6 fotos
1960' BMW Isetta
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
€32,500Publicado 2 mayo 2024ID: cyEp9j
Caducado
hace 6 meses
hace 6 meses
Information from the owner
Edad: 64 años
Kilometraje: 30000 km
Desplazamiento: 401 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Blanco
Comentarios del vendedor sobre 1960' BMW Isetta
BMW ISETTA 250 12CV 1960
Hoy en día, el BMW Isetta es un automóvil clásico muy codiciado que probablemente ahora se clasificaría como un vehículo de micromovilidad. Pero entonces el Isetta era un automóvil completo. El pequeño coche de Munich combinaba un concepto inteligente con un encanto discreto. Cómo surgió es una historia bastante interesante que prueba el viejo dicho de que "la necesidad es la madre de la invención". BMW necesitaba un nuevo modelo, uno que no requiriera muchos costes de desarrollo. BMW encontró su solución en el Salón del Automóvil de Turín de 1954. En el espacio del fabricante italiano de minicoches Iso Rivolta había un coche de tres ruedas con una puerta enorme en la parte delantera. Su nombre era Iso Isetta. La delegación de BMW adquirió los derechos de licencia del Isetta así como el equipamiento de producción. El BMW Isetta es un microcoche producido bajo licencia por Bayerische Motorenwerke entre 1955 y 1962. El “Motocoupé” está basado en el diseño del fabricante italiano Iso Rivolta y se le conoce como el coche burbuja. Los Isetta normalmente tenían una puerta en la parte delantera y un motor monocilíndrico de cuatro tiempos en la parte trasera. El departamento de marketing de BMW acuñó el término “motocoupé” para referirse al coche burbuja. En Alemania, el Isetta era conocido cariñosamente como “Knutschkugel” (entrenador de abrazos). No había mejor coche para desplazarse por la ciudad o para distancias cortas. Con una longitud de 2,28 m y un peso de sólo 350 kg, era más maniobrable que casi cualquier otro automóvil de la época. Y dos pasajeros adultos podían sentarse uno al lado del otro, como en un coche “normal”. El Isetta era el único microcoche en el que esto era posible. A medida que la puerta se abre hacia adelante y el volante y la columna de dirección siguen la trayectoria de apertura, es fácil entrar y salir. El equipaje permanece afuera en un portaequipajes montado en la parte trasera. No se hicieron muchos cambios al Isetta mientras estuvo en producción. La primera serie tenía una ventana trasera más grande que la segunda, y la ventana que se abría hacia el lateral fue reemplazada por una ventana corredera. Todos los Isetta tenían un techo de lona, similar al techo corredizo actual. No por petición de los clientes, sino porque era necesaria una salida de emergencia obligatoria, dado que la entrada es frontal. Estuvo en producción entre 1955 y 1962. Este hermoso ejemplar fue recientemente restaurado por completo. Se presenta en una elegante combinación propia de la época, con blanco y verde “Light Green/White”.
*Este anuncio fue publicado por rutina informática, todos los datos requieren confirmación por parte del vendedor.
Hoy en día, el BMW Isetta es un automóvil clásico muy codiciado que probablemente ahora se clasificaría como un vehículo de micromovilidad. Pero entonces el Isetta era un automóvil completo. El pequeño coche de Munich combinaba un concepto inteligente con un encanto discreto. Cómo surgió es una historia bastante interesante que prueba el viejo dicho de que "la necesidad es la madre de la invención". BMW necesitaba un nuevo modelo, uno que no requiriera muchos costes de desarrollo. BMW encontró su solución en el Salón del Automóvil de Turín de 1954. En el espacio del fabricante italiano de minicoches Iso Rivolta había un coche de tres ruedas con una puerta enorme en la parte delantera. Su nombre era Iso Isetta. La delegación de BMW adquirió los derechos de licencia del Isetta así como el equipamiento de producción. El BMW Isetta es un microcoche producido bajo licencia por Bayerische Motorenwerke entre 1955 y 1962. El “Motocoupé” está basado en el diseño del fabricante italiano Iso Rivolta y se le conoce como el coche burbuja. Los Isetta normalmente tenían una puerta en la parte delantera y un motor monocilíndrico de cuatro tiempos en la parte trasera. El departamento de marketing de BMW acuñó el término “motocoupé” para referirse al coche burbuja. En Alemania, el Isetta era conocido cariñosamente como “Knutschkugel” (entrenador de abrazos). No había mejor coche para desplazarse por la ciudad o para distancias cortas. Con una longitud de 2,28 m y un peso de sólo 350 kg, era más maniobrable que casi cualquier otro automóvil de la época. Y dos pasajeros adultos podían sentarse uno al lado del otro, como en un coche “normal”. El Isetta era el único microcoche en el que esto era posible. A medida que la puerta se abre hacia adelante y el volante y la columna de dirección siguen la trayectoria de apertura, es fácil entrar y salir. El equipaje permanece afuera en un portaequipajes montado en la parte trasera. No se hicieron muchos cambios al Isetta mientras estuvo en producción. La primera serie tenía una ventana trasera más grande que la segunda, y la ventana que se abría hacia el lateral fue reemplazada por una ventana corredera. Todos los Isetta tenían un techo de lona, similar al techo corredizo actual. No por petición de los clientes, sino porque era necesaria una salida de emergencia obligatoria, dado que la entrada es frontal. Estuvo en producción entre 1955 y 1962. Este hermoso ejemplar fue recientemente restaurado por completo. Se presenta en una elegante combinación propia de la época, con blanco y verde “Light Green/White”.
*Este anuncio fue publicado por rutina informática, todos los datos requieren confirmación por parte del vendedor.
