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1960' BMW Isetta
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€32,500Veröffentlicht 2 Mai 2024ID: cyEp9j
Abgelaufen
6 Monate, 2 Wochen her
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Information from the owner
Alter: 64 Jahre
Kilometerstand: 30000 km
Hubraum: 401 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1960' BMW Isetta
BMW ISETTA 250 12CV 1960
Heute ist die BMW Isetta ein begehrtes klassisches Automobil, das heute wahrscheinlich als Mikromobilitätsfahrzeug eingestuft werden würde. Doch damals war die Isetta ein komplettes Automobil. Das kleine Auto aus München vereinte ein cleveres Konzept mit unaufdringlichem Charme. Wie es dazu kam, ist eine recht interessante Geschichte, die das alte Sprichwort „Not macht erfinderisch“ bestätigt. BMW brauchte ein neues Modell, eines, das keine großen Entwicklungskosten erforderte. BMW fand seine Lösung auf dem Turiner Autosalon 1954. Im Raum von Iso Rivolta, einem italienischen Kleinwagenhersteller, gab es ein dreirädriges Auto mit einer riesigen Tür an der Vorderseite. Ihr Name war Iso Isetta. Die BMW-Delegation erwarb die Lizenzrechte für die Isetta sowie die Produktionsausrüstung. Der BMW Isetta ist ein Kleinstwagen, der zwischen 1955 und 1962 von den Bayerischen Motorenwerken in Lizenz hergestellt wurde. Das „Motocoupé“ basiert auf dem Design des italienischen Herstellers Iso Rivolta und ist als „Bubble Car“ bekannt. Isettas hatten typischerweise vorne eine Tür und hinten einen Viertakt-Einzylindermotor. Die Marketingabteilung von BMW prägte für das Bubble Car den Begriff „Motocoupé“. In Deutschland wurde die Isetta liebevoll „Knutschkugel“ (Kuscheltrainer) genannt. Es gab kein besseres Auto für Fahrten in der Stadt oder für kurze Strecken. Mit einer Länge von 2,28 m und einem Gewicht von nur 350 kg war es wendiger als fast jedes andere Automobil seiner Zeit. Und zwei erwachsene Passagiere könnten wie in einem „normalen“ Auto nebeneinander sitzen. Die Isetta war der einzige Kleinstwagen, bei dem dies möglich war. Da sich die Tür nach vorne öffnet und Lenkrad und Lenksäule dem Öffnungsweg folgen, ist das Ein- und Aussteigen einfach. Das Gepäck bleibt draußen auf einem am Heck montierten Gepäckträger. Während der Produktion der Isetta wurden nicht viele Änderungen vorgenommen. Die erste Serie hatte eine größere Heckscheibe als die zweite, zudem wurde das seitlich zu öffnende Fenster durch ein Schiebefenster ersetzt. Alle Isettas hatten ein Segeltuchdach, ähnlich dem heutigen Schiebedach. Nicht wegen des Wunsches der Kunden, sondern weil ein obligatorischer Notausgang erforderlich war, da der Eingang von vorne erfolgt. Dieses Exemplar wurde zwischen 1955 und 1962 produziert. Dieses schöne Exemplar wurde kürzlich komplett restauriert. Es präsentiert sich in einer eleganten Kombination der Zeit, mit Weiß und Grün „Light Green/White“.
* Diese Anzeige wurde computergesteuert veröffentlicht, alle Angaben bedürfen der Bestätigung durch den Verkäufer.
Heute ist die BMW Isetta ein begehrtes klassisches Automobil, das heute wahrscheinlich als Mikromobilitätsfahrzeug eingestuft werden würde. Doch damals war die Isetta ein komplettes Automobil. Das kleine Auto aus München vereinte ein cleveres Konzept mit unaufdringlichem Charme. Wie es dazu kam, ist eine recht interessante Geschichte, die das alte Sprichwort „Not macht erfinderisch“ bestätigt. BMW brauchte ein neues Modell, eines, das keine großen Entwicklungskosten erforderte. BMW fand seine Lösung auf dem Turiner Autosalon 1954. Im Raum von Iso Rivolta, einem italienischen Kleinwagenhersteller, gab es ein dreirädriges Auto mit einer riesigen Tür an der Vorderseite. Ihr Name war Iso Isetta. Die BMW-Delegation erwarb die Lizenzrechte für die Isetta sowie die Produktionsausrüstung. Der BMW Isetta ist ein Kleinstwagen, der zwischen 1955 und 1962 von den Bayerischen Motorenwerken in Lizenz hergestellt wurde. Das „Motocoupé“ basiert auf dem Design des italienischen Herstellers Iso Rivolta und ist als „Bubble Car“ bekannt. Isettas hatten typischerweise vorne eine Tür und hinten einen Viertakt-Einzylindermotor. Die Marketingabteilung von BMW prägte für das Bubble Car den Begriff „Motocoupé“. In Deutschland wurde die Isetta liebevoll „Knutschkugel“ (Kuscheltrainer) genannt. Es gab kein besseres Auto für Fahrten in der Stadt oder für kurze Strecken. Mit einer Länge von 2,28 m und einem Gewicht von nur 350 kg war es wendiger als fast jedes andere Automobil seiner Zeit. Und zwei erwachsene Passagiere könnten wie in einem „normalen“ Auto nebeneinander sitzen. Die Isetta war der einzige Kleinstwagen, bei dem dies möglich war. Da sich die Tür nach vorne öffnet und Lenkrad und Lenksäule dem Öffnungsweg folgen, ist das Ein- und Aussteigen einfach. Das Gepäck bleibt draußen auf einem am Heck montierten Gepäckträger. Während der Produktion der Isetta wurden nicht viele Änderungen vorgenommen. Die erste Serie hatte eine größere Heckscheibe als die zweite, zudem wurde das seitlich zu öffnende Fenster durch ein Schiebefenster ersetzt. Alle Isettas hatten ein Segeltuchdach, ähnlich dem heutigen Schiebedach. Nicht wegen des Wunsches der Kunden, sondern weil ein obligatorischer Notausgang erforderlich war, da der Eingang von vorne erfolgt. Dieses Exemplar wurde zwischen 1955 und 1962 produziert. Dieses schöne Exemplar wurde kürzlich komplett restauriert. Es präsentiert sich in einer eleganten Kombination der Zeit, mit Weiß und Grün „Light Green/White“.
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