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1927' Bugatti Type 37
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NégociablePublié 23 Octobre 2024ID: PuSCZ9
- Denmark
- +45Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 97 années
Carburant: Essence
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1927' Bugatti Type 37
Octobre 2024 : Maintenant vendu, cependant un T37A de 1927 en blanc est disponible (voir dernière photo). Veuillez vous renseigner pour plus d'informations.
À vendre est un bel hommage à la Bugatti Type 37A de 1927, soigneusement construit pendant 15 ans par un passionné de Bugatti.
La Bugatti Type 37 a été introduite à la fin de 1925 et seulement 286 Type 35 ont été produites à Molsheim, parmi lesquelles seulement 76 étaient de la variante Supercharged, la Type 37A.
Le Type 37A avec moteur suralimenté a été présenté moins de deux ans après l'introduction du Type 37 et le Roots Supercharger a fait une grande différence : des vitesses allant jusqu'à 120 mph et capable d'affronter des machines avec beaucoup plus de puissance que le 1,5 litre. , un moteur 4 cylindres impliquerait : courses de Grand Prix, Targa Florio, Le Mans, Mille Miglia pour n'en nommer que quelques-uns. Tous ces événements ont vu la Type 37A se battre avec des machines beaucoup plus puissantes, et souvent avec Bugatti prenant le dessus.
Cette Bugatti T37A particulière a été achevée fin 1999, un projet qui avait alors pris près de 15 ans. Elle a été construite au Danemark par un passionné de voitures anciennes et de Bugatti bien connu et respecté. Propriétaire d'autres belles voitures françaises d'avant-guerre, parmi lesquelles des Bugatti, la construction de cette 37A était véritablement un travail d'amour.
La construction comprend uniquement des pièces provenant de sociétés d'ingénierie réputées en Angleterre et en France, ainsi que des pièces Bugatti d'origine d'occasion collectées chez Rétromobile et Beaulieu au fil des ans, souvent avec l'aimable aide d'Erik Koux utilisant son Type 37 original comme référence. Erik Koux est bien connu dans les cercles Bugatti et a également fabriqué le compresseur de cette voiture, l'un d'une série de cinq.
Les composants et la construction de la voiture ont été décrits avec précision dans des notes écrites qui suivent la voiture.
La Bugatti T37A est conçue pour corriger les spécifications du Type 37A Grand Prix avec un moteur 4 cylindres suralimenté. moteur d'une capacité de 1486 cm3.
Le moteur a été assemblé par un ingénieur en Suède possédant une grande expérience Bugatti, fournissant à la fois des pièces de rechange, des travaux de restauration et des connaissances sur Bugatti pendant près de 30 à 40 ans.
La Bugatti T37A comprend :
Compresseur de type Roots à manivelle avec rapport 1:1
Carburateur origine Zenith Type H36
Collecteur d'admission type 40
Magnéto Scintilla Vertex avec réglage d'allumage manuel 37A
Démarreur électrique installé
Carrosserie Grand Prix standard en aluminium.
Le boîtier de direction est monté sur le socle approprié et reculé pour laisser la place au compresseur.
Roues à rayons en alliage moulé de type 35/type 37A avec de gros tambours de frein de 330 mm de diamètre.
Train avant creux comme spécifié sur le Type 35.
Tableau de bord de type 37A avec magnéto monté au centre et instruments corrects.
Phares Marchal d'origine installésLa Bugatti T37A est « sur le bouton » et prête à être utilisée sur route ou sur piste. Ces dernières années, elle a été fréquemment utilisée et entretenue entre les mains du mécanicien du propriétaire actuel.
Reconnue par le Bugatti Owners Club et dotée du numéro de châssis BC 045 qui permet une immatriculation historique.
Veuillez nous contacter pour plus de photos et d'informations.
À vendre est un bel hommage à la Bugatti Type 37A de 1927, soigneusement construit pendant 15 ans par un passionné de Bugatti.
La Bugatti Type 37 a été introduite à la fin de 1925 et seulement 286 Type 35 ont été produites à Molsheim, parmi lesquelles seulement 76 étaient de la variante Supercharged, la Type 37A.
Le Type 37A avec moteur suralimenté a été présenté moins de deux ans après l'introduction du Type 37 et le Roots Supercharger a fait une grande différence : des vitesses allant jusqu'à 120 mph et capable d'affronter des machines avec beaucoup plus de puissance que le 1,5 litre. , un moteur 4 cylindres impliquerait : courses de Grand Prix, Targa Florio, Le Mans, Mille Miglia pour n'en nommer que quelques-uns. Tous ces événements ont vu la Type 37A se battre avec des machines beaucoup plus puissantes, et souvent avec Bugatti prenant le dessus.
Cette Bugatti T37A particulière a été achevée fin 1999, un projet qui avait alors pris près de 15 ans. Elle a été construite au Danemark par un passionné de voitures anciennes et de Bugatti bien connu et respecté. Propriétaire d'autres belles voitures françaises d'avant-guerre, parmi lesquelles des Bugatti, la construction de cette 37A était véritablement un travail d'amour.
La construction comprend uniquement des pièces provenant de sociétés d'ingénierie réputées en Angleterre et en France, ainsi que des pièces Bugatti d'origine d'occasion collectées chez Rétromobile et Beaulieu au fil des ans, souvent avec l'aimable aide d'Erik Koux utilisant son Type 37 original comme référence. Erik Koux est bien connu dans les cercles Bugatti et a également fabriqué le compresseur de cette voiture, l'un d'une série de cinq.
Les composants et la construction de la voiture ont été décrits avec précision dans des notes écrites qui suivent la voiture.
La Bugatti T37A est conçue pour corriger les spécifications du Type 37A Grand Prix avec un moteur 4 cylindres suralimenté. moteur d'une capacité de 1486 cm3.
Le moteur a été assemblé par un ingénieur en Suède possédant une grande expérience Bugatti, fournissant à la fois des pièces de rechange, des travaux de restauration et des connaissances sur Bugatti pendant près de 30 à 40 ans.
La Bugatti T37A comprend :
Compresseur de type Roots à manivelle avec rapport 1:1
Carburateur origine Zenith Type H36
Collecteur d'admission type 40
Magnéto Scintilla Vertex avec réglage d'allumage manuel 37A
Démarreur électrique installé
Carrosserie Grand Prix standard en aluminium.
Le boîtier de direction est monté sur le socle approprié et reculé pour laisser la place au compresseur.
Roues à rayons en alliage moulé de type 35/type 37A avec de gros tambours de frein de 330 mm de diamètre.
Train avant creux comme spécifié sur le Type 35.
Tableau de bord de type 37A avec magnéto monté au centre et instruments corrects.
Phares Marchal d'origine installésLa Bugatti T37A est « sur le bouton » et prête à être utilisée sur route ou sur piste. Ces dernières années, elle a été fréquemment utilisée et entretenue entre les mains du mécanicien du propriétaire actuel.
Reconnue par le Bugatti Owners Club et dotée du numéro de châssis BC 045 qui permet une immatriculation historique.
Veuillez nous contacter pour plus de photos et d'informations.
