1973' BMW 3.0

1973 (L) BMW E9 3. 0 CSL (DAJ 86L)
La BMW E9 3. 0 CSL a été fabriquée en tant qu'homologation spéciale pour permettre à la voiture d'être éligible à courir dans le Championnat d'Europe des voitures de tourisme. La 3. 0 CSL a été dévoilée en 1971 au Salon automobile de Genève, la production s'est déroulée de mai 1971 à octobre 1975 pour une production totale de 1 265 unités.
La désignation CSL signifiait « Coupe Sports Lightweight », ce qui rend un exemple sans option 440 points plus léger que la même version 3. 0 CS. BMW a réussi à alléger la version CS standard en utilisant de l'acier plus fin sur toute la carrosserie, des vitres latérales en plastique, des portes, du coffre et du capot en aluminium et en supprimant l'insonorisation et les garnitures, entre autres réductions.
Les 500 voitures expédiées au Royaume-Uni disposent d'un « Pack Ville » en option qui rend la voiture plus lourde car elle conserve davantage les commodités de la voiture standard pour la rendre plus conviviale pour le conducteur. Le City Package a conservé, entre autres, les vitres électriques, le pare-chocs avant, la direction assistée, l'insonorisation, la lunette arrière chauffante, la trousse à outils, le verrou de coffre et la protection de la sous-couche du châssis.
Cette voiture fait partie de ces 500 et ne montre que 2 propriétaires précédents depuis le neuf et indique 55022m, ce qui est considéré comme authentique.
Le propriétaire actuel a acheté cette 3. 0 CSL en 2016 dans sa couleur d'origine verte dans le cadre d'un projet de restauration.
Il a ensuite été confié aux spécialistes de la marque Classic Cars of Kent où il a passé plus d'un an à être complètement démonté et reconstruit, tout à l'intérieur et à l'extérieur étant remplacé par du neuf ou entièrement remis à neuf. Nous avons un enregistrement photographique de cette reconstruction et des factures. pour plus de 65 000 £ de CCK pour justifier ce niveau de restauration.
La voiture était également équipée d'un véritable kit BMW "Batmobile" qui comprend un barrage d'air inférieur avant, des virures d'aile avant, un becquet de toit arrière et un aileron arrière avec une aileron arrière en caoutchouc correct. Ces pièces d'origine étaient incroyablement difficiles à trouver et très chères, mais illustrent encore une fois l'attention portée aux détails qui rend cette voiture si spéciale.
La voiture a ensuite été entièrement repeinte en BMW Chamonix White pour un coût d'environ 18 000 £ et finie avec les bonnes bandes latérales BMW Tri-Color.
L'intérieur a reçu la même attention, tout le bois a été entièrement remis à neuf, tout l'intérieur a été refait et de nouveaux tapis ont été installés et les panneaux de porte ont été entièrement remis à neuf, un ensemble de nouveaux sièges avant et appuie-tête Scheel originaux provenait des États-Unis. qui complète l'intérieur parfait.
Même le dessous de cette voiture est aussi beau que l’extérieur.
Mécaniquement, tout a encore été remplacé ou reconditionné, y compris le moteur et la transmission d'origine. Les freins et la suspension ont été remplacés et un échappement en acier inoxydable a été installé.
Cette voiture est époustouflante à tous égards et doit être vue pour être vraiment appréciée.
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