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1927' Bugatti Type 37
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NegociablePublicado 23 octubre 2024ID: PuSCZ9
- Denmark
- +45Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 97 años
Combustible: Gasolina
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1927' Bugatti Type 37
Octubre de 2024: ya vendido, sin embargo, hay disponible un T37A de 1927 en blanco (ver la última foto). Por favor pregunte para más información.
Se vende un precioso Bugatti Type 37A de 1927 construido minuciosamente durante 15 años por un entusiasta entusiasta de Bugatti.
El Bugatti Tipo 37 se introdujo a finales de 1925 y sólo se produjeron 286 Tipo 35 en Molsheim, de los cuales sólo 76 eran de la variante sobrealimentada, el Tipo 37A.
El Tipo 37A con motor sobrealimentado se presentó menos de dos años después de la introducción del Tipo 37 y el Roots Supercharger marcó una gran diferencia: velocidades de hasta 120 MPH y capaz de enfrentarse a maquinaria con mucha más potencia que el 1,5 litros. Un motor de 4 cilindros implicaría: Grandes Premios, Targa Florio, Le Mans, Mille Miglia, por nombrar algunos. En todos estos eventos, el Tipo 37A luchó contra maquinaria mucho más poderosa y, a menudo, Bugatti tomó la delantera.
Este Bugatti T37A en particular se terminó a finales de 1999, un proyecto que para entonces había tardado casi 15 años en finalizar. Fue construido en Dinamarca por un conocido y respetado entusiasta de los coches antiguos y Bugatti. Propietario de otros excelentes coches franceses de antes de la guerra, entre ellos Bugattis, la construcción de este 37A fue verdaderamente un trabajo de amor.
La construcción se compone únicamente de piezas obtenidas de respetadas empresas de ingeniería de Inglaterra y Francia, junto con piezas Bugatti originales usadas recogidas en Retromobile y Beaulieu a lo largo de los años, a menudo con la amable ayuda de Erik Koux utilizando su Type 37 original como referencia. Erik Koux es muy conocido en los círculos de Bugatti y también fabricó el sobrealimentador para este coche, uno de una serie de cinco.
Los componentes y la construcción del automóvil se describieron con precisión en notas escritas que siguen al automóvil.
El Bugatti T37A está construido para corregir las especificaciones del Tipo 37A Grand Prix con un motor de 4 cilindros sobrealimentado. Motor de 1486cc de cilindrada.
El motor fue ensamblado por un ingeniero en Suecia con gran experiencia en Bugatti, que proporcionó repuestos, trabajos de restauración y conocimientos sobre Bugatti durante buena parte de 30-40 años.
El Bugatti T37A comprende:
Sobrealimentador tipo Roots impulsado por manivela con relación 1:1
Carburador original Zenith tipo H36.
Colector de admisión tipo 40
Magneto Scintilla Vertex con ajuste de encendido manual 37A
Arranque eléctrico instalado
Carrocería Grand Prix estándar en aluminio.
La caja de dirección está montada en el zócalo correcto y movida hacia atrás para dejar espacio para el sobrealimentador.
Ruedas de radios de aleación fundida tipo 35/tipo 37A con grandes tambores de freno de 330 mm de diámetro.
Eje delantero hueco como se especifica en el Tipo 35.
Tablero tipo 37A con magneto montado centralmente e instrumentos correctos.
Faros originales Marchal instalados. El Bugatti T37A está "en el botón" y listo para usarse en la carretera o en la pista. En los últimos años se ha utilizado con frecuencia y revisado en manos del mecánico del actual propietario.
Reconocido por el Bugatti Owners Club y con número de chasis BC 045 que permite un registro histórico.
Póngase en contacto para obtener más fotos e información.
Se vende un precioso Bugatti Type 37A de 1927 construido minuciosamente durante 15 años por un entusiasta entusiasta de Bugatti.
El Bugatti Tipo 37 se introdujo a finales de 1925 y sólo se produjeron 286 Tipo 35 en Molsheim, de los cuales sólo 76 eran de la variante sobrealimentada, el Tipo 37A.
El Tipo 37A con motor sobrealimentado se presentó menos de dos años después de la introducción del Tipo 37 y el Roots Supercharger marcó una gran diferencia: velocidades de hasta 120 MPH y capaz de enfrentarse a maquinaria con mucha más potencia que el 1,5 litros. Un motor de 4 cilindros implicaría: Grandes Premios, Targa Florio, Le Mans, Mille Miglia, por nombrar algunos. En todos estos eventos, el Tipo 37A luchó contra maquinaria mucho más poderosa y, a menudo, Bugatti tomó la delantera.
Este Bugatti T37A en particular se terminó a finales de 1999, un proyecto que para entonces había tardado casi 15 años en finalizar. Fue construido en Dinamarca por un conocido y respetado entusiasta de los coches antiguos y Bugatti. Propietario de otros excelentes coches franceses de antes de la guerra, entre ellos Bugattis, la construcción de este 37A fue verdaderamente un trabajo de amor.
La construcción se compone únicamente de piezas obtenidas de respetadas empresas de ingeniería de Inglaterra y Francia, junto con piezas Bugatti originales usadas recogidas en Retromobile y Beaulieu a lo largo de los años, a menudo con la amable ayuda de Erik Koux utilizando su Type 37 original como referencia. Erik Koux es muy conocido en los círculos de Bugatti y también fabricó el sobrealimentador para este coche, uno de una serie de cinco.
Los componentes y la construcción del automóvil se describieron con precisión en notas escritas que siguen al automóvil.
El Bugatti T37A está construido para corregir las especificaciones del Tipo 37A Grand Prix con un motor de 4 cilindros sobrealimentado. Motor de 1486cc de cilindrada.
El motor fue ensamblado por un ingeniero en Suecia con gran experiencia en Bugatti, que proporcionó repuestos, trabajos de restauración y conocimientos sobre Bugatti durante buena parte de 30-40 años.
El Bugatti T37A comprende:
Sobrealimentador tipo Roots impulsado por manivela con relación 1:1
Carburador original Zenith tipo H36.
Colector de admisión tipo 40
Magneto Scintilla Vertex con ajuste de encendido manual 37A
Arranque eléctrico instalado
Carrocería Grand Prix estándar en aluminio.
La caja de dirección está montada en el zócalo correcto y movida hacia atrás para dejar espacio para el sobrealimentador.
Ruedas de radios de aleación fundida tipo 35/tipo 37A con grandes tambores de freno de 330 mm de diámetro.
Eje delantero hueco como se especifica en el Tipo 35.
Tablero tipo 37A con magneto montado centralmente e instrumentos correctos.
Faros originales Marchal instalados. El Bugatti T37A está "en el botón" y listo para usarse en la carretera o en la pista. En los últimos años se ha utilizado con frecuencia y revisado en manos del mecánico del actual propietario.
Reconocido por el Bugatti Owners Club y con número de chasis BC 045 que permite un registro histórico.
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