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1960' BMW Isetta
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€32,500Publié 2 Mai 2024ID: cyEp9j
Périmée
il y a 6 mois
il y a 6 mois
Information from the owner
Âge: 64 années
Kilométrage: 30000 km
Déplacement: 401 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1960' BMW Isetta
BMW ISETTA 250 12CV 1960
Aujourd’hui, la BMW Isetta est une automobile classique très convoitée qui serait probablement désormais classée comme véhicule de micromobilité. Mais à l’époque, l’Isetta était une automobile complète. La petite voiture munichoise allie un concept astucieux à un charme discret. Comment cela est-il arrivé est une histoire assez intéressante qui prouve le vieil adage selon lequel « la nécessité est la mère de l’invention ». BMW avait besoin d'un nouveau modèle, qui ne nécessiterait pas beaucoup de coûts de développement. BMW a trouvé sa solution au Salon automobile de Turin 1954. Dans l'espace d'Iso Rivolta, un constructeur italien de mini-voitures, se trouvait une voiture à trois roues avec une immense porte à l'avant. Elle s'appelait Iso Isetta. La délégation BMW a acquis les droits de licence pour l'Isetta ainsi que les équipements de production. La BMW Isetta est une microvoiture produite sous licence par Bayerische Motorenwerke entre 1955 et 1962. La « Motocoupé » est basée sur le design du constructeur italien Iso Rivolta et est connue sous le nom de voiture à bulles. Les Isettas avaient généralement une porte à l'avant et un moteur monocylindre à quatre temps à l'arrière. Le service marketing de BMW a inventé le terme « motocoupé » pour désigner la voiture bulle. En Allemagne, l'Isetta était affectueusement connue sous le nom de « Knutschkugel » (entraîneur de câlins). Il n’y avait pas de meilleure voiture pour se déplacer en ville ou sur de courtes distances. Comme elle mesurait 2,28 m de long et ne pesait que 350 kg, elle était plus maniable que presque toutes les autres automobiles de l'époque. Et deux passagers adultes pouvaient s’asseoir l’un à côté de l’autre, comme dans une voiture « normale ». L'Isetta était la seule microvoiture où cela était possible. Lorsque la porte s'ouvre vers l'avant et que le volant et la colonne de direction suivent la trajectoire d'ouverture, il est facile d'entrer et de sortir. Les bagages restent à l'extérieur sur un porte-bagages monté à l'arrière. Peu de changements ont été apportés à l’Isetta pendant sa production. La première série avait une lunette arrière plus grande que la seconde et la fenêtre qui s'ouvrait sur le côté a été remplacée par une fenêtre coulissante. Toutes les Isettas avaient un toit en toile, semblable au toit ouvrant actuel. Non pas à cause de la demande des clients, mais parce qu'une sortie de secours obligatoire était nécessaire, étant donné que l'entrée se fait par l'avant. Elle a été produite entre 1955 et 1962. Ce bel exemplaire a été récemment entièrement restauré. Il se présente dans une élégante combinaison de l'époque, avec du blanc et du vert « Light Green / White ».
* Cette annonce a été publiée par routine informatique, toutes les données nécessitent une confirmation de la part du vendeur.
Aujourd’hui, la BMW Isetta est une automobile classique très convoitée qui serait probablement désormais classée comme véhicule de micromobilité. Mais à l’époque, l’Isetta était une automobile complète. La petite voiture munichoise allie un concept astucieux à un charme discret. Comment cela est-il arrivé est une histoire assez intéressante qui prouve le vieil adage selon lequel « la nécessité est la mère de l’invention ». BMW avait besoin d'un nouveau modèle, qui ne nécessiterait pas beaucoup de coûts de développement. BMW a trouvé sa solution au Salon automobile de Turin 1954. Dans l'espace d'Iso Rivolta, un constructeur italien de mini-voitures, se trouvait une voiture à trois roues avec une immense porte à l'avant. Elle s'appelait Iso Isetta. La délégation BMW a acquis les droits de licence pour l'Isetta ainsi que les équipements de production. La BMW Isetta est une microvoiture produite sous licence par Bayerische Motorenwerke entre 1955 et 1962. La « Motocoupé » est basée sur le design du constructeur italien Iso Rivolta et est connue sous le nom de voiture à bulles. Les Isettas avaient généralement une porte à l'avant et un moteur monocylindre à quatre temps à l'arrière. Le service marketing de BMW a inventé le terme « motocoupé » pour désigner la voiture bulle. En Allemagne, l'Isetta était affectueusement connue sous le nom de « Knutschkugel » (entraîneur de câlins). Il n’y avait pas de meilleure voiture pour se déplacer en ville ou sur de courtes distances. Comme elle mesurait 2,28 m de long et ne pesait que 350 kg, elle était plus maniable que presque toutes les autres automobiles de l'époque. Et deux passagers adultes pouvaient s’asseoir l’un à côté de l’autre, comme dans une voiture « normale ». L'Isetta était la seule microvoiture où cela était possible. Lorsque la porte s'ouvre vers l'avant et que le volant et la colonne de direction suivent la trajectoire d'ouverture, il est facile d'entrer et de sortir. Les bagages restent à l'extérieur sur un porte-bagages monté à l'arrière. Peu de changements ont été apportés à l’Isetta pendant sa production. La première série avait une lunette arrière plus grande que la seconde et la fenêtre qui s'ouvrait sur le côté a été remplacée par une fenêtre coulissante. Toutes les Isettas avaient un toit en toile, semblable au toit ouvrant actuel. Non pas à cause de la demande des clients, mais parce qu'une sortie de secours obligatoire était nécessaire, étant donné que l'entrée se fait par l'avant. Elle a été produite entre 1955 et 1962. Ce bel exemplaire a été récemment entièrement restauré. Il se présente dans une élégante combinaison de l'époque, avec du blanc et du vert « Light Green / White ».
* Cette annonce a été publiée par routine informatique, toutes les données nécessitent une confirmation de la part du vendeur.
