1973' BMW 3.0

1973 (L)BMW E9 3, 0 CSL (DAJ 86L)
El BMW E9 3. 0 CSL se fabricó como una homologación especial para permitir que el coche fuera elegible para competir en el Campeonato Europeo de Turismos. El 3.0 CSL se presentó en 1971 en el Salón del Automóvil de Ginebra y su producción se desarrolló desde mayo de 1971 hasta octubre de 1975, con una producción total de 1.265 unidades.
La designación CSL significa “Coupe Sports Lightweight”, lo que hace que un modelo no opcional sea 440 puntos más liviano que la misma versión 3.0 CS. BMW logró eliminar peso de la versión CS estándar mediante el uso de acero más delgado en toda la carrocería, ventanas laterales de plástico, puertas, maletero y capó de aluminio y eliminación de molduras y amortiguación de sonido, entre otras reducciones.
Los 500 automóviles enviados al Reino Unido tienen un “Paquete Ciudad” opcional que hizo que el automóvil fuera más pesado, ya que conservaba más comodidades del automóvil estándar para hacerlo más amigable para el conductor. El paquete City conservaba elevalunas eléctricos, parachoques delantero, dirección asistida, amortiguación de sonido, luneta trasera con calefacción, kit de herramientas, cerradura del maletero y protección de la capa inferior del chasis, entre otros.
Este coche es uno de esos 500 y solo muestra 2 propietarios anteriores desde nuevo e indica 55022 m, que se cree genuino.
El propietario actual compró este 3. 0 CSL en 2016 en su color verde original como proyecto de restauración.
Luego fue a los especialistas de la marca Classic Cars of Kent, donde pasó más de un año siendo completamente desmantelado y reconstruido con todo, tanto por dentro como por fuera, reemplazado por uno nuevo o completamente renovado. Tenemos un registro fotográfico de esta reconstrucción de tuercas y tornillos y facturas. por más de £65000 de CCK para justificar este nivel de restauración.
El automóvil también estaba equipado con un kit “Batmobile” genuino de BMW que incluye un dique de aire inferior delantero, travesaños del ala delantera, alerón de techo trasero y alerón trasero con la aleta trasera de goma correcta. Estas piezas originales fueron increíblemente difíciles de encontrar y muy costosas, pero nuevamente lo ilustran. La atención al detalle que hace que este coche sea tan especial.
Luego, el coche se repintó por completo en el BMW Chamonix White a un coste de alrededor de £18000 y se terminó con las franjas laterales BMW Tricolor correctas.
Se prestó la misma atención al interior, se restauró completamente toda la madera, se redecoró todo el interior y se colocaron alfombras nuevas y se renovaron completamente las tarjetas de las puertas, un juego de asientos delanteros y reposacabezas originales Scheel nuevos se obtuvieron de los Estados Unidos. que completó el interior perfecto.
Incluso los bajos de este coche son tan buenos como el exterior.
Mecánicamente, todo fue reemplazado o reacondicionado nuevamente, incluido el motor y la transmisión originales. Se cambiaron los frenos y la suspensión y se instaló un escape de acero inoxidable.
Este coche es impresionante en todos los aspectos y hay que verlo para apreciarlo realmente.
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