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1930' Bugatti Type 46
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NegociablePublicado 4 marzo 2025ID: 8bK6rq
- Denmark
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Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 95 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1930' Bugatti Type 46
Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. TraducirEste maravillosamente escultural y lujoso Bugatti tipo 46 con Coupe SuperProfilée Coachwork se considera entre los mejores trabajos de diseño de Jean Bugatti.
El Bugatti Tipo 46 se lanzó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1929 con la producción a partir del mismo año. El modelo unió la brecha entre el opulento Bugatti Royale y el tipo 44 de 3 litros.
El Tipo 46 se convirtió rápidamente en un éxito para Bugatti con alrededor de 350 construidos en total entre 1929 y 1933. Los constructores de entrenadores y sus ofertas para el tipo 46 fueron diversos, sin embargo, uno de los diseños de entrenadores más interesantes e icónicos para el tipo 46 fue creado por nada menos que Jean Bugatti, hijo de Ettore Bugatti y un genio creativo en su derecho. El Superprofilée Coupe, como se le conocía, es ampliamente aceptado como uno de sus mejores diseños que usa un parabrisas rastrillado, un trabajo de pintura de dos tonos y alas curvilíneas que fluyen toda la longitud del automóvil solo para terminar con una dramática patada acampanada en la parte trasera.
El motor del tipo 46 es un 5, 359cc SOHC en línea de ocho cilindros con tres válvulas por cilindro y encendido gemelo de chispa. Este motor tipo 46 particular se ha probado el banco dando casi 200 hp a 4200 rpm.
La historia temprana de este tipo 46 cap. 46208 es esbozado por el ex registrador del British Bugatti Owners Club y consultor independiente de Bugatti, David Sewell:
“El 10 de enero de 1930 fue recibida por los automóviles Bugatti de Molsheim de su agente de París Dominique Lamberjack por dos chasis tipo 46, y los chasssis nos. 46202 y 46208 se asignaron contra esta orden ... Febrero de 1930.
Luego, el automóvil se habría entregado a uno de los autocares parecidos, donde estaba equipado con un "conducto intériure", un cuerpo de salón de cuatro puertas, a la orden del cliente de Lamberjack "... un real de la realeza…. Debido a ciertas similitudes de detalles del entrenador, se supone que el chasis no 46208 podría haber sido el quinto.
El automóvil fue registrado por primera vez por su nuevo propietario en la región de París ... El primer propietario debe haber vendido el automóvil (o mudado la casa al suroeste de Francia) en 1932 porque su primer número de registro conocido, 3630 JV1, se emitió ese año en Agen.
En 1935, el automóvil pasó a un hombre llamado Grenier viviendo en la misma región, y luego en 1937 a Rodríguez que vivía en un castillo en Villeneuve-sur-Lot. Alrededor del año nuevo 1938, el automóvil regresó a París, donde se volvió a registrar con el número de 6324 RL4 ...
Ahora sigue una larga brecha en la historia del automóvil porque su próximo propietario grabado fue el barón Johny Raben-Levetzau de Arrholm en Dinamarca, quien durante varios años construyó una gran colección de automóviles ”.
Según el Nordic Bugatti Register, Baron Raben-Levetzau compró Bugatti Ch. 46208 en un estado completo pero lamentable en 1970 y se embarcó en una restauración considerada para fines de exhibición.
Después de la muerte de Raben-Levetzau en 1992, el automóvil se vendió en una subasta de Sotheby's en 1994, siendo el nuevo propietario el Dr. Walter Leuthausel en Alemania. Unos años más tarde, en 1997, el Bugatti fue vendido a George Fernández de Australia.
George Fernández luego encargó al galardonado entrenador, Ken Hayward, de Prestige Restorations Sydney, Australia, para restaurar el automóvil y reemplazar la carrocería de salón con un cuerpo de superprofilée Coupe al estilo de Jean Bugatti. El trabajo de restauración se inició en 1997 y se finalizó en 2007 al estándar de Concours absoluto.
Una descripción detallada de la restauración escrita por Ken Hayward en 2013 que incluye numerosas fotos en varias etapas de la construcción, acompañan el automóvil. Chasis 46208 Retinas Su combinación de número de motor original con el motor número 77.
Después de la restauración, cap. 46208 se exhibió en el Sydney Concours 2011, donde ganó honores.
El Tipo 46 Coupe Superprofilée se vendió luego en la subasta de RM Sothebys Villa Erba en 2013 y solo dos años después, vendida nuevamente por DD Classics en 2015 al propietario actual que ha atesorado y ejercido el Bugatti a lo largo de los años para disfrutar.
El trabajo y el servicio integral se llevaron a cabo con ingenieros de Bugatti por excelencia, restauraciones de nobleza, en el Reino Unido en 2017. La factura por un total de 18. 436 libras acompaña al automóvil.
Desde entonces, el Bugatti se ha comportado impecablemente y se ha disfrutado en varios encuentros de Bugatti Club y otras carreras durante el período de verano. Siempre ha sido mantenido por el propio taller del propietario y ahora está listo para ser utilizado por un nuevo propietario exigente.
Terminado en el maravilloso esquema de color de dos tonos Art Deco de negro y amarillo ácido con interior de cuero de avestruz tostado, interior de madera fina y accesorios de aleación pulida, el automóvil permanece en condiciones de concursos y es una adición bienvenida a cualquier colección significativa.
El Bugatti Type 46 Coupe SuperProfilée viene con documentos de registro daneses actuales (registro de la UE).
Enviamos en cualquier parte del mundo a precios competitivos y tenemos una gran experiencia en el envío en todo Europa, Reino Unido, EE. UU., Japón y Australia.
El Bugatti Tipo 46 se lanzó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1929 con la producción a partir del mismo año. El modelo unió la brecha entre el opulento Bugatti Royale y el tipo 44 de 3 litros.
El Tipo 46 se convirtió rápidamente en un éxito para Bugatti con alrededor de 350 construidos en total entre 1929 y 1933. Los constructores de entrenadores y sus ofertas para el tipo 46 fueron diversos, sin embargo, uno de los diseños de entrenadores más interesantes e icónicos para el tipo 46 fue creado por nada menos que Jean Bugatti, hijo de Ettore Bugatti y un genio creativo en su derecho. El Superprofilée Coupe, como se le conocía, es ampliamente aceptado como uno de sus mejores diseños que usa un parabrisas rastrillado, un trabajo de pintura de dos tonos y alas curvilíneas que fluyen toda la longitud del automóvil solo para terminar con una dramática patada acampanada en la parte trasera.
El motor del tipo 46 es un 5, 359cc SOHC en línea de ocho cilindros con tres válvulas por cilindro y encendido gemelo de chispa. Este motor tipo 46 particular se ha probado el banco dando casi 200 hp a 4200 rpm.
La historia temprana de este tipo 46 cap. 46208 es esbozado por el ex registrador del British Bugatti Owners Club y consultor independiente de Bugatti, David Sewell:
“El 10 de enero de 1930 fue recibida por los automóviles Bugatti de Molsheim de su agente de París Dominique Lamberjack por dos chasis tipo 46, y los chasssis nos. 46202 y 46208 se asignaron contra esta orden ... Febrero de 1930.
Luego, el automóvil se habría entregado a uno de los autocares parecidos, donde estaba equipado con un "conducto intériure", un cuerpo de salón de cuatro puertas, a la orden del cliente de Lamberjack "... un real de la realeza…. Debido a ciertas similitudes de detalles del entrenador, se supone que el chasis no 46208 podría haber sido el quinto.
El automóvil fue registrado por primera vez por su nuevo propietario en la región de París ... El primer propietario debe haber vendido el automóvil (o mudado la casa al suroeste de Francia) en 1932 porque su primer número de registro conocido, 3630 JV1, se emitió ese año en Agen.
En 1935, el automóvil pasó a un hombre llamado Grenier viviendo en la misma región, y luego en 1937 a Rodríguez que vivía en un castillo en Villeneuve-sur-Lot. Alrededor del año nuevo 1938, el automóvil regresó a París, donde se volvió a registrar con el número de 6324 RL4 ...
Ahora sigue una larga brecha en la historia del automóvil porque su próximo propietario grabado fue el barón Johny Raben-Levetzau de Arrholm en Dinamarca, quien durante varios años construyó una gran colección de automóviles ”.
Según el Nordic Bugatti Register, Baron Raben-Levetzau compró Bugatti Ch. 46208 en un estado completo pero lamentable en 1970 y se embarcó en una restauración considerada para fines de exhibición.
Después de la muerte de Raben-Levetzau en 1992, el automóvil se vendió en una subasta de Sotheby's en 1994, siendo el nuevo propietario el Dr. Walter Leuthausel en Alemania. Unos años más tarde, en 1997, el Bugatti fue vendido a George Fernández de Australia.
George Fernández luego encargó al galardonado entrenador, Ken Hayward, de Prestige Restorations Sydney, Australia, para restaurar el automóvil y reemplazar la carrocería de salón con un cuerpo de superprofilée Coupe al estilo de Jean Bugatti. El trabajo de restauración se inició en 1997 y se finalizó en 2007 al estándar de Concours absoluto.
Una descripción detallada de la restauración escrita por Ken Hayward en 2013 que incluye numerosas fotos en varias etapas de la construcción, acompañan el automóvil. Chasis 46208 Retinas Su combinación de número de motor original con el motor número 77.
Después de la restauración, cap. 46208 se exhibió en el Sydney Concours 2011, donde ganó honores.
El Tipo 46 Coupe Superprofilée se vendió luego en la subasta de RM Sothebys Villa Erba en 2013 y solo dos años después, vendida nuevamente por DD Classics en 2015 al propietario actual que ha atesorado y ejercido el Bugatti a lo largo de los años para disfrutar.
El trabajo y el servicio integral se llevaron a cabo con ingenieros de Bugatti por excelencia, restauraciones de nobleza, en el Reino Unido en 2017. La factura por un total de 18. 436 libras acompaña al automóvil.
Desde entonces, el Bugatti se ha comportado impecablemente y se ha disfrutado en varios encuentros de Bugatti Club y otras carreras durante el período de verano. Siempre ha sido mantenido por el propio taller del propietario y ahora está listo para ser utilizado por un nuevo propietario exigente.
Terminado en el maravilloso esquema de color de dos tonos Art Deco de negro y amarillo ácido con interior de cuero de avestruz tostado, interior de madera fina y accesorios de aleación pulida, el automóvil permanece en condiciones de concursos y es una adición bienvenida a cualquier colección significativa.
El Bugatti Type 46 Coupe SuperProfilée viene con documentos de registro daneses actuales (registro de la UE).
Enviamos en cualquier parte del mundo a precios competitivos y tenemos una gran experiencia en el envío en todo Europa, Reino Unido, EE. UU., Japón y Australia.
