6 фото
1960' BMW Isetta
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€32,500Опубликовано 2 мая 2024ID: cyEp9j
Истекло
6 месяцев назад
6 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 64 года
Пробег: 30000 км
Объем двигателя: 401 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Белый
Комментарии продавца про 1960' BMW Isetta
БМВ Исетта 250 12CV 1960 г.
Сегодня BMW Isetta — это очень желанный классический автомобиль, который сейчас, вероятно, можно было бы классифицировать как микромобильный автомобиль. Но тогда Isetta была полноценным автомобилем. Маленький автомобиль из Мюнхена сочетает в себе продуманную концепцию и сдержанный шарм. Как это произошло — довольно интересная история, подтверждающая старую поговорку о том, что «необходимость — мать изобретений». BMW нужна была новая модель, не требующая больших затрат на разработку. BMW нашла свое решение на Туринском автосалоне 1954 года. В помещении Iso Rivolta, итальянского производителя микроавтобусов, стоял трехколесный автомобиль с огромной дверью спереди. Ее звали Исо Исетта. Делегация BMW приобрела лицензионные права на Isetta, а также на производственное оборудование. BMW Isetta — микроавтомобиль, выпускавшийся по лицензии компанией Bayerische Motorenwerke в период с 1955 по 1962 год. «Мотокупе» создано на основе конструкции итальянского производителя Iso Rivolta и известно как автомобиль-пузырь. У Isetta обычно была дверь спереди и четырехтактный одноцилиндровый двигатель сзади. Маркетинговый отдел BMW придумал термин «мотокупе» для обозначения автомобиля-пузыря. В Германии Isetta ласково называли «Knutschkugel» (тренажер для объятий). Лучшей машины для поездок по городу или на короткие расстояния не было. Имея длину 2,28 м и вес всего 350 кг, он был более маневренным, чем любой другой автомобиль того времени. А два взрослых пассажира могли сидеть рядом, как в «обычной» машине. Isetta была единственным микроавтомобилем, где это было возможно. Поскольку дверь открывается вперед, а рулевое колесо и рулевая колонка следуют по траектории открытия, в нее легко садиться и выходить. Багаж остается снаружи на задней полке. За время производства в Isetta было внесено не так много изменений. У первой серии заднее окно было больше, чем у второй, а окно, открывающееся в сторону, было заменено раздвижным. У всех Isetta была брезентовая крыша, похожая на сегодняшний люк. Не по просьбе клиентов, а потому, что был необходим обязательный запасной выход, учитывая, что вход спереди. Он находился в производстве с 1955 по 1962 год. Этот прекрасный экземпляр был недавно полностью отреставрирован. Он представлен в элегантном сочетании того времени с белым и зеленым «Светло-зеленый/Белый».
* Данное объявление опубликовано компьютерным способом, все данные требуют подтверждения от продавца.
Сегодня BMW Isetta — это очень желанный классический автомобиль, который сейчас, вероятно, можно было бы классифицировать как микромобильный автомобиль. Но тогда Isetta была полноценным автомобилем. Маленький автомобиль из Мюнхена сочетает в себе продуманную концепцию и сдержанный шарм. Как это произошло — довольно интересная история, подтверждающая старую поговорку о том, что «необходимость — мать изобретений». BMW нужна была новая модель, не требующая больших затрат на разработку. BMW нашла свое решение на Туринском автосалоне 1954 года. В помещении Iso Rivolta, итальянского производителя микроавтобусов, стоял трехколесный автомобиль с огромной дверью спереди. Ее звали Исо Исетта. Делегация BMW приобрела лицензионные права на Isetta, а также на производственное оборудование. BMW Isetta — микроавтомобиль, выпускавшийся по лицензии компанией Bayerische Motorenwerke в период с 1955 по 1962 год. «Мотокупе» создано на основе конструкции итальянского производителя Iso Rivolta и известно как автомобиль-пузырь. У Isetta обычно была дверь спереди и четырехтактный одноцилиндровый двигатель сзади. Маркетинговый отдел BMW придумал термин «мотокупе» для обозначения автомобиля-пузыря. В Германии Isetta ласково называли «Knutschkugel» (тренажер для объятий). Лучшей машины для поездок по городу или на короткие расстояния не было. Имея длину 2,28 м и вес всего 350 кг, он был более маневренным, чем любой другой автомобиль того времени. А два взрослых пассажира могли сидеть рядом, как в «обычной» машине. Isetta была единственным микроавтомобилем, где это было возможно. Поскольку дверь открывается вперед, а рулевое колесо и рулевая колонка следуют по траектории открытия, в нее легко садиться и выходить. Багаж остается снаружи на задней полке. За время производства в Isetta было внесено не так много изменений. У первой серии заднее окно было больше, чем у второй, а окно, открывающееся в сторону, было заменено раздвижным. У всех Isetta была брезентовая крыша, похожая на сегодняшний люк. Не по просьбе клиентов, а потому, что был необходим обязательный запасной выход, учитывая, что вход спереди. Он находился в производстве с 1955 по 1962 год. Этот прекрасный экземпляр был недавно полностью отреставрирован. Он представлен в элегантном сочетании того времени с белым и зеленым «Светло-зеленый/Белый».
* Данное объявление опубликовано компьютерным способом, все данные требуют подтверждения от продавца.
