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1928' Bugatti Type 43
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NegociablePublicado 31 mayo 2022ID: A4Gw08
Caducado
hace 2 años, 6 meses
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Information from the owner
Edad: 94 años
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1928' Bugatti Type 43
Se OFRECERÁ EN UNA SUBASTA en el evento RM Sothebys Monterey, del 19 al 20 de agosto de 2022.
Ingeniería derivada de los grandes premios y potencia de ocho cilindros sobrealimentada
Uno de los aproximadamente 160 ejemplos del deportivo Type 43 producido
Corrió en período; ganador del rally de París a Niza de 1932
Primera propiedad del piloto de obras de la fábrica de Delage, Robert Senechal.
Atractiva carrocería con capó y guardabarros delanteros de aluminio<
Actualmente equipado con el motor Tipo 43 no. 62, previamente instalado en chasis 43251
El Bugatti Type 35 es, sin duda, uno de los mejores autos de carreras de todos los tiempos, y el Type 43 es efectivamente su contraparte de carretera. Es cierto que al crear el Type 43, que debutó en 1927, Bugatti necesitaba hacer algunos cambios; la distancia entre ejes es más larga que la del Tipo 35, por ejemplo. Sin embargo, los fundamentos se mantuvieron, incluido el motor de ocho cilindros en línea con árbol de levas superior sobrealimentado de 2.3 litros. No es coincidencia que el Type 43 estuviera entre los primeros autos de producción capaces de alcanzar velocidades superiores a las 100 mph, una hazaña notable en ese momento.
El Type 43 en oferta, chasis 43233, se entregó en forma de chasis a Stand Auto Garage en Champs-lyses en París después de ser facturado en septiembre de 1928. Un mes después, el Bugatti recibió la carrocería Grand Sport estándar y se registró en su primer propietario, Robert Senechal. El Sr. Senechal, piloto de carreras de la fábrica Delage y ex fabricante de ciclocars, era exactamente el tipo de personaje estimado que uno esperaría comprar un automóvil tan fino en el período. Pronto pondría el auto a trabajar y lograría la victoria general en el Rallye de Pau de 1928 mientras ingresaba en la categoría inferior de 2 a 3 litros.
Poco después, los respetados carroceros parisinos Lavocat et Marsaud completaron una carrocería estilo roadster de dos asientos para el chasis. Las fotografías en archivo muestran este diseño en su forma original con las aletas delanteras que fluyen hacia los estribos, un parabrisas plegable y un asiento trasero.
Después de colocar la carrocería en enero de 1929, la campaña continuó en el French Motorcycle Club Hill Climb ese mismo mes. No mucho después, el automóvil fue vendido a un comprador desconocido, pero en 1932 el chasis 43233 pasó a ser propiedad de Jean Trevoux. Varios meses después, ganó el Rally de París a Niza con su nueva adquisición. Se informa que otros cuatro franceses tomaron posesión del automóvil antes de la guerra. A partir de 1945, Jean Charbonneaux y su familia serían los administradores de 43233 durante casi dos décadas. Charbonneaux poseía un Tipo 43 separado, chasis 43251 con número de motor 62, y en algún momento durante su propiedad, se intercambiaron los motores.
Para 1965, el Bugatti había aterrizado en las costas de Inglaterra y, bajo el cuidado de Peter Newens, se llevó a cabo una extensa restauración mecánica y cosmética. Una fotografía de la época muestra el Type 43 pintado en un solo tono de azul oscuro y con una placa numerada FGW 27C. Además, los guardabarros delanteros de aluminio estilo ciclo habían reemplazado las alas en flecha originales.
En octubre de 1978, el chasis 43233 se vendió en una subasta en Londres a la Colección Seydoux de París; después de exactamente 50 años, el Bugatti había regresado a su ciudad natal original. El vehículo permanecería en el continente después de que Oscar Davis lo comprara en una subasta en 1996. Las facturas y la correspondencia de la época muestran que el Bugatti se mantuvo en una tienda en los Países Bajos para ser utilizado en un momento previo para varios rallies europeos. .
Davis finalmente vendió el automóvil a un caballero de New Hampshire en 2002, pero eventualmente volvería a comprar esta maravillosa máquina en 2007. Un año antes de esta compra, el automóvil recibió un Pasaporte Técnico Histórico de la FIA.
Hoy en día, el Type 43 tiene un acabado en un profundo tono rojo con un interior de cuero negro, y su carrocería Lavocat et Marsaud ofrece una alternativa atractiva y poco común a la carrocería Grand Sport más común. El exterior se ve realzado por sus guardabarros para bicicletas, un capó con persianas de aluminio y ruedas de tipo de llanta fija. Un conjunto de indicadores Jaeger que leen la temperatura del agua, los amperios, la velocidad del motor, la velocidad de la carretera y la presión del aceite complementan el tablero de instrumentos de madera finamente acabado.
El automóvil ha sido mantenido por Leydon Restorations de Lahaska, Pensilvania durante toda la propiedad de Oscar Davis. El trabajo reciente ha incluido la instalación de un nuevo arnés de cableado, un arreglo de válvulas, un resellado completo del motor, incluidas nuevas placas de agua, y la instalación de un nuevo núcleo de radiador por parte de Chuck Niles en American Honeycomb.
Con un exitoso historial de competencia y una hermosa carrocería, el Oscar Davis Collections Bugatti Type 43 se puede describir mejor como <i>trs extraordinario</i> y con aproximadamente 160 ejemplares de este modelo producido, bastante raro y muy deseable también. Para ver este automóvil y otros actualmente consignados a esta subasta, visite el sitio web de RM en rmsothebys.com/en/auctions/mo22.
Ingeniería derivada de los grandes premios y potencia de ocho cilindros sobrealimentada
Uno de los aproximadamente 160 ejemplos del deportivo Type 43 producido
Corrió en período; ganador del rally de París a Niza de 1932
Primera propiedad del piloto de obras de la fábrica de Delage, Robert Senechal.
Atractiva carrocería con capó y guardabarros delanteros de aluminio<
Actualmente equipado con el motor Tipo 43 no. 62, previamente instalado en chasis 43251
El Bugatti Type 35 es, sin duda, uno de los mejores autos de carreras de todos los tiempos, y el Type 43 es efectivamente su contraparte de carretera. Es cierto que al crear el Type 43, que debutó en 1927, Bugatti necesitaba hacer algunos cambios; la distancia entre ejes es más larga que la del Tipo 35, por ejemplo. Sin embargo, los fundamentos se mantuvieron, incluido el motor de ocho cilindros en línea con árbol de levas superior sobrealimentado de 2.3 litros. No es coincidencia que el Type 43 estuviera entre los primeros autos de producción capaces de alcanzar velocidades superiores a las 100 mph, una hazaña notable en ese momento.
El Type 43 en oferta, chasis 43233, se entregó en forma de chasis a Stand Auto Garage en Champs-lyses en París después de ser facturado en septiembre de 1928. Un mes después, el Bugatti recibió la carrocería Grand Sport estándar y se registró en su primer propietario, Robert Senechal. El Sr. Senechal, piloto de carreras de la fábrica Delage y ex fabricante de ciclocars, era exactamente el tipo de personaje estimado que uno esperaría comprar un automóvil tan fino en el período. Pronto pondría el auto a trabajar y lograría la victoria general en el Rallye de Pau de 1928 mientras ingresaba en la categoría inferior de 2 a 3 litros.
Poco después, los respetados carroceros parisinos Lavocat et Marsaud completaron una carrocería estilo roadster de dos asientos para el chasis. Las fotografías en archivo muestran este diseño en su forma original con las aletas delanteras que fluyen hacia los estribos, un parabrisas plegable y un asiento trasero.
Después de colocar la carrocería en enero de 1929, la campaña continuó en el French Motorcycle Club Hill Climb ese mismo mes. No mucho después, el automóvil fue vendido a un comprador desconocido, pero en 1932 el chasis 43233 pasó a ser propiedad de Jean Trevoux. Varios meses después, ganó el Rally de París a Niza con su nueva adquisición. Se informa que otros cuatro franceses tomaron posesión del automóvil antes de la guerra. A partir de 1945, Jean Charbonneaux y su familia serían los administradores de 43233 durante casi dos décadas. Charbonneaux poseía un Tipo 43 separado, chasis 43251 con número de motor 62, y en algún momento durante su propiedad, se intercambiaron los motores.
Para 1965, el Bugatti había aterrizado en las costas de Inglaterra y, bajo el cuidado de Peter Newens, se llevó a cabo una extensa restauración mecánica y cosmética. Una fotografía de la época muestra el Type 43 pintado en un solo tono de azul oscuro y con una placa numerada FGW 27C. Además, los guardabarros delanteros de aluminio estilo ciclo habían reemplazado las alas en flecha originales.
En octubre de 1978, el chasis 43233 se vendió en una subasta en Londres a la Colección Seydoux de París; después de exactamente 50 años, el Bugatti había regresado a su ciudad natal original. El vehículo permanecería en el continente después de que Oscar Davis lo comprara en una subasta en 1996. Las facturas y la correspondencia de la época muestran que el Bugatti se mantuvo en una tienda en los Países Bajos para ser utilizado en un momento previo para varios rallies europeos. .
Davis finalmente vendió el automóvil a un caballero de New Hampshire en 2002, pero eventualmente volvería a comprar esta maravillosa máquina en 2007. Un año antes de esta compra, el automóvil recibió un Pasaporte Técnico Histórico de la FIA.
Hoy en día, el Type 43 tiene un acabado en un profundo tono rojo con un interior de cuero negro, y su carrocería Lavocat et Marsaud ofrece una alternativa atractiva y poco común a la carrocería Grand Sport más común. El exterior se ve realzado por sus guardabarros para bicicletas, un capó con persianas de aluminio y ruedas de tipo de llanta fija. Un conjunto de indicadores Jaeger que leen la temperatura del agua, los amperios, la velocidad del motor, la velocidad de la carretera y la presión del aceite complementan el tablero de instrumentos de madera finamente acabado.
El automóvil ha sido mantenido por Leydon Restorations de Lahaska, Pensilvania durante toda la propiedad de Oscar Davis. El trabajo reciente ha incluido la instalación de un nuevo arnés de cableado, un arreglo de válvulas, un resellado completo del motor, incluidas nuevas placas de agua, y la instalación de un nuevo núcleo de radiador por parte de Chuck Niles en American Honeycomb.
Con un exitoso historial de competencia y una hermosa carrocería, el Oscar Davis Collections Bugatti Type 43 se puede describir mejor como <i>trs extraordinario</i> y con aproximadamente 160 ejemplares de este modelo producido, bastante raro y muy deseable también. Para ver este automóvil y otros actualmente consignados a esta subasta, visite el sitio web de RM en rmsothebys.com/en/auctions/mo22.
