6 fotos
1960' BMW Isetta
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
€32,500Publicado 2 Maio 2024ID: cyEp9j
Expirado
6 months, 2 weeks atrás
6 months, 2 weeks atrás
Information from the owner
Idade: 64 anos
Quilometragem: 30000 km
Deslocação: 401 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Branco
Comentários do vendedor sobre 1960' BMW Isetta
BMW ISETTA 250 12CV 1960
Hoje, o BMW Isetta é um automóvel Clássico altamente cobiçado que provavelmente seria classificado como um veículo de micromobilidade agora. Mas naquela época, o Isetta era um automóvel completo. O pequeno automóvel de Munique combinava um conceito inteligente com um charme discreto. Como surgiu é uma história bastante interessante que prova que o velho ditado de que "a necessidade é a mãe da invenção". A BMW precisava de um novo modelo, um que não exigisse muitos custos de desenvolvimento. A BMW encontrou a sua solução no Salão Automóvel de Turim de 1954. No espaço da Iso Rivolta, fabricante italiana de minicarros, havia um carro de três rodas com uma porta enorme na frente. Chamava-se Iso Isetta. A delegação da BMW adquiriu os direitos de licenciamento do Isetta e também do equipamento de produção. O BMW Isetta é um microcarro produzido sob licença pela Bayerische Motorenwerke entre 1955 e 1962. O “Motocoupé” é baseado no design do fabricante italiano Iso Rivolta e é conhecido como carro bolha ou "bubble car". Os Isettas normalmente tinham uma porta na frente e um motor monocilíndrico de quatro tempos na parte traseira. O departamento de marketing da BMW criou o termo “motocoupé” para o carro-bolha. Na Alemanha, o Isetta era carinhosamente conhecido como “Knutschkugel” (treinador de carinho). Não havia automóvel melhor para passear pela cidade ou para curtas distâncias. Como tinha 2,28 m de comprimento e pesava apenas 350 kg, era mais manobrável do que quase qualquer outro automóvel à época. E dois passageiros adultos podiam sentar-se um ao lado do outro, como num carro “normal”. O Isetta era o único microcarro onde isso era possível. Como a porta abre para a frente e o volante e a coluna de direção acompanha o percurso de abertura, é fácil entrar e sair. A bagagem fica do lado de fora num porta-bagagens montado na parte traseira. Não foram feitas muitas alterações no Isetta enquanto ele estava em produção. A primeira série tinha uma janela traseira maior que a segunda, e a janela que abria para o lado foi substituída por uma janela deslizante. Todos os Isettas tinham teto de lona, semelhante ao teto solar da atualidade. Não por causa do pedido dos clientes, mas porque era necessário uma saída de emergência obrigatória, dado que a entrada é feita pela frente. Este em produção entre 1955 e 1962. Este Belo exemplar foi totalmente Restaurado recentemente. Apresenta-se numa Elegante combinação da época, com branco e verde "Light Green / White".
* Este anúncio foi publicado por rotina informática, todos os dados carecem de confirmação junto do vendedor.
Hoje, o BMW Isetta é um automóvel Clássico altamente cobiçado que provavelmente seria classificado como um veículo de micromobilidade agora. Mas naquela época, o Isetta era um automóvel completo. O pequeno automóvel de Munique combinava um conceito inteligente com um charme discreto. Como surgiu é uma história bastante interessante que prova que o velho ditado de que "a necessidade é a mãe da invenção". A BMW precisava de um novo modelo, um que não exigisse muitos custos de desenvolvimento. A BMW encontrou a sua solução no Salão Automóvel de Turim de 1954. No espaço da Iso Rivolta, fabricante italiana de minicarros, havia um carro de três rodas com uma porta enorme na frente. Chamava-se Iso Isetta. A delegação da BMW adquiriu os direitos de licenciamento do Isetta e também do equipamento de produção. O BMW Isetta é um microcarro produzido sob licença pela Bayerische Motorenwerke entre 1955 e 1962. O “Motocoupé” é baseado no design do fabricante italiano Iso Rivolta e é conhecido como carro bolha ou "bubble car". Os Isettas normalmente tinham uma porta na frente e um motor monocilíndrico de quatro tempos na parte traseira. O departamento de marketing da BMW criou o termo “motocoupé” para o carro-bolha. Na Alemanha, o Isetta era carinhosamente conhecido como “Knutschkugel” (treinador de carinho). Não havia automóvel melhor para passear pela cidade ou para curtas distâncias. Como tinha 2,28 m de comprimento e pesava apenas 350 kg, era mais manobrável do que quase qualquer outro automóvel à época. E dois passageiros adultos podiam sentar-se um ao lado do outro, como num carro “normal”. O Isetta era o único microcarro onde isso era possível. Como a porta abre para a frente e o volante e a coluna de direção acompanha o percurso de abertura, é fácil entrar e sair. A bagagem fica do lado de fora num porta-bagagens montado na parte traseira. Não foram feitas muitas alterações no Isetta enquanto ele estava em produção. A primeira série tinha uma janela traseira maior que a segunda, e a janela que abria para o lado foi substituída por uma janela deslizante. Todos os Isettas tinham teto de lona, semelhante ao teto solar da atualidade. Não por causa do pedido dos clientes, mas porque era necessário uma saída de emergência obrigatória, dado que a entrada é feita pela frente. Este em produção entre 1955 e 1962. Este Belo exemplar foi totalmente Restaurado recentemente. Apresenta-se numa Elegante combinação da época, com branco e verde "Light Green / White".
* Este anúncio foi publicado por rotina informática, todos os dados carecem de confirmação junto do vendedor.
