Paris et une crevaison qui a épuisé leur seule roue de secours, Barnato et Bourne ont finalement atteint Calais à 10h30. Ils avaient parcouru plus de 570 milles à une vitesse moyenne de 43, 43 milles à l'heure. Un résultat impressionnant sur les routes poussiéreuses et cahoteuses de l'époque. Ses performances étaient si exceptionnelles qu'une reprise par "Car Magazine" en 2015 dans une Continental GT3-R a tout juste battu la vitesse moyenne de Barnato établie en 1930.
Avec des décennies d'expérience dans la restauration de Bentley d'avant-guerre de haute qualité, Petersen Engineering, une société basée dans le sud de l'Angleterre, a produit une nouvelle édition du "Blue Train" limitée à 5 véhicules. La voiture est entièrement reconstruite à neuf dans le style de la Speed Six à carrosserie Gurney Nutting, une pièce unique pour Woolf Barnato, avec qui il avait remporté trois fois les 24 Heures du Mans. Le châssis a été repris d'une Rolls-Royce Phantom II construite en 1929 et un moteur Rolls-Royce/Bentley B20 et une boîte de vitesses Tremec ont été installés. La technologie a été optimisée en installant une direction assistée, un système de freinage avec servofrein, etc.
Cette récréation "Blue Train" incarne l'esprit et le design époustouflant de l'original, mais est sans aucun doute encore plus excitante à conduire avec son moteur puissant. La voiture combine un savoir-faire du plus haut niveau avec des caractéristiques de conduite fantastiques. Acquérir la voiture présentée ici est une opportunité rare pour les vrais passionnés de Bentley !
Installations:
Intérieur cuir, grand toit ouvrant, coffre arrière, phares auxiliaires, finitions nickelées lustrées, sièges sport contemporains conducteur et passager, bois de racine, etc.;
Techniques optimisées : direction assistée, système de freinage, servofrein, transmission Tremec, etc.
Carrosserie :
Carrosserie aluminium 2 + 1 places, piètement 1929 Rolls-Royce Phantom II
Moteur:
8 cylindres en ligne d'une cylindrée de 6552 litres, environ 180 ch, boîte de vitesses manuelle Tremec à 5 rapports, moteur Rolls-Royce/ Bentley B20
